Rattakinnitused: kuidas õigesti paigaldada?

Iga autotootja märgib alati sõiduki poltide ja mutrite pingutusmomendi. Neid soovituste ignoreerimine on äärmiselt ohtlik: valesti paigaldatud kinnitus võib põhjustada tõsise liiklusõnnetuse. Siin räägime teile kõige levinumatest kinnituste paigaldamisel tehtud vigadest ja nende vältimisest, samuti ka sellest, mida teha, kui valesti kinnitatud lahti tuleb.

Miks on kinnitusdetailide vale pingutamine ohtlik?

Ebapiisavalt pingutatud kinnitusvahend võib vibratsiooni mõjul lahti tulla. Aja jooksul kruvib see ennast täielikult lahti. Kui selliseid kinnitusi on rohkem kui üks, võib ratas sõidukiga sõitmise ajal lahti tulla.

Üle pingutatud kinnitused pole vähem ohtlikud. Need toovad kaasa velje deformeerumise, muutused kogu profiilis, mis halvendab ratta kinnitamist. Velg ise võib mõraneda kinnituse kohalt ja ratta poldi tihvt võib puruneda. Lisaks selle on poldipea ümbert ülepingutamisel lihtne selle sooni eemaldada. See muudab ratta eemaldamise raskeks ja vahel isegi võimatuks.

5 viga rattapoltide paigaldamisel

• Käsitsi pingutamine. Rattapolte tuleks paigaldada ainult pöördmomentvõtmega, millega on võimalik pingutusmomenti kontrollida. Kuid peaksite hakkama polti pingutama käsitsi: see võimaldab vältida kinnitusvahendi viltu vajumist ja selle pesa kahjustusi.
• Pneumovõtme kasutamine. Enamikul juhtudest viib selle kasutamine kinnituse ülepingutamisele. Selle reegli erandiks on ainult kõrge kvaliteediga professionaalsed tööriistad, sest need võimaldavad määrata täpse pingutusmomendi.
• Ebasobilike kinnitusdetailide paigaldamine. Valesti valitud komponendid võivad põhjustada mitmeid probleeme, näiteks:
  • Liiga pikad poldid võivad segada teiste osade toimimist, mis on rataste lukustamise seisukohal väga oluline.
  • Lühikesed kinnitusdetailid ei taga ratta usaldusväärset kinnitamist. Nende kasutamisel on oht kahjustada keeret, osa ennast või suureneb selle paigaldusava.
  • Koonilise pesa kinnituste kasutamine sfäärilistes paigalduskohtades ja vastupidi viib ratta  valesse suuna võrreldes selle pöördteljega. Selle tulemusena keermestatud ühendus lõtvub.
• Kulunud või purunenud kinnitusvahendite kasutamine. Rattapoldid ja mutrid on loodud umbes 35-40 keeramis/kruvimistsükliks. Pärast seda on soovitatav need asendada. Samuti on keelatud paigaldada kahjustatud keermega või peaga osasid.
• Rattapoltide pingutamine juhuslikus järjekorras. Selleks, et tagada ratta õige asend tuleb kinnitused pingutada vastavalt konkreetsele mustrile. Kõige tavalisemad on:
  • neljapunktiline kinnitus: 1-3-4-2;
  • viiepunktiline: 1-4-2-5-3;
  • kuuepunktile: 1-4-5-2-3-6.

Ratta eemaldumine: ekstreemne sõidutund

Enamikul juhtudest on kinnituste lahtikeeramise tunnuseks koputused või spetsiifiline krilliv heli sõidu ajal, rooli võbisemine, ebaühtlane rehvi kulumine ja muu sarnane. Kui te ei märka seda õigeaegselt ja ratas tuleb sõidu ajal lahti, toimige järgnevalt:

• Haara kõvasti roolist kinni. Enne lahti tulemist hakkab ratas tavaliselt vibreerima. Seda märgates, pange mõlemad käed roolirattale kella 10.00  ja 14.00 juurde.
• Sõitke ettevaatlikult autoga teepeenrale. Seda tehes kasutage rooli nii väheste ja ettevaatlike liigutustega, kui võimalik.
• Samal ajal vähendage kiirust vabastades gaasipedaal.
• Lülitage madalamale käigule.
• Vajutage aeglaselt piduripedaali.

Vältige järske liigutusi - see viib kontrolli täielikku kaotamiseni

Järeldus

Kõigi liiklejate ohutus oleneb sellest, kui usaldusväärselt on rataste kinnitused fikseeritud. Paljud juhid ei pööra rataste kinnitustele piisavalt palju tähelepanu, see põhjustab palju liiklusõnnetusi, mis sageli lõppevad surmaga. Selle ennetamiseks kontrollige keermestatud ühendusi vähemalt kord kuus ning pingutage neid vajadusel vastavalt tehnilises dokumentatsioonis täpsustatud pöördemomendiga. Ostke ainult kvaliteetseid varuosi, mis vastavad teie auto spetsifikatsioonidele. Paigaldamisel järgige autotootjapoolseid soovitusi ning teie auto rattad säilitavad oma koha.