Sisukord
24 Oktoober 2024 Hõrendusanduri funktsioonid, talitlushäired ja selle puhastamine
Hõrendusandur mõõdab sisselaskekollektori rõhku enne seguklappi, et kaudselt arvutada välja rõhu ja mootori pöörlemiskiiruse suhte abil sisselastud õhukogus. See mõõdab rõhku sisselaskekollektoris ja edastab selle teabe elektrisignaalina mootori-juhtplokki. Reeglina paigaldatakse see otse sisselaskekollektorile. Surve avaldab tavaliselt mõju piesoelektrilisele elemendile, mis seejärel annab elektroonilise vooluahela kaudu vastava väljundsignaali. See võib olla pulsilaiusmodulatsiooni signaal või elektriline pinge.
Talitlushäirete tunnused
See võib ummistuda, kahjustada saada või mustuda. Mõnikord võib mootori liialt kõrge temperatuur seda või vaakumtorusid kahjustada. Kui see ei toimi korrektselt, siis ei saa mootori-juhtplokk täpselt arvutada õhu-kütusesegu vajalikku vahekorda, mistõttu on see kas liiga rikas või liiga lahja. Järgnevalt mõned rikkise hõrendusanduri tunnused:
Suurenenud kütusekulu
Sisselaskeõhu rõhuandur, mis näitab suurenenud rõhku sisselaskekollektoris, juhib tähelepanu mootori suurele koormusele võrreldes jõuseadme-juhtplokile. Selle tulemusena pritsitakse mootorisse vajalikust kogusest enam kütust. See tõstab ka kütusekulu ja keskkonnale kahjulike heitgaaside tekkekogust. Süsivesinikud ja süsinikmonooksiid on mõned nendest gaasidest, mis moodustavad sudu.
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 281 002 976
24,57 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 281 002 996
34,55 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 261 230 218
48,30 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 261 230 373
44,85 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Kehv jõudlus või mootoril pole tõmmet
Kui andur näitab, et sisselaskekollektori rõhk on madal, siis tähendab see tegelikult, et jõuseadme-juhtploki koormus on madal. Jõuseadme-juhtplokk reageerib, vähendades mootorisse sissepritsitava kütuse kogust. Kuigi te võite seejuures kütust säästa, ei toimi auto sellisel juhul sama hästi kui varem. Mootori kütusevarustuse vähenemine tõstab temperatuuri põlemiskambris. See tõstab tekkivate lämmastikoksiidide kogust. Lämmastikmonooksiid on samuti sudu koostisosa ja omab negatiivset mõju keskkonnale.
Kehv jõudlus või mootoril pole tõmmet
Kui hõrendusandur on vigane, siis ei pruugi auto vajalikus olukorras toimida või võib tavapärasest kehvemini toimida. Mõlemal juhul omab see jõudlusele negatiivset mõju. Näiteks ei pruugi auto teisest sõidukist möödasõitu tehes sujuvalt kiirendada. Lahja või väga rikas õhu-kütusesegu raskendab sõiduki käivitamist. Kui see käivitub ainult gaasipedaalile vajutades, siis on suur tõenäosus, et andur on rikkis.
Mis juhtub, kui see lahti ühendada
Ilma selleta ei ole soovitatav sõita. Teie sõiduk ei toimi piisavalt tõhusalt, kui sellel puuduvad anduri näidud. Mootor ja katalüsaator võivad saada kahjustada ja kiiremini läbi kuluda. Kui te kahtlustate, et anduriga on probleem, siis on hea mõte seda kohe testida.
Kuidas testida hõrendusandurit
Enamik neist on sisselaskekollektoriga ühendatud vooliku abil. Veenduge, et see on ühendatud ja heas korras. Kontrollige ka, et voolik poleks ummistunud või pragunenud. See võib põhjustada ebatavalisi näite. Pärast väljundpinge lugemist võrrelge tulemust tootja poolt ette antud näitudega. Kontrollige sisselaskekollektori anduri pistikut ja süsteemi juhtmestikku. Pistik võib olla korrodeerunud või mõni juhe võib olla lühises. Kui andur on korrodeerunud, siis saab selle probleemi lahendada, tehes hõrendusanduri puhtaks.
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 281 002 976
24,57 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 281 002 996
34,55 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 261 230 218
48,30 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Andur, kompressorirõhk
Toote number: 0 261 230 373
44,85 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Kuidas hõrendusandurit puhastada
On oluline ära märkida, et hõrendusanduri puhastamine ei ole üldiselt soovitatav. Andur on õrn ja võib puhastamisel kergesti kahjustada saada, mis mõjutab selle täpsust ja jõudlust. Tavaliselt on parem vigane hõrendusandur välja vahetada kui seda puhastada. Kui te otsustate seda iseseisvalt teha, siis toimige järgneva õpetuse kohaselt. Kandke kummikindaid ja kvaliteetseid kaitseprille ning ühendage esmalt andur lahti. Kasutades paberrätikut või pehmet lappi ja elektriliste osade puhastusvahendit, eemaldage andurilt mustus. Pihustage sellesse puhastusvahendit; paarist törtsust piisab. Raputage üleliigne puhastusvahend maha ja laske sellel täielikult kuivada. Kontrollige vaakumvoolikut või sisselaskekollektori ühendust. Kui te näete seal mustust, siis puhastage voolik sama vahendi ja harja abil. Kui kõik osad on kuivanud, siis peaks andur olema puhas ja valmis taaspaigaldamiseks.
Testimine multimeetriga
Kui te otsustate andurit rikete osas testida, siis peaks piisama tavalisest multimeetrist, millel on takistuse mõõtmise funktsioon.
Sammsammulised juhised:
- Turvanõuded: veenduge, et mootor on välja lülitatud ja võti süütest eemaldatud. Soovitatav on kasutada kaitseprille ja -kindaid.
- Määrake kindlaks hõrendusanduri asukoht: anduri asukoha määramiseks kasutage sõiduki tehasejuhendit. Tavaliselt on see ühendatud auto sisselaskekollektori või seguklapikerega.
- Ühendage elektriline ühendus lahti: tõmmake elektriline ühendus ettevaatlikult andurist välja.
- Kontrollige juhtmestikku: kontrollige juhtmestikku ja pistikut kahjustuste, korrosiooni või lahtiste ühenduste osas. Enne jätkamist parandage kõik tuvastatud probleemid.
- Reguleerige multimeetrit: lülitage multimeeter sisse ja seadistage see pinge (alalisvoolu voldid) või takistuse (oomid) mõõtmiseks, sõltuvalt sellest, millist väljundsignaali teie hõrendusandur annab.
- Kontrollige pinge väljundit (analoogsensorid): kui see annab analoogpinget, siis ühendage multimeetri positiivne (punane) juhe signaaljuhtmega ja negatiivne (must) juhe sobiliku sõiduki maandusega (näiteks aku miinusklemmiga). Lugege multimeetri näitu, kui võti on asendis „ON“ (mootor on välja lülitatud). Võrrelge näitu sõiduki kasutusjuhendis välja toodud näiduga. Tavaline pingevahemik on umbes 0,5 kuni 4,5 volti.
- Kontrollige takistuse väljundit (digitaalsed andurid): kui see annab digitaalsagedussignaali, siis seadke multimeeter valmis takistuse (oomide) mõõtmiseks. Ühendage positiivne juhe ühe klemmiga ja negatiivne juhe teisega. Mõõtke takistust ja võrrelge seda auto tehasejuhendis esitatud andmetega.
- Taasühendage elektriline ühendus:pPärast testi taasühendage hõrendusanduri elektriline ühendus.
Selle teema populaarseimad tooted:
