Auto roolilati rikete tunnused ja selle vahetuse hind
Nagu igale autojuhile teada, on roolilatt autole äärmiselt tähtis koosteüksus, mille korrapärasest toimimisest sõltub auto suutlikkus vastavalt juhi soovile ja vajadustele suunda muuta. Kui roolilatt on vigane, võib sõiduki suunda olla raske muuta, lisaks võib sõiduki vastus rooliliigutustele olla ebatäpne, mis juba iseenesest on allikaks ohtlike olukordade tekkele. Seetõttu on selle osa heakord auto üldtervise seisukohalt väga oluline ning sellega seotud probleemide tunnuste tekkides tasuks kohe reageerida. Käesolevas artiklis uurime, millised erinevused roolilattidel olla võivad, millised on levinuimad probleemid, mis selle osaga seonduvad ning kui suur umbkaudu on roolilati vahetuse hind.
Mitte kõik roolilatid ei toimi sarnaselt. Sõltuvalt sellest, mis süteemi kasutatakse roolimisliigutuste võimendamiseks, saab roolilatid jagada kolme kategooriasse: roolivõimuta roolilatid, hüdraulilise roolivõimuga roolilatid ja elektrilise roolivõimuga roolilatid. Esimene on kõige vanem ja algelisem süsteem, mida tänapäeval kohtab harva, ülejäänud kaks on üldlevinumad lahendused, kusjuures elektriline süsteem on kasutusel kõige uuemate sõidukite puhul. Nende kolme erineva tüübi teadmine on oluline, sest probleemid, mis ühel või teisel tekkida võivad, erinevad omavahel mõnevõrra. Näiteks kui teie probleemiks on see, et roolilatt lekib, siis on tegu ilmselgelt hüdraulilise roolivõimuga autoga, sest kahel ülejäänud ehitustüübil roolivõimu õli lihtsalt pole. Seega ei saa isegi ühele mudelile ja tootjale kindlaks jäädes eeldada, et üks ja sama osa sobib kõigile sarnastele sõidukitele: näiteks BMW E39 roolilatt, mis sobib ühel konkreetsel mudeliaastal välja antud sõidukile, ei pruugi alati sobilik olla teise jaoks.
Nüüd jõuamegi erinevate probleemide juurde, mis teie sõiduki roolilatti kimbutada võivad. Sõltuvalt sellest, millist tüüpi roolilatt autol on, võivad defektsest süsteemist märku anda rooli võbisemine või see, et roolilatt kisub. Probleemidest annavad märku ka raskused rooli keeramisel ning see, et rool ei liigu pärast pööramist iseenesest tagasi algasendisse. Veel üheks tunnuseks sellest, et midagi on koosteüksuses valesti, on tõsiasi, et roolilatt koliseb, kui rooli pöörata. Lisanduvateks sümptomiteks on veel sõiduki vähene reaktsioon rooliliigutustele ning juba varasemalt mainitud vedelikulekked roolimisega seotud koosteüksuste juures.
Samas tasub arvestada, et kui auto all on pärast mõneaegset seismist näha õliplekke, siis pole sugugi alati põhjuseks see, et roolilatt lekib – plekkide põhjustajaks võib olla ka mõni muu auto koosteüksus. Ka pole antud juhul ilmtingimata tõestatud see, et teil on endale vaja soetada uus roolivarras, sest auto juhtimisega seotud koosteüksustel on mitmeid väiksemaid osi, mis rikki minna võivad. Seetõttu oleks sellises olukorras kahtluse puhul, et roolilatt lekib, tark läbi viia väike ülevaatus, tegemaks kindlaks, et probleem ei seisne näiteks hüdraulikapump roolimine või katki kulunud kummivoolikus. Kindel on aga see, et kui midagi auto alt lekib, siis teatavad parandustööd (kas siis iseseisvalt või professionaalses autotöökojas) ette tuleb võtta, sest päris korras selline sõiduk ei saa olla.
Kui kahtlustate, et roolilatt lekib, siis tasuks esiteks järgi mõelda, ega auto viimasel ajal pole rohkem piduriõli hakanud kulutama. Kui see nii on ning peate seda töövedelikku lisama iga kuu või suisa tihedamini, siis on probleem roolilatis või sellega seonduvas osas ja mitte mõnes muus auto süsteemis. Sellisel juhul viige läbi visuaalne ülevaatus, et kapoti all teha kindlaks võimalikud plekid või lekkivad osad/koosteüksused, mis võiksid viidata probleemi algallikale. Vajadusel kasutage autotõstukit või vaatluskaevu ning taskulampi, et auto alaosa lähemalt vaadelda ning ärge unustage enne ülevaatuse läbiviimist lasta autol seista, sest vastasel korral on risk kuumade auto töövedelikega kõrvetada saada oluliselt suurem.
Ka kahe ülejäänud levinuima roolilati sümptomi puhul (kui roolilatt kisub või kui roolilatt koliseb) tuleb olukorrale tõsiselt tähelepanu pöörata. Eriti ohtlik on tugevasti kiskuv rool, sest see võib viidata koosteüksuse tõsisele rikkele ning sellise autoga ei tohiks sõita. See probleem kimbutab eriti tihti elektrilise roolivõimuga autosid, mistõttu tuleb sellisel juhul roolilati vahetuse hind kardetavasti eriti krõbe.
Kui hinnast juba rääkida, siis tuleb nentida, et roolilatiga seotud probleemid võivad minna maksma väga erinevaid rahasummasid, sest erinevatel aastatel välja antud autode ja automudelite roolilatid on äärmiselt erineva hinnaga. Teiseks faktoriks on see, kas te otsustate oma sõiduki roolilati iseseisvalt välja vahetada või lasete seda teha mehaanikul: sellisel juhul lisandub uue roolilati hinnale töötundide hind ja võib-olla ka mõningad muud töökojatasud. Seetõttu on võimalik, et roolilati vahetuse hind saab olema kõigest 250 eurot (tehes ise kõik ja omades autot, millel on odav roolilatt), samas võib kogu vahetus maksma minna ka 3800 eurot. Selline summa tuleb välja käia aga vaid juhul, kui teil on kallimat sorti luksusauto; üldjuhul peaks roolilati vahetuse hind jääma vahemikku 700 kuni 1400 eurot.
Selle teema populaarseimad tooted:
