AUTOVARUOSADE EKSPERT
Huvitav, kas mootoriõli läheb halvaks, kui see on avatud või isegi kui see jäetakse avamata? Selles blogis uuritakse eri tüüpi mootoriõli säilivusaega, samuti seda, kuidas õhk, temperatuur ja hoiutingimused mõjutavad õli kvaliteeti. Hoidke oma mootor sujuvalt töös, tagades, et teie õli ikka veel töötab!
Punast õlihoiatustuld armatuurlaual tuleb võtta tõsiselt, sest see tähendab tavaliselt, et mootori õlitase on kriitiliselt madal, määrdeaine on tugevalt reostunud või õlirõhk on liiga madal. Oranž tuli võib olla vähem kriitiline, mis näitab, et on aeg vahetada mootoriõli uue vastu.
Nukkvõll on olnud sisepõlemismootori äärmiselt oluline osa alates 1900. aastate algusest ja on üle elanud paljud tehnoloogilised edusammud autotööstuses. Sellel on oluline roll mootori sisselaske, survetakti, süüte ja heitgaaside juhtimisel.
Korraliku autohoolduse tagamiseks tuleb ilmtingimata teada, kuidas hoida oma auto mootorit korras ja tõrgeteta töötamas. Seetõttu ongi olemas nii lai valik erinevaid mootoriõlisid, määrdeeemaldeid, hermeetikuid, puhastusvahendeid, stardivedelikke ja antifriise.
D3, D4 ja D5 on Volvo autodes kasutatavad ühisanumpritsega turbodiiselmootorid. Nad ilmusid turule esmakordselt 2001. aastal. Tänapäeval kasutatakse neid mootoreid suuremal osal selle tootja automudelitest. Neid iseloomustab suur jõudlus ja töökindlus. Nad töötavad vaikselt, neid on lihtne hooldada ja nad aitavad vähendada kütusekulu.
Madal mootoriõli rõhk on tavaline, kuid tõsine probleem, mis võib kontrollimatult põhjustada isegi mootori rikkeid. Selles blogis käsitletakse madala õlirõhu peamisi sümptomeid, mida tuleb tähele panna, samuti võimalikke põhjuseid ja tõhusaid lahendusi, et vältida kulukaid remonditöid ja hoida auto mootoriosad sujuvalt töös.
Oluline osa automootori tõrgeteta ja korralikult töös hoidmisel on korrapärane mootoriõli vahetamine ja veendumine, et uus kasutatav õli on parim, mida teie auto kasutada saab. Õli hoiab mootori siseosad määrituna, takistades liikuvate osade omavahelist hõõrdumist ja kahjustuste tekkimist, ning hoiab mootori piisavalt madalal temperatuuril, et see ei kuumeneks üle.
Tänapäeval autot ostval inimesel on esiteks vaja erinevaid sõidukeid kaaludes otsustada, kas soovitakse endale soetada elektriautot või sisepõlemismootoriga autot. Kui valik langeb viimase kasuks, siis tuleb siit edasi järgmine küsimus: kumb endale soetada, diisel- või bensiinimootoriga auto?
Auto õlivahetus ehk üks sagedamini ette võetavaid hooldustöid. Samas ei tea nii mõnigi autojuht, kuidas valida õiget mootoriõli konkreetsele sõidukile, mis peaks olema õlivahetuse intervall ning kuhu kanti võiks jääda õlivahetuse hind. Käesolevas artiklis räägime lähemalt sellest, kuidas jälgida, et teie sõidukis oleks piisavalt hea kvaliteediga õli ning miks on nende asjaolude jälgimine nõnda oluline auto heakorra seisukohalt.
Tänapäeval, mil elektriautod ja -sõidukid teevad aina kasvava kiirusega maailmas võidukäiku ning ka Eestis on elektrilisi sõidukeid tänavatel aina enam liikumas, oleme me tõenäoliselt sisepõlemismootori elupäevade lõpu alguses. Arvestades aga, kui laialt levinud see mootori liik veel endiselt on, on ehk huvitav vaadata, kuidas see täpsemalt töötab, uurides ühte selle väikest, aga olulist osa, millele tihti erilist tähelepanu ei pöörata - kolbi.
Ehkki mõistet “väntvõll” on kuulnud usutavasti suurem osa kõigist autoomanikest, ei tea üllatavalt paljud, kus see osa sõidukis asub, mis koosteüksuse osa see on ning mis on selle funktsioonid. Üldiselt hakatakse seda välja uurima alles siis, kui auto enam kuidagi liikuda ei taha ning selle probleemi põhjustajaks osutub väntvõlli andur. Väntvõlliga seonduvate põhiteemadega tegelemegi käesolevas artiklis, et anda igaühele lihtsas keeles arusaadav ülevaade sellest, millega väntvõlli näol tegu on, mis on selle funktsioon, milline on väntvõlli anduri tööpõhimõte ning millised probleemid auto nende osadega ette tulla võivad. Lisaks uurime muuhulgas, kuidas väntvõlle valmistatakse ning mis hinnaga selle autoosa ostmisel arvestada tuleks.
Määrdesüsteemi jõudlus mõjutab otseselt mootori tööiga. Sellepärast mõtlevad paljud autojuhid sageli, millise viskoossusega õli talvel eelistada, et tagada talvel täielik ja usaldusväärne mootorikaitse. Siin vaatleme kahe kõige populaarsema õli omadusi: 5w30 ja 5w40, et saada teada, milline neist külmal hooajal kasutamiseks parim.
Millised mootorite tüübid on olnud EU & EFTA riikide seas kõige populaarsemad 2018 aasta esimese kuue kuu jooksul?
Milline protsent nendest mootoritest on autodesse paigaldatud? Millised riigis on suur arv alternatiivse jõuallikaga autosid?
Meie uus infodiagramm aitab teile kõigile nendele küsimuste vastuse leida.
Elektrisõidukite kasvava populaarsuse kontekstis on kasvav arv autotootjaid otsustanud hüljata traditsiooniliste sisepõlemismootorite kasutamise. Saksa ettevõte pole erand. Volkswagen`i strateegiline juht Michael Jost väitis, et ettevõte on atmosfääri saastavate jõuallikate välja töötamise täielikult lõpetanud. Tema sõnul on see radikaalne samm saanud alguse soovist takistada globaalset soojenemist.
Paljud autoomanikud, kes kasutavad oma sõidukeid karmide talvedega piirkondades, leiavad end pidevalt olukorrast, kus külmas hooajal on mootorit raske käivitada. Hoolimata asjaolust, et autotootjad töötavad pidevalt sellega, et täiustada süsteeme ja tehnoloogiaid, mille eesmärk on mootor usaldusväärselt käivitada olenemata ümbritsevatest keskkonnatingimustest, juhtub ka nii, et mootorit pole üldse võimalik käivitada. Sellest artiklist saate teada, miks see juhtub ning kuidas ennetada transpordivahendist ilma jäämist.
CiTD on otsesissepritse süsteemiga diiselmootorid, mida kasutatakse Mazda autodes. Lühendit CiTD kasutatakse ka ettevõtte diiselmootorites, mis on selle süsteemiga varustatud, millel on reana paigaldatud silindrid, turboülelaaduri süsteem, ja Denso ettevõtte poolt arendatud piesoelektrilised pihustid. Need mootorid on kütusesäästlikud ja väga efektiivsed.
Lühend DI-D (Direct Injection for Denso) tähistab Jaapani Mitsubishi diiselmootoreid, mis on varustatud ühisanumsissepritsega kütusesüsteemiga. Need on turboülelaaduriga 4-silindrilised ridamootorid. Mootorid on ökonoomsed, kõrge efektiivsusega ja vastavad kaaseaegsetele emissiooni standarditele.
DDiS või “Diesel Direct Injection System” on Suzuki nimetus oma diiselmootorite ühisanumsissepritse süsteemile. Tavaliselt on mootorid varustatud varieeruva geomeetriaga turboülelaaduritega ja vahejahutitega. Tänaseni on DDiS mootoritel neli järjestikust silindrit. Ühisanum sisaldab piesoelektrilisi pihusteid, mis võimaldavad palju efektiivsemat kütuse tarbimist ja vähendavad atmosfääri eralduvaid kahjulike heitmeid.
dCi diiselmootorid on välja töötatud Nissan Motor Co., Ltd. and Renault Grupi poolt. Lühend tähendab diiselkütuse anühisumsissepritset ja seda kasutatakse, et tähistada 4 silindriga turbaülelaaduri ja ühisanumsissepritsega kütusesüsteemi. Neid jõuallikaid kasutavad laialdaselt Euroopa ja Aasia tootjad.
D-4D on Toyota Motor Corporationi poolt loodud kütuse otsesissepritsesüsteemi nimi. Lisaks kasutatakse seda lühendit ka süsteemiga varustatud Toyota diiselmootoritel.
CRDI lühend tähendab “Common Rail Direct Injection” (Ühisanumsissepritse) ja seda kasutab Hyundai Motor Group oma ühisanumsissepritsega diiselmootoritel. CRDI mootorid on turboülelaaduriga jõuüksused, mis on paigaldatud Hyundai ja Kia sõidukitele.
CDI (Common Rail Diesel Injection) on Saksa Daimler AG diiselmootorite sari, mis on paigaldatud Mercedes-Benz-i sõidukitele. CDI mootorid arendati 1997 aastal ja neid kasutatakse edukalt tänapäevalgi. Nendel mootoritel on otsene kütuse sissepritsesüsteem, mis vähendab kütusekulu 15% võrra. Tootja on suurendanud pöördemomenti, seega on võimsus suurenenud 40% võrra.
CDTi (Common Rail Diesel Turbo Injection) on Opeli poolt välja arendatud akronüüm, et tähistada turbodiisel mootoreid, millel on ühisanumsissepritsega kütusesüsteem.
Fiat Chrysler Automobiles kontserni esimese põlvkonna diiselmootorid olid varustatud ühisanumsissepritse süsteemidega, mida nimetati JTD ning mis tähendas UniJet Turbo Diesel`it. Nendel mootorite tunnuseks oli diiselkütuse täielikum põlemine ning väiksem müra ja vibratsioon töötamise ajal.
CRD on diiselmootor, mis on paigaldatud Jeep`i and Chrysler`i brändi sõidukitesse. Mootorid on turboülelaaduriga ja varustatud otsese kütuse ühisanumsissepritse süsteemiga.
VCDi on valik innovatiivseid turboülelaaduriga diiselmootoreid. Nende tähelepanuväärseks omaduseks on otsene ühisanumsissepritsega kütuse sissepritsesüsteem. Neid jõuallikaid on paigaldatud Chevrolet'i sõidukitesse.
TiD (Turbo Injection Diesel) ja TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) on Saab automobile AB ettevõtte turboülelaaduriga varustatud diiselmootorite brändi nimed. Need on varustatud turbiini ja tavalise kütuse sissepritsesüsteemiga.
TDI (Turbocharged Direct Injection ehk turbolaaduriga otsesissepritse) on Volkswageni kontserni poolt disainitud diiselmootorite nimetus, need on varustatud turboülelaaduri ja kütuse otse silindrisse mineva sissepritsesüsteemiga. Toiteüksused on kütusesäästlikud ja kõrge efektiivsusega. TDI mootoreid kasutatakse selliste brändide sõidukites nagu Volkswagen, Audi, Škoda, Seat ja Porsche.
TDCI Duratorq on ettevõtte Ford turboülelaaduriga diiselmootorite nimetus, mis on varustatud kütuse ühisanumsissepritsega. Nad on kütusekulu suhtes ökonoomsed ning nende heitgaaside tase on madal.
TD4, TDV6, TDV8 on turboülelaaduriga diiselmootorid, mida pakub Land Rover koos kütuse ühisanumsissepritse süsteemiga.