Sisukord
24 Oktoober 2024 Auto generaatori kontrollimine multimeetriga, ilma selleta ja kruvikeerajaga
Generaatoriga seotud probleemid võivad teid tee äärde jätta. Regulaarne testimine on ainus viis selle vältimiseks – muud alternatiivi pole.
Värelelvad esilaternad, vaikiv raadio, kütte- või kliimaseadme probleemid ja auto mittekäivitumine. Need ning paljud teised probleemid on peaaegu alati põhjustatud auto aku tühjenemisest või rikkest.
Auto akut on kaua põhjusetult süüdistatud nendes probleemides. Aku ainus esmane ülesanne on mootori käivitamine. Kui mootor on sisse lülitatud, siis tuleb kogu elektrisüsteemide jaoks vajalik energia auto generaatorist. Generaator vastutab ka aku laadimise eest. Kui aku on tühi ja auto ei käivitu, siis on see tegelikult generaatori poolt põhjustatud probleem. Selles artiklis uurime, mis generaator täpselt on ja kuidas selle kontrollimine või testimine võiks välja näha, et uurida välja mõned levinud generaatori rikked.
Mis on generaator
Generaator töötab koostöös sõiduki akuga, et toota voolu, mis on vajalik auto elektrisüsteemide jaoks, näiteks sise- ja välisvalgustus, armatuurlaua tuled, kliimaseade, ABS, meelelahutussüsteem ja palju muud. Nii on see mootori lahutamatu osa ja selle rikke korral võivad tulemused olla väga murettekitavad. See on saanud oma nime vahelduvvoolu järgi, mis on generaatori poolt toodetud elektrivoolu tüüp.
Generaator asub mootoriruumis, on väike ja kerge ning enamikus sõiduautodes ja väikestes kaubikutes on see ümbritsetud alumiiniumist väliskestaga. Nende töö põhineb magnetväljadel ja rootor, mis on generaatori põhiosa, on tavaliselt valmistatud ferromagnetilisest materjalist, näiteks terasest, et hõlbustada elektromagnetilise energia tootmist.
Generaatori peamised osad on rootor ja staator koos dioodi ja generaatori rihmarattaga.
LUCAS Generaator
12V, 70A, M8, 0230, Ø 63 mm
Toote number: LRB00183
68,88 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 943310831010
76,40 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
LUCAS Generaator
14V, 50A, M6 B+, L, 0004, Ø 56 mm
Toote number: LRA00471
65,62 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 0 986 042 740
133,96 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Kuidas generaator töötab
Et mõista, millised on levinud generaatoriga seotud probleemid, tuleb kõigepealt teada, kuidas see toimib. Lihtsustatult öeldes muundab generaator mootori poolt tekitatava mehaanilise energia auto lisaseadmete jaoks vajalikuks elektrienergiaks. Generaatori tööpõhimõte tundub üsna keeruline, kuid see on paljuski seotud põnevate viisidega, kuidas elektrienergiat toota on võimalik. Generaator toodab energiat elektromagnetismi abil, mis tekib rootori ja staatori koostöös.
Generaatori esiosa rihmaratas on mootoriga ühendatud veorihma abil. Kui mootor töötab, siis hoiab väntvõll veorihma liikumises, mis omakorda hoiab liikumas rootori võlli rihmaratast.
Rootor on silinder, mis on ümbritsetud vasest mähispoolidega, mille välisküljele on kinnitatud jada väikeseid magneteid, mis on paigutatud vaheldumisi põhja-lõuna suunaliselt. Rootor on sisuliselt elektromagnet, mis pöörleb tänu seda vedavale väntvõlliga ühendatud veorihmale.
Rootorit ümbritseb paigalolev komplekt või mitu komplekti vasktraati, mis on omavahel ühendatud terassüdamikuga, mida nimetatakse staatoriks.
Kui mootor töötab, siis pöörleb elektromagnet vaskjuhtmetes, tekitades elektromagnetilise induktsiooni abil neis energiat. Staatori generaatori juhtmestikus tekitatud vool on vahelduvvool, mis tuleb akusse edastamiseks muundada alalisvooluks. Seejärel suunatakse vool edasi dioodile, mis muudab vahelduvvoolu alalisvooluks. See näiliselt keeruline protsess paneb kõik need pisikesed märgutulukesed teie armatuurlaual põlema!
Mõned levinud generaatoriga seotud probleemid on kulunud generaatori harjad, juhtmestik, mis vajab väljavahetamist, või veorihm, mis on kulunud või lahti tulnud. See võib põhjustada aku mittelaadimise generaatori poolt või selle tühjendamise generaatori poolt, mis omakorda lõpptulemusena põhjustab vilkuvad esituled, rikked elektroonikasüsteemis ja akust tuleva haisu.
Kuidas testida oma generaatorit
Varasemalt testiti oma auto generaatorit, ühendades aku negatiivne kaabel lahti. Meie nõuanne on: ärge tehke seda – te riskite kõigi oma sõiduki elektriseadmete läbipõlemisega, sest kui vooluahelasse ei kuulu puhvrina toimivat akut, siis võib generaator sõltuvalt mootori pööretest välja anda kuni 150 volti. Selline väike generaatori testimine võib teile maksma minna tuhandeid eurosid. Generaatori testimiseks on aga paar lihtsat ja ohutut alternatiivi.
Toote number: 0 684 400 560
3108,68 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 0 986 033 810
164,57 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 3124398
418,46 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 586.002.055.090
139,69 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
VALEO Generaator
14V, 120A, L 92, Ø 51 mm, NEW STOP&START ORIGINAL PART
Toote number: 439785
604,84 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Kuidas testida generaatorit multimeetriga
See on üks kõige tõhusamaid ja kindlamaid viise, kuidas testida oma generaatorit. Teil peab olema voltmeeter või multimeeter; lisaks võite te kasutada generaatori testpinki, et kontrollida generaatori väljundpinget ja teada saada, kas aku laadimiseks ja auto elektrisüsteemi käivitamiseks on seda piisavalt.
Alustuseks peab mootor olema välja lülitatud; pärast seda avage kapott, et pääseda akule ligi. Tuvastage generaator ja veenduge, et veorihm poleks lahti, sest see võib olla üks probleemi põhjus. Võtke enda eelistatud generaatoritester (kas voltmeeter või multimeeter) ja keerake see 20 V seadistusele.
Kõige parem on kontrollida pinget nii väljalülitatud mootoriga kui ka mootori töötades. Pinge testimiseks ühendage voltmeeter generaatori ühendustega. Võtke positiivne multimeetri juhe (punane) ja ühendage see generaatori punase klemmiga. Nüüd võtke negatiivne (must) multimeetri juhe ja viige see kokkupuutesse auto kere metallosaga (näiteks poldipea või autoaku miinusklemmiga). Ärge puudutage sellega aga generaatorit. Nüüd peaks multimeetri ekraanile ilmuma näit. Väljalülitatud mootoriga peaks pinge olema vahemikus 12,5 kuni 12,8 volti. Pinge kontrollimiseks võite te akuga ühendada ka voltmeetri.
Kui selles etapis ei ole pinge piisav (12,2 V), siis tuleb akut laadida, et testida generaatorit.
Nüüd käivitage mootor. Järgmiseks kontrollige, et generaatori rihmaratas ja rihm liiguvad korrektselt ning ei libise. Kui te pääsete generaatorile hästi ligi ja puudub oht, et mõni kehaosa või riideese puutuks kokku pöörleva rihmaga, siis võite te korrata eelnevat protsessi. Kui see nii pole, siis võite te lihtsalt ühendada voltmeetri akuga (negatiivne negatiivsega ning positiivne positiivsega).
Kui generaator töötab korrektselt, siis peaks teie mõõdik näitama umbes 14 volti (tavaliselt 13,8 kuni 14,2). Kui näit on suurem kui 15 volti, siis on võimalik, et teie generaatori pingeregulaatorid on vigased või rikki minemas. Kui näit on madalam kui 13–14 volti, siis võib see olla märk sellest, et teie generaator tuleb välja vahetada ja et see on vigane.
Kuidas testida oma generaatorit ilma multimeetrita
Üks võimalus generaatori testimiseks ilma voltmeetrita on generaatori jõudluse visuaalne ja füüsiline jälgimine. Vali heli generaatorist näitab, et midagi ei ole korras. Kui generaatori laagriga on probleeme, siis võite te kuulda auto eesosas asuvast generaatorist vinguvat ja kriuksuvat heli, mis muutub seda valjemaks, mida enam elektrilisi seadmeid sisse lülitatud on. Lisaks võite te kasutada ka oma lõhnataju tõeliselt kehvas seisus oleva generaatori tuvastamiseks. Kui te märkate, et autoakust tuleb halba lõhna (enamasti mädamunahaisu), siis on see märk sellest, et generaator ei tööta korralikult. Seda tugevat lõhna põhjustab autoaku (eelkõige elektrolüüt) olukorras, kus generaatori poolt toodetud pinge on liiga kõrge. Akuhape hakkab akus niiöelda keema ja tekitab ebameeldiva lõhnaga aure.
See probleem on üpris ohtlik, sest need aurud on tuleohtlikud. Lisaks võib autoaku seeläbi saada jäävalt kahjustada, kui sellises olukorras autoga pikalt edasi sõita.
Kuidas testida generaatorit kruvikeerajaga
See on levinud meetod, mida soovitatakse sageli internetis. Siinkohal tuleb aga rõhutada, et generaatori kontrollimine kruvikeeraja või muu metallesemega ei ole soovitatav ja võib olla ohtlik. See võib põhjustada kehalisi vigastusi või kahjustada sõiduki elektrisüsteemi. On äärmiselt tähtis kasutada õigeid testseadmeid, näiteks eelnevalt mainitud voltmeetrit või multimeetrit.
Selle teema populaarseimad tooted:
