Audi A5 probleemid
Kogemused Audi A5: sagedased vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
- Mootoriõli tarbimine 2.0 TFSI mootoril: Aastatel 2008-2012 ehitatud mudelitel esineb sageli ülemäärast õlikulu, eriti vahemikus 80 000-120 000 km. Põhjuseks on sageli Audi A5 kolvirõngad või defektsed klapijuhikud.
- Probleemid automaatkäigukastiga (8-käiguline Tiptronic): Närviline või hilinenud lülitus mõjutab peamiselt 3.0 TDI või 45 TFSI mudeliga sõidukeid alates 100 000 km läbisõidust. Sageli on vaja tarkvarauuendusi või mehhatroonikakomponentide väljavahetamist.
- Defektne seisupidur: Kabriolett- ja Sportback-variantidel (2010-2015) rikub elektriline seisupidur alates 50 000-80 000 km-st korrodeerunud kaablite või defektsete juhtimismoodulite tõttu.
- Kliimaseade ei jahuta: Eriti 3.2 FSI ja 40 TDI mudelitel esineb jahutuskadu sageli alates 60 000-100 000 km-st lekkivate kondensaatorite või defektsete kompressorite tõttu.
Audi A5: probleemid mootoriõli tarbimisega (2.0 TFSI)
Audi A5 2.0 TFSI mootoriga sõidukite liigne õlikulu on üks kõige sagedamini esinevaid kaebusi. Eriti puudutab see esimese põlvkonna mudeleid (2008-2012), mille õlitase langeb märgatavalt juba pärast 1000-2000 km läbimist. Tehnilised analüüsid näitavad, et peamisteks põhjusteks on kulunud kolvirõngad või koksunud klapijuhikud. Spetsiifilised veakoodid nagu P052E (õlirõhk liiga madal) või suitsu tekkimine külmkäivitamisel on tüüpilised sümptomid.
Mootori kahjustuste vältimiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Audi A5 2.0 TFSI keerukate mootorite puhul tuleb regulaarselt kontrollida õlitaset ja vahetada õli iga 15 000 km järel spetsiaalsete VW 502 00 sertifitseeritud õlidega. Tootja andmetel loetakse "normaalseks" kuni 0,5 l/1000 km õli tarbimist, kuid paljud omanikud on teatanud väärtustest üle 1 l/1000 km. Kolvirõngaste või klapivõlli tihendite vahetamine võib tarbimist pikemas perspektiivis vähendada.

Audi A5: Automaatkäigukasti probleemid (8-käiguline Tiptronic)
Audi A5 3.0 TDI 245 PS või 45 TFSI mudelite 8-käiguline automaatkäigukast kipub alates umbes 100 000 km-st tõrkuma, lülitusviivitusi või tahtmatut tagurpidi veeremist. Selle põhjuseks on sageli defektne mehhatroonika või kulunud käigukasti laagrid. Harvadel juhtudel põhjustavad tarkvaravead ebatäpse käiguvaliku, eriti sportbacki variantidel, millel on nelikvedu.
Professionaalsed hooldustööd on käigukasti eluea tagamiseks hädavajalikud. Tundlikud Audi A5 automaatkäigukasti juhtseadmed vajavad iga 60 000-80 000 km järel õlivahetust ja käigukasti parameetrite kohandamist. Diagnostikavahendid nagu VCDS näitavad sageli veakoode nagu P17BF (pöördemomendi muundur) või P2711 (käiguvahetuse aktuaator defektne). Tarkvara uuendamine või mehhatroonikakomponentide vahetus lahendab enamiku probleemidest.
Audi A5: turvapadja probleemid
Audi A5 turvapadja probleemid on peamiselt tingitud istmesoojenduskaabli probleemist, mis võib deaktiveerida esikaaslase turvapadja. See probleem on viinud 2018-2020 mudelite tagasikutsumiseni.
Selleks, et tagada turvapatjade nõuetekohane toimimine, on vajalik süstemaatiline kontroll. Audi A5 turvapadjad vajavad regulaarset kontrolli ja vajadusel defektsete osade väljavahetamist, et tagada sõiduki ohutus. Professionaalne hooldus aitab selliseid probleeme varakult avastada ja kõrvaldada, enne kui need põhjustavad suuremaid kahjustusi.
Audi A5: seisupidur ei tööta
Audi A5 Cabrio ja Sportback mudelitel (mudeliaastad 2010-2015) rikub sageli elektriline seisupidur. Kannatanud juhid teatavad hoiatusteadetest nagu "Seisupidur: rike" või blokeeritud süsteemist alates 50 000-80 000 km. Põhjuseks on korrodeerunud juhtmestikud rattakoopades või defektsed juhtimismoodulid (osa number 8K0 907 801).
Põhjalik diagnoosimine on esimene samm lahenduse leidmiseks. Tundlikud Audi A5 seisupiduri komponendid vajavad iga 2 aasta tagant kontaktide puhastamist ja kalibreerimist diagnostikaseadme kaudu. Näpunäiteid töökodadest: Kui ilmneb veakood C110E (liiga väike jõud), tasub pidurimootorid ennetähtaegselt välja vahetada. Ennetava meetmena soovitame talvel vältida kokkupuudet soolase veega.
Audi A5: kliimaseade ei jahuta
Audi A5 3.2 FSI ja 4.0 TDI mudelite omanikud kurdavad kliimaseadmete rikke üle, eriti pärast 60 000-100 000 km läbimist. Tüüpilised sümptomid on jahutusvoo vähenemine või kompressori vali vingumine. Mõõtmised näitavad sageli rõhu langust külmutusvedeliku ringluses, mis on tingitud lekkivatest kondensaatoritest (sageli esipõrkuri piirkonnas) või defektsetest paisumisventiilidest.
Regulaarne hooldus hoiab süsteemi tervena. Audi A5 kliimaseadme komponentide puhul tuleb iga 2 aasta tagant kontrollida külmutusaine taset (sihtväärtus: 450-550 g R134a või 525-625 g R1234yf). Kui ilmneb veakood B10AD 29 (liiga madal rõhk), on lekete kontroll hädavajalik. Töökodades soovitatakse paigaldada originaalkompressorid, et tagada vähemalt 150 000 km pikkune kasutusiga.

Audi A5: Infotainment-süsteemi probleemid
Audi A5 infotainmentsüsteemil esineb sageli probleeme, näiteks MMI ekraan jäätub või ei käivitu. Need probleemid võivad põhjustada juhi pettumust ja on sageli põhjustatud tarkvaravigadest.
Nende probleemide diagnoosimiseks on vajalik professionaalne ülevaatus. Audi A5 infotainment-süsteemid vajavad optimaalse toimimise tagamiseks regulaarset tarkvarauuendust ja vajadusel vigaste komponentide väljavahetamist. Professionaalne hooldus aitab selliseid probleeme varakult tuvastada ja kõrvaldada, enne kui need põhjustavad suuremaid kahjustusi.
Audi A5: Kütuse täitekork ei avane
Kütuse täitekorki ummistumine on eriti levinud Audi A5 Sportback ja kabriolett mudelitel (2010-2016). Mehaanilised põhjused on sageli katki läinud lukustushoob või defektne käivitusseade (osa number 8T0 862 257 C). Elektroonilistest riketest annavad märku veateated armatuurlaual.
Põhjuse selgitab välja professionaalne kontroll. Audi A5 kütuseklapi mehaanilised komponendid vajavad iga 30 000 km järel hingede määrimist. Veakoodi 02126 (kütusetäitemahuti klapp - signaal liiga kõrge) korral on tavaliselt defektne lüüsi servomootor. Tagumise küljepaneeli all olev avamiskaabel võimaldab hädaolukorras juurdepääsu paagile.
Täiendavad tavalised Audi A5 vead
Audi A5 omanikelt saadud tagasiside põhjal võivad esineda järgmised probleemid:
- Küte ei lähe soojaks (1.8 TFSI 170 PS): Sageli alates 70 000 km-st, mis on tingitud ummistunud radiaatoritest või defektsetest Audi A5 termostaatidest.
- Hädaabikõne funktsioon (eCall) aktiveerub spontaanselt: Mõjutab mudeleid alates 2017. aastast, põhjuseks on vigased juhtseadmed (SOS-nupp).
- 2.7 TDI puhul esinevad injektorite rikked: Esinevad alates 120 000-150 000 km, äratuntavad tõmblemise järgi tühikäigul.
- Turbolaaduri kulumine (3.0 TDI 245 PS): Kasutusiga tavaliselt 180 000-220 000 km, sageli kaasneb veakood P0299 (madal rõhk).
- Defektsed valgusandurid (G-Troni mudelid): Vale heleduse tuvastamine alates 40 000-60 000 km.
Audi A5: nõrgad ja tugevad küljed
Tugevused |
Nõrgad küljed |
Elegantne kupee disain |
Kõrge õlikulu 2.0 TFSI puhul |
Täpne šassii häälestus |
Tundlik automaatkäigukasti juhtseade |
Pikaealised TDI mootorid (kuni 300 000 km) |
Defektidele kalduv elektrooniline seisupidur |
Kvaliteetne siseviimistlus |
Piiratud vastupidavusega kliimaseadmete kompressorid |
Hea kokkupõrkeohutus |
Tankikorki mehhanism on sageli remonditundlik |
Tõhusad 40 TDI/40 TFSI mootorid |
Tarkvaraprobleemid hädaabikõne funktsiooniga |
Audi A5 avaldab muljet oma disaini ja juhitavusega, kuid nõuab suuremat tähelepanu, kui tegemist on suure võimsusega mootorite ja elektroonikasüsteemidega. Kriitiliste komponentide, nagu käigukasti, seisupiduri ja jahutuskontuuride regulaarne kontrollimine on suurte remondikulude vältimiseks hädavajalik. Omanikud peaksid pöörama erilist tähelepanu asjaomaste komponentide hooldusintervallidele, et tagada pikaajaline töökindlus.