Saab 9-3

Saab 9-3 väikeautosi on tootnud Rootsi ettevõte aastatel 1998--2014. Seda toodeti kolme- või viieukselise luukpära, kabrioleti sedaani ja viieukselise luukpärana.

Saab 9-3 I põlvkond

Esimese põlvkonna SAAB 9-3 toodeti 1998. aastal Saab 900 teise põlvkonna mudelina. Saab 9-3 põhineb GM 2900 platvormil. Uue mudeli loomisel püüdsid disainerid võrreldes eelmise mudeliga omadusi parandada nii palju kui võimalik. Esiteks auto juhitavust, pehmet sõitmist ja ohutust parandati. 9-3 kere on aerudünaamilisem kui Saab 900 oma. Puudus plastikust spoiler pagasiruumi luugil, et teha ruumi uuele numbrimärgi kinnituskohale. Interjööris sai peamiseks erinevuseks võrreldes Saab 900-ga uus multifunktsionaalne nelja kodaraga rool. Ka Saab 9-3 mudelid olid varustatud innovatiivse öö paneeli süsteemiga. Öösel, see süsteem ühendab seadmete valgustuse täielikult või osaliselt lahti, jättes nähtavale vaid kõige vajalikumad näitajad, et liigne informatsioon ei tõmbaks juhi tähelepanu.

Esimese põlvkonna mudelit esitleti kolme- või viieukselise luukpärana ja kabrioletina. Kõik need olid saadaval kolme modifikatsioonina: S, SE, Aero. Aastal 2000 sai Saab 9-3 EuroNCAP testis 4 tähte.

1999. aastal toodi turule võimas Saab 9-3 Viggen. Nimi pärineb rootsikeelsest sõnast “välgu rünnak” ja see laenati Saab 37 Viggenilt, mis keskendus auto kiiretele omadustele. Väliselt oli Saab 9-3 Viggen Saab 9-3-st erinev aerodünaamilise kaitseraua, spoileri ja liistude poolest. Kahevärviline polster oli interjööri eripäraks. 9-3 Viggeni tootmine lõpetati 2002. aasta keskpaigas.

Saab 9-3 II põlvkond

Uuendatud Saab 9-3 toodi avalikkusele näha 2002. aasta Detroidis Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel. Peamised erinevused esimese põlvkonna mudeliga oli auto keres. Uut Saab 9-3 põlvkonda otsustati toota ainuld sedaanina. Aastal 2004 uuendati ka kabrioletti ja lõpuks 2005. aastal toodeti ka viieukselist luukpära Saab 9-3. Uue põlvkonna mudeli aluseks oli GM Epsilon platvorm.

Saab 9-3 II põlvkonna uuendus

2007. aasta suvel esitleti Rootsi linnas Trollhattanis teise põlvkonna uuendatud Saab 9-3. Auto esiosa oli kõige rohkem muudetud: uus stiil laenati Saab Aero-X ideeautost, mida esitleti eelmisel aastal. Esimest korda Saabi autode puhul oli kasutuses LED esituled. Saab 9-3 mudelid said uue kapoti, tagumise kaitseraua ja tagatuled. Kerevärvi valik oli samuti laienenud. Uued uksepaneelid ilmusid.

Kolmanda põlvkonna projekteerimist alustati 2007. aastal aga seda ei õnnestunud lõpetada: 2011. aasta llõpus kuulutas Saab välja pankroti. Rootsi autoettevõtte põhivara läks üle Rootsi Riiklikule Elektrisõiduki ettevõttele (NEVS), mis tõi Saab 9-3 Aero sedaani piiratud seeriaga taas turule 2013. aasta detsembris. Mais 2014 tootmine taas lõppes rahaliste probleemide tõttu.