Vedrustus on üks sõiduki raami komponentidest, mis toimib kui elastne ühendus auto kere ja rataste vahel, teostades maa jõu ülekannet edastafes maa jõudu, mis tekib rataste kontaktist teega, summutades selle.

• Ülekandemehhanism. Ühendab ja edastab jõudu auto kerele.
• Elastne element. Eeldab, et koormus tekib rataste ja teepinna koostööst, akumuleerib selle ja kannab üle auto keresse.
• Auto esiosa stabilisaator. Vähendab auto kere võnkumise amplituudi , mis esineb elastsete elementide tegevuse tulemusena.
• Veeremisvastane latt. Jaotab raskuse rataste vahel ja ennetab kreeni vajumist pööramise ajal.
• Rattalaagrid. Tagab koormuse jaotamise ahelduse ja amortisaatori vahel.
• Kinnitusvahendid. Kindlustab struktuuri terviklikuse ja ühenduse auto kerega.

• Sõltuvad. Rattaid on ühendatud sildadega, mis hoiavad rattaid üksteisega paralleelselt.
• Iseseisvad. Rattad ei ole omavahel ühendatud:
  • Topelt õõtsharkvedrustus. See tagab rataste stabiilse ristlõike tee suhtes.
  • McPherson. Seda on palju mugavam kasutada kui topelt õõtsarkvedrustust, kuna see on väiksem.
  • Õõtshoob. Mõjub palju suurematele jõududele.
  • Mitme-ülekandemehhanismiga. Sellel on pikisuunalised ja külgmised pikendused. See ühendab endas head sõidu ja madala mürataseme.
  • Torsioonvardaga. Segatud tüüpi vedrustus, osaliselt- iseseisev.

1. Ärge ületage lasti kaalupiirangut.
2. Parema teekattega tee valimine on ideaalne lahendus.
3. Ärge unustage tootjapoolseid soovitusi.
4. Auto vedrustuse tehniline ülevaatus tuleb teostada iga 30 000 km järel.
5. Originaalvaruosade kasutamine on parim moodus säästmiseks.

• ebakõla esiataste joondusel;
• kummist/metallist kuul-kinnituste kulunud seisukord;
• amortisaatori õlgade deformeerumine;
• pukside kulunud seisukord või eesmise stabilisaatori mehaaniline kahjustus;
• vedru jäikus, mis suurendab vedru murdumist;
• stabilisaatori varda mehaaniline kahjustus;
• amortisaatori kulunud seisukord või mehaaniline kahjustus, tiheduse rikkumine.

• sõiduki kõrvalekalle otse trajektoorist;
• roolimehhanismi rike;
• ebaühtlane või suurenenud rehvide kulumine;
• märkismisväärne auto kreeni vajumine pööramise ja pidurdamise ajal ja selle tagajärjel auto kere õõtsumine;
• vedrustuse ebastabiilne töötamine;
• kõrvaliste helide kostumine vedrustusest sõidu ajal;
• märkimisväärse vibratsiooni kohalolu sõidu ajal.

• tee struktuuri madal kvaliteet;
• madala kvaliteediga detailide kasutamine;
• madala kvaliteediga parandustööde teostamine;
• agressiivne sõidustiil;
• sõiduki kasutamise tinimused.

Rikke raskus otsustab valiku üle teostada vedrustusüsteemi parandustööd või see asendada. Selleks, et saada aimu kui tõsine on esimese või tagumise vedrustuse kahjustus tuleb külastada autoteenindust. Kvalifitseeritud spetsialistid teostavad kiirelt professionaalse vedrustuse diagnostika, leiavad probleemi allika, konsulteerivad teid kahjustuse tekkimise põhjustest, teevad vajalikud parandustööd või asendavad detaili. Tüüpiliselt on olukorra lahenduseks selliste süsteemiosade nagu pukside, amortisaatori patjade, amortisaatorite, vedrude, puhvrite ja hoobade välja vahetamine. Hoiatame teid kohe, et vedrustusüsteemi hind ei ole odav. Niisiis on teil kindlasti piisavalt motivatsiooni järgida nõuandeid ja soovitusi detailide kasutamise kohta.

Soodsate varuosade ostmine internetist on meiega kiire ja lihtne tegevus. Varuosade kataloogist saate valida detailid, millest olete huvitatud, tellida, korraldada kohaletoimetamine. Kindlasti olete rahul nähes kui kiiresti teie poolt ostetud kaup kohale jõuab. Me ei anna teile mitte ainult võimalust osta varuosasid internetist aga anname igale varuosale ka garantii. Lisaks oleme alati valmis vastama kõigile teie küsimustele. Kui otsite varuosasid, külastage meie veebilehte!