Süütesüsteem, tuled autode varuosad

Süütesüsteem, tuled varuosad - kõik oluline informatsioon kasutusmeetodite, kinnitamise, diagnostika ja tööea kohta.

Süüte- ja eelsoojendussüsteemid on otseselt seotud mootori käivitamisega ning täidavad ka erinevaid funktsioone. Viimast kasutatakse bensiinimootorites ja see on ette nähtud sädeme tekitamiseks, mis süütab õhk-kütuse segu. Viimast kasutatakse diiselmootorites. Selle põhifunktsioon on õhu soojendamine põlemiskambrites (keerisekamber või eelkamber), et lihtsustada külma mootori käivitamist. See on eriti oluline madalatel temperatuuridel.

Süüte- ja eelsoojendussüsteemide disain

Süütesüsteemi tööpõhimõte seisneb rongisisese süsteemi madalpinge muundamises kõrgepingeks ja õhk-kütuse segu süütamiseks sädeme tekitamiseks. Pinge teisendatakse süütepooliga. Selle tekitatav vool kantakse jaoturile ja kõrgepingekaablite kaudu vastava silindri süüteküünlale. Süüteküünla elektroodide vahel tekib kõrge pinge tühjendus. Süsteem sisaldab ka relee ja mõnikord ka kontaktilülitit, mis osaleb ka süsteemi juhtimises. Kaasaegsed autod on sageli varustatud turustajata süütesüsteemiga (DIS), millel on üks süüteküünal süüteküünla kohta ja mis on sellega ühendatud otse ilma kõrgepingekaabliteta.

Eelsoojendussüsteemil on erinev tööpõhimõte. Selles kasutatavad hõõgküünlad on elektrilised kütteseadmed. Nende tööd juhitakse kas relee või eraldi juhtseadme abil. Kui hõõgküünlad on sisse lülitatud, süttib armatuurlaual vastav indikaator.

Hooldusnõuanded

• Veenduge, et kõik kaablid ja pistikud oleksid korralikult kinnitatud. Näiteks võivad valesti ühendatud kõrgepingekaablid põhjustada süütepooli, kontaktilüliti või muude komponentide põlemist.
• Ärge jätke pikka aega süüdet sisse lülitatud mootori korral. See võib põhjustada mähise ülekuumenemise, läbipõlenud takisti või lõdvenenud kontaktlüliti vedru.
• Ärge jätke mootorit pikka aega tühikäigul. Selle tulemuseks on suurem tahma kogunemine süüteküünaldele.
• Uute süüteküünalde või hõõgküünalde paigaldamisel järgige tootja kehtestatud pingutusmomenti. Ärge rakendage liiga palju jõudu, kui komponent takerdub. See kehtib eriti hõõgküünalde kohta, mida on lihtne murda. Nende eemaldamiseks tuleb kõigepealt määrida niidi piirkond sünteetilise õliga ja jätta see üleöö. Seejärel käivitage mootor või toide töötavatele komponentidele, et need soojeneksid. Pärast seda võite proovida neid lahti keerata, kuid ärge unustage järgida soovitatud pingutusmomenti. Kui te ikkagi ei suuda komponente lahti keerata, soojendage neid uuesti. Hõõgküünla aukude puhastamiseks kasutage spetsiaalset hõõritsat.
• Kasutage ainult kvaliteetset kütust. Vastasel juhul kaetakse teie säde või hõõgküünal varsti tahmaga.

Rikke märgid

Süüte ja eelsoojendussüsteemi talitluse tuvastamine pole nii lihtne, kuna enamikul neist on sarnased sümptomid. Näiteks võivad raskused bensiinimootori käivitamisel või suutmatus seda üldse käivitada viidata kahjustatud kõrgepingekaablitele, vigasele süütepoolile, süüteküünaldele, defektsele jaotuskorgile, anduritele, vigasele süüte ajastusele või elektroonilisele juhtseadmele . Kõigi nende probleemidega võib kaasneda väiksem mootori võimsus ja suurenenud kütusekulu.

Pole tähtis, milline eelsoojendussüsteem on vigane, on kõigil diiselmootoriga sõidukitel probleeme külma mootori käivitamisega. Mootor võib töötada tühikäigul tavapärasest karedamalt.

Rikke põhjused

Madala kvaliteediga kütus, kolvirõngaste ja klapivarretihendite kulumine või vale süütenurk võivad põhjustada süüteküünalde tahma ladestumist. Kui toitejuhtmed on kahjustatud, võib süütepool üle kuumeneda. Eelsoojendussüsteemi komponentide rikke võivad põhjustada ummistunud kütusepihustid. Lisaks rikkevad süüte- ja eelsoojendussüsteemide osad sõiduki elektrisüsteemi pinge kõikumiste tõttu sageli.

autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Süüte- ja eelsoojendussüsteemi komponente saate osta meie e-poest. Meie kataloogis pakutava laia tootevaliku abil leiate oma sõidukile sobivad osad kiiresti ja hõlpsalt.