Auto pidurdussüsteem tegeleb kiiruse vähendamisega, peatab sõiduki ning kindlustab selle staatilise positsiooni pikemalt perioodiks.

• Teenindus pidurisüsteem. Vähendab sõiduki kiirust ning peatab selle.
• Avarii pidurdussüsteem. Pidurisüsteemi rikke või ebakorrapärase töötamise korral tegeleb avarii pidurdudssüsteem sõiduki peatamisega.
• Parkimispiduri süsteem. Tagab sõiduku staatilise positsiooni teatud aja perioodiks.

1. Torustiku sõlm "vasak eesmine, parempoolsed tagumised pidurid."
2. Signalisatsiooni seade.
3. Torustiku sõlm “parem eesmine, vasakpoolsed tagumised pidurid."
4. Peamise pidurisilindri paak.
5. Peamise piduri silinder.
6. Vaakum pidurivõimendi.
7. Piduripedaal.
8. Surveregulaator.
9. Parkimispiduri tross.
10. Tagaratta piduri mehhanism.
11. Parkimispiduri reguleerimisotsik.
12. Parkimispiduri hoob.
13. Esiratta piduri mehhanism.

• On vajalik kontrollida pidurivedeliku taset. Märk maksimaalne tase – sellele tuleb tähelepanu pöörata. Kontrollide intervallid – iga 10 000 km järel. Kui vaja, lisage pidurivedelikku. Väljavahetamise intervall - iga 40 000- 50 000 km järel.
• Piduriklotside ja nende töö efektiivsuse kontrollimine iga 10 00 km järel pole liiast.
• Kontrollige vedelikupaagi kaant, nimelt ventilastiooni auku. Seal ei tohi olla prügi ega muda.
• Piduriklotside hõõrdkatted tuleb saasteainetest puhastada. Rasvaine esinemine on märk, et tuleb kontrollida tihendeid.
• Parkimispidurit, tagumist pidurit, piduriklotse ja surveregulaatorit peab kontrollima iga 25 000 km järel.
• Vajalik on kontrollida ega voolikud ei kahjustaks rooli pööramise ajal teisi detaile.
• Perioodiliselt teostage torude ja voolikute kontrolli, et ei esineks mistahes kahjustusi ega niiskust liitekohtadel.
• Vaakumpumba kontrolli teostatakse iga 30 000 km järel, vähemalt 1 kord kolme aasta jooksul.

• diski pinna kulunud seisukord, deformatsioon;
• piduriklotside kulunud seisukord, kahjustused või määrdeaine neil;
• töösilindri kolbi kinnikiilumine;
• pidurikaliibri murdumine, kinnituste nõrgenemine;
• piduri ajami põhisilindri kolbi ebasabiilne töötamine;
• pidurivedeliku leke töösilindris;
• voolikute ja torude kahjustused, mustuse sinna sattumine;
• peasilindri ajami vedeliku leke;
• õhu süsteemi sattumine tänu kinnituste nõrgenemisele;
• madal vaakumi tase vaakumvõimendi sisselaskekollektoris;
• servoklapil võimendi ebakorrektne töötamine;
• vaakumvooliku kahjustus.

• auto ei hoia aeglustamise ajal liikumistrajektoori;
• märkimisväärne pedaali lõtk;
• kõrvaliste helide olemasolu pidurdamise ajal;
• pedaali vajutamine nõuab väiksemat pingutust;
• pedaali vajutamine nõuab suuremat pingutust;
• pedaal vibreerib aeglustamise ajal;
• madal pidurivedeliku tase reservuaaris;
• pidurivedeliku taseme tuli on aktiivne;
• piduriklotsi kulumisindikaatori tuli on aktiivne;
• ABS veatuli on aktiivne;
• ESP (ASR) vea indikeermistuli on aktiivne.

• teenindustingimuste eiramine;
• madala kvaliteediga komponentide kasutamine;
• madala kvaliteediga pidurivedeliku kasutamine;
• eluea tingimuste ha detailide eiramine;
• kokkupuude mitmete erinevate sisemiste faktoritega.

Reeglina tähendab pidurisüsteemi parandamine pidurite asendamist, nimelt spetsiifiliste süsteemiosade; kettaste, klotside, voolikute ja torude, silindrite ja parkimispiduri kaablite vahetamist. Lisaks tuleb süsteemi korrektse funktsioneerimise taastamiseks pidureid pumbata, neid kohandada ja stendil kontrollida. Kui teil on vastavad teadmised parandustööde teostamiseks ja vajalik varustus, siis on iseseisvate parandustööde tegemine sobilik. Aga parim võimalus on kasutada kvalifitseeritud spetsialistide teenuseid. Teenusele spetsialiseerunud spetsialistid viivad läbi professionaalse diagnostika ja lahendavad probleemi kiiresti.

• Võimalus osta vajaminevad varuosad internetist, mugavalt, kiiresti ja soodsalt.
• Lai valik detaile.
• Pidurite ja teiste varuosade hinnad rahuldavad teid.
• Lühike tarneaeg.
• Garantii kõigile toodetele.
• Klientiteenindus.
• Veebilehte on lihtne kasutada, see on intuitiivselt selge.

Meil on alati hea meel teid oma veebilehel näha!