Toitesüsteem autode varuosad

Toitesüsteem varuosad - kõik oluline informatsioon kasutusmeetodite, kinnitamise, diagnostika ja tööea kohta.

Sõiduki kütusesüsteem on ette nähtud kütuse ladustamiseks ja filtreerimiseks, samuti mootorisilindritesse tarnimiseks. Sellest sõltuvad mootori stabiilsus ja jõudlus.

Kütusesüsteemi disain

Erinevate sõidukite kütusesüsteemid võivad olla erinevad. Peamised erinevused seisnevad kütuse sissepritsetavas. Sellegipoolest on igal sõidukil kütuse hoiustamiseks mõeldud paak, selle puhastamiseks mõeldud filter, mootorile tarnimiseks mõeldud pump, väljastus- ja tagasivoolutorustikule andurid ning andurid, mis jälgivad muu hulgas kütuse taset ja muid parameetreid.

Bensiinimootoriga sõidukitel võib olla järgmist tüüpi sissepritse:

• Ühepunktiline sissepritse (SPI). Üks sissepritsegaas tarnib kütust sisselaskekollektorisse. Seal moodustub õhk-kütuse segu.
• Mitmepunktiline sissepritse (MPI). Süsteemis on iga silindri jaoks injektor. Kütuse etteandeliin jagatakse spetsiaalse kütusejaoturi abil.
• Kütuse otsene sissepritse. See hõlmab kõrgsurvetorustikku koos teise pumba ja kütusetoruga. Kütust juhitakse kõrge rõhu all otse põlemiskambritesse.
• Kombineeritud kütuse sissepritse. Sellised kütusesüsteemid on varustatud kõrge ja madalrõhu kütuseredelitega. Kõrgsurve kütusepihustid paigaldatakse põlemiskambritesse, madalrõhu sissepritse sissevoolu kollektorisse. Juhtseade valib kütuse tarnimise meetodi sõltuvalt mootori töörežiimist.

Diiselmootoriga sõidukites on tavalised järgmised sissepritsesüsteemid:

• Kõrgsurve kütusepump. Kütust tarnitakse injektoritesse kõrgsurvepumba kaudu.
• Injektorid. Need tagavad kütuse kihilise sissepritse otse põlemiskambritesse. Neid komponente juhib nukkvõll.
• Ühisraudtee. See hõlmab rööbast ja kõrgsurvekütusepumpa. Injektorid on paigaldatud põlemiskambritesse ja ühendatud rööpaga kõrgsurvetorustiku kaudu.

Hooldusnõuanded

• Tankige oma sõidukit usaldusväärsetes tanklates. See aitab teil vältida korrosiooni ja sadestumist kütusesüsteemis, samuti selle komponentide saastumist.
• Asendage kütusefiltrid õigeaegselt. Kui filtri läbilaskevõime on piiratud, on kütusesüsteemi kõik komponendid tugevas koormamises.
• Hoidke oma kütusepaak vähemalt poolenisti täis, eriti külma ilmaga. Vastasel juhul võib kondensaat tekitada raskusi mootori käivitamisel. Mõnikord hakkavad tankid roostetama.
• Iga kuue kuu tagant lisage kütusepaaki spetsiaalne lisand, et niiskust eemaldada. See on suurepärane ennetav meede, mis aitab pikendada süsteemi komponentide kasutusiga.
• Puhastage regulaarselt injektoreid. Mõnel juhul võite selleks kasutada spetsiaalset lisandit. Palju efektiivsem on aga neid puhastada autoremonditöökojas.

Rikke märgid

Mootori käivitamisel esinevaid raskusi või vähendatud mootori võimsust võib põhjustada kütusepumba vähenenud jõudlus. Mootori rikked igas režiimis on ummistunud filtri märk. Samu sümptomeid võib täheldada tagasivoolutorustiku deformeerumisel, kuid sel juhul kaasneb probleemiga suurenenud kütusekulu. Pärast parkimist auto all olev bensiini lõhn, värvilised pudi-padid ja märkimisväärselt suurenenud kütusekulu on lekkiva kütusesüsteemi sümptomid. Ummistunud injektorid võivad põhjustada mootori vale kinnitust, ebaharilikke helisid ja sõidu ajal tõmblevaid liigutusi.

Rikke põhjused

Need probleemid tekivad enamasti madala kvaliteediga või saastunud kütuse tõttu. See sisaldab osakesi, mis ummistavad filtrit ja muid süsteemi komponente. Selle tagajärjel võib pump laguneda. Vesi on kahjulik ka eriti diiselmootoritele: Kütusesüsteemi komponendid on valmistatud korrosioonile kalduvatest materjalidest. See võib põhjustada liikuvate osade ummistumist. Lisaks on halvendatud injektorite ja rõhuregulaatori läbilaskevõime.

autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Meie e-poes saate oma sõidukile alati osta kvaliteetseid kütusesüsteemi komponente. Neid pakutakse taskukohase hinnaga. Lisaks on teil võimalus säästa kohaletoimetamisel.