Amortisaator on seade, mis pehmendab šokki ja rattalööke, suspensiooni ja auto keret konverteerides mehaanilise energia soojuseks. Komponent kindlustab mitte ainult mugavuse aga ka liikumise turvalisuse.

Täidise alusel:

• Hüdraulilised. Õli kasutatakse kui oil tööainet
• Gaasiga laetud. Lämmastikku pumbatakse kõrge rõhuga süsteemi, see ennetab õli vahutamise.

Konsutruktsiooni disaini alusel:

• Topelt-toruga. Nende amortisaatorite eeliseks on konstruktsiooni lihtsus. Puudusteks on kiire kuumenemine ja õli vahutamine, see vähendab töötamise kvaliteeti. Amortisaatoritel on töösilinder asetatud paagi korpuse külge. Kompressiooni ajal latiga ühendatud kolb liigub alla, surub õli töösilindrist välja kesta. Vabastamise ajal tekib vastupidine efekt.
• Ühetoruline. Ülevalpool mainud puudused puuduvad aga korpuse kahjustamine viib amortisaatori purunemiseni. Korpus teostab töösilindri rolli. Hõljub kolb jagab amortisaatori kaheks kambriks: lämmastik pumbatakse ühte ja õli teise. Šoki summutamine toimub tänu gaasi kompressioonile.

Amortisaatorite tööiga oleneb teekatte kvaliteedist ja sõidustiilist. Seda tuleks kiiruse valimisel arvesse võtta.

Korralikul kasutamisel tuleks seda osa kontrollida iga 20 tuhande kilomeetri läbimisel. Külmus võib muuta tegutsemisvõimetuks isegi uue osa, niisiis on tugevalt soovitatud kontrollida selle osa sooritust kevade hakul.

Pärast pikaajalist seismist, soovitavad eksperdid esmalt sõita 10 minutit ja seda madalal kiirusel, et soojendada üles hüdrauliline vedelik ja taastada suspensiooni paindlikkus.

Õlilaikude esinemisel ratastel tuleks koheselt ühendust võtta teenindusega.

Amortisaatoreid soovitatakse ladustada verikaalses asendis, kolvi latt tuleks sättida üles.

• osade deformeerumine;
• tihendite lekkimine;
• ventiili rike.

• kere õõtsumine;
• vähenenud pidurdamisdistants;
• sõiduk läheb madalal kiirusel kõrgetele pööretele;
• koputamine ja teised helid sõitmise ajal;
• ebaühtlane rehvide kulumine;
• õlilaikude esinemine osal;
• sõiduk “langeb” kiirendamise või pidurdamise ajal.

• teekatte madal kvaliteet;
• agressiivne sõidustiil;
• hilinenud teenindus;
• temperatuuri langemine;
• mustuse ja keemiliselt aktiivsete ainete mõju;
• õli vähesus reservuaaris;
• komponentide rikked.

Käesoleva mudeli amortisaatorid on mitte demonteeritavad. Osa tuleb rikke korral asendada, amorisaatorit ei parandata. Ühe amortisaatori purunemine eeldab ka teise sama telje amortisaatori välja vahetamist. Saate need asendada iseseisvalt. Selleks järgige neid samme:

• eemaldage ratas;
• võtke lahtu pidurivoolikud, kui vajalik;
• demonteerige varda ülemine kinnitus ja siis alumised;
• eemaldage vedru kasutades selleks spetsiaalseid tõmmitsaid;
• pange uus osa vana aseme ja läbige samad sammud vastupidiselt.

Meie firma säästab teie aega, sest saate tellida mistahes varuosa kõigest paari klikiga. Viime läbi järjepidevaid kampaaniaid ja pakume toodetele soodustusi. Lisaks vähendab tasuta tarne võimalus teie kulutusi. Soovite lisainformatsiooni – meie tehnilise toe töötajad on alati valmis teie küsimustele vastama ja aitama teil õiget otsust teha. Ärge unustage, et kõigil toodetel on kvaliteedi garantii. Ostke varuosasid Autodoc`st!