Pidurisüsteem koosneb mitmest komponendist, mis on kavandatud tagama sõiduki kontrollitud peatumine konkreetsel hetkel. Seda kasutatakse ka auto veeremise takistamiseks, kui juht peab selle parkima nõlvale.

Pidurisüsteemi disain

Pidurisüsteeme on mitut tüüpi. Tänapäeval on kõige levinum paigutus ketaspiduritega hüdrosüsteem. Selle põhielemendid on järgmised:

• Pedaal - seda vajutades juhib juht süsteemi.
• Pidurivõimendi - see korrutab pedaalile rakendatava jõu mitu korda, et süsteem töötaks tõhusalt.
• Peapidurisilinder - see loob paljude käivitusmehhanismide tööks vajaliku rõhu.
• Voolikud ja torud - need tagavad töövedeliku tarnimise silindritesse.
• Kolvid - vedeliku rõhk sunnib need silindritest välja ja nad suruvad piduriklotse ketaste vastu.
• Pidurisadul - seda kasutatakse kolbide ja padjandite korpusena. Ujuvate komponentide korral surub pidurisadula sulg kettale ühe padja.
• Klotsid - need on hõõrdepaaride elemendid ja neil on hõõrdepind. Kui juht vajutab pedaali, surutakse need piduriketta vastu. Nende vahel tekkinud hõõrdejõud peatab ratta pöörlemise.
• Kettad - see on hõõrdepaari teine ​​element. See on paigaldatud rattarummule ja pöörleb koos sellega.

Trummelpiduritel paigaldatakse trumli sisse piduriklotsid koos rattapidurisilindriga. Kui pedaal on sisse lülitatud, surub pidurivedeliku rõhk rattasilindri kolvid välja. Nad ületavad tagasitõmbevedrude tekitatud takistuse ja suruvad piduriklotse trumli sisepinnale.

Seisupidurisüsteemid on hüdraulilise ajami asemel varustatud kaabliga.

Hooldusnõuanded

1. Asendage vedelik üks kord iga 2-3 aasta tagant. See imab niiskust kummivoolikute pooride kaudu. Aja jooksul vee kontsentratsioon pidurivedelikus tõuseb ja selle keemistemperatuur väheneb märkimisväärselt. Kui vedelik keeb, ilmuvad süsteemi õhulukud, mis vähendab selle tõhusust dramaatiliselt.
2. Vahetage voolikud iga 5 aasta tagant. Kumm ja muud polümeerid, millest need on valmistatud, kuluvad. Aja jooksul kaotavad nad elastsuse. Selle tulemusel neutraliseerib süsteemis tekitatud kõrgrõhkkond voolikute liigse laiuse. Allesjäänud rõhust ei piisa patjade või kingade liigutamiseks ja ketta või trumli vastu surumiseks.
3. Mõõtke ketaste ja patjade paksust regulaarselt ja vajadusel vahetage need välja. Kulunud ketas võib isegi praguneda. Hõõrdkatte kulumise tõttu muutub nõutud hõõrdetaset võimatuks saavutada.
4. Määrige pidurisadula tihendid ja vahetage tihenduselemendid aeg-ajalt välja. Sel viisil hoiate ära agregaadi kinnikiilumise ja patjade ebaühtlase kulumise.
5. Kasutage kriuksumisvastaseid kleebiseid. Need aitavad vältida kriuksumist ja muudavad pidurdamise mugavamaks.

Rikke sümptomid

Kui pidurivedeliku taseme hoiatustuli süttib, tähendab see tavaliselt, et mõned pidurisüsteemi komponendid lekivad. Sel juhul võite pärast sõiduki mõneks ajaks parkimist, tavaliselt rataste ümber, märgata kollaseid, merevaigukoldeid, roosa, halli, sinist või lillat pudru. Auto võib tõmmata ühele küljele, mis on sageli märk kinnikiilunud pidurisadulast. Sarnased sümptomid ilmnevad õli sattudes patjadele, samal ajal kui suurenenud pedaali käik või väike pedaali takistus näitavad tavaliselt, et süsteemis on õhk.

Rikke põhjused

Kõige sagedamini ilmnevad need probleemid siis, kui juht jätab pidurisüsteemi komponendid õigeks ajaks asendamata. Näiteks võib kinnikiilunud pidurisadul põhjustada padja ebaühtlast kulumist ja piduriketta halvenemist. Vanad tihendid ja voolikud kaotavad oma elastsuse ja pragude, põhjustades süsteemi lekkimist. Kulunud pidurisadula juhtihvti kaitsekummid viivad kokkupuutuvatele osadele mustuse ja niiskuse, mis põhjustab korrosiooni ja kinnikiilumist. Agressiivne sõitmine võib põhjustada ketta deformatsiooni.

Autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Meie e-poes saate alati osta mõistliku hinnaga kvaliteetseid pidurisüsteemi komponente. Meie kataloogist leiate juhtivate tootjate tooteid ja saate neid tänu tavalistele tutvustustele soodsa hinnaga.