Autoprobleemid

Mercedes W204 avaldab muljet oma soliidse ehituskvaliteedi ja mugavusega, kuid näitab nõrkusi teatud komponentides, nagu näiteks juhtimiskett või turbolaadurid. Regulaarne hooldus ja varajane remont on väga oluline, et vältida suuri järelkulusid.

Mercedes GLA avaldab muljet oma kaasaegse disaini ja tehnoloogiaga, kuid vajab järjepidevat hooldust. Kriitilised komponendid, nagu 4MATIC-süsteem või H247-seeria elektroonika, näitavad suurema läbisõidu puhul nõrkusi.

VW Caddy avaldab muljet oma praktilise disaini ja igapäevaseks kasutuseks sobivuse poolest, kuid vajab järjepidevat hooldust - eriti suure võimsusega diiselmootorite ja automaatkäigukasti puhul võib ennetavate meetmetega vältida kallist remonti!

Renault Austral on muljetavaldav hübriidajami kontseptsioon ja kaasaegne disain, kuid see nõuab erilist tähelepanu elektroonikakomponentidele ja kõrgepingesüsteemile.

Hyundai Staria osutub põhimõtteliselt soliidseks sõidukiks, kuid vajab regulaarset hooldust ja tähelepanu. Enamikku probleeme saab ennetavate meetmete ja õigeaegse sekkumise abil vältida.

Hyundai Bayon osutub põhimõtteliselt soliidseks sõidukiks, kuid vajab regulaarset hooldust ja tähelepanu. Enamikku probleeme saab vältida ennetavate meetmete ja õigeaegse sekkumise abil.

• Liigne müra 4MATIC-süsteemis: võib tekkida juba 50-70 000 km jooksul.
• Õlilekked 4MATIC-süsteemis: Sageli märgatav alates 60-80 000 km.
• Liigne vibratsioon: Esinevad sageli pärast 80-100 000 km.
• Defektsed moodulid ja andurid: Võib esineda alates 70-90 000 km.

• Mootori ECU vead: Võib esineda juba 50-100 000 km, eriti Adam ja Corsa E mudelitel.
• Ajastusahela kahjustus: Need esinevad sageli 100 000-150 000 km vahel, eriti 1.3 CDTI ja 1.4 Turbo mootorites.
• Käigukasti probleemid: Need võivad esineda 50 000 ja 100 000 km vahel, eriti Easytronici ja automaatkäigukastide puhul.
• Laadimisprobleemid ja Bluetoothi tõrked: Need ilmnevad sageli esimeste 30 000 km jooksul ja on sageli tingitud tarkvaravigadest või defektsetest riistvarakomponentidest.

• Mootori probleemid 3-silindrilise mootoriga: Võib tekkida juba 40 000 km jooksul.
• Käigukasti probleemid: ilmnevad sageli 30 000 ja 50 000 km vahel.
• Ajastusahela probleemid: võivad tekkida 100 000 ja 150 000 km vahel.
• Elektroonikaprobleemid: Esinevad sageli esimese 20 000-50 000 km jooksul.

• Käigukasti probleemid: Sageli tekivad probleemid 50 000 ja 120 000 km vahel.
• Turbomootori probleemid: võivad esineda 60 000 ja 100 000 km vahel.
• Pidurivõimendi defekt: esineb sageli 50 000 ja 100 000 km vahel.
• Infotainment süsteemi rikked: Need võivad ilmneda varakult, sageli esimese 30 000 km jooksul.

• Probleemid kõrgepinge elektrisüsteemi isolatsiooniga: Need võivad esineda harvadel juhtudel ja on tavaliselt tingitud kõrgepingeaku veast. Need ei esine teatud läbisõidu juures.
• Viga elektrisüsteemis: Kommunikatsiooniviga võib põhjustada ajami väljalülitumist, mille tulemuseks on ajutine sõidujõu kadumine. Umbes 2600 sõidukit mudeliaastatest 2014-2015 olid mõjutatud.
• Probleemid jahutusvedeliku pumpadega: Jahutusvedeliku pumpade tõrked võivad põhjustada veateateid ajamitesüsteemis. Need probleemid võivad ilmneda juba 30-50 000 km jooksul.

• Start-stop süsteemi probleemid: Need võivad ilmneda juba 20 000-30 000 km jooksul.
• Defektne veepump: See võib põhjustada probleeme alates 80 000-100 000 km.
• Elektriliste akende talitlushäired: Probleemid tekivad sageli pärast 60 000-80 000 km.
• Kliimaseadme probleemid: võivad ilmneda juba 40 000-60 000 km jooksul.
• LED-ajutulede tõrked: Üksikud LED-segmendid võivad rikki minna juba pärast 50 000-70 000 km läbimist.
• Probleemid võtmeta süsteemiga: Rikkeid võib esineda juba pärast 40 000-60 000 km.

• Probleemid kliimaseadmega: need võivad ilmneda juba pärast 50-70 000 km läbimist, sageli lekete või kompressori rikke tõttu.
• Elektriakende tõrked: need ilmnevad sageli juba pärast 80-100 000 km läbimist, eriti tagauste puhul.
• Kesklukustussüsteemi rikked: Neid võib täheldada juba 60 000 km jooksul, sageli on põhjuseks vigased ukselukud või juhtplokid.
• Diiselmootorite turbolaaduri probleemid: Need ilmnevad tavaliselt pärast 120-150 000 km läbimist.
• Defektsed lambdaandurid: Võib põhjustada rikkeid juba pärast 80 000 km läbimist, eriti bensiinimootorites.

• Probleemid start-stop-funktsiooniga: need võivad ilmneda juba 20 000-30 000 km jooksul, mille põhjuseks on sageli nõrk aku või anduriviga.
• Bensiinimootorite defektne süütepooli: esineb sageli pärast umbes 60 000-100 000 km ja põhjustab süütehäireid, eriti AMG-mudelitel.
• Veepumba leke: võib esineda pärast 80 000-120 000 km ja põhjustada jahutusvedeliku kadumist.
• Probleemid elektrilise seisupiduriga: rikkeid võib esineda juba 40 000-60 000 km jooksul.
• LED-ajutulede tõrge: üksikud LED-segmendid võivad rikki minna alates 50 000-70 000 km-st.

Väikesed sisepõlemismootoriga autod? Selliseid sõidukeid on üha raskem leida: rangemad heitgaaside ja süsihappegaasialased nõuded muudavad taolised väikeautod oluliselt kallimaks ning nõnda pole need paljude autotootjate jaoks enam tootmist väärt. On seega hea, et Hyundai mõtleb teistmoodi ja ei loobu täielikult sisepõlemismootoriga sõidukite algklassist.

Mitte just paljud sõidukid saavad kiidelda sellega, et on Ühendkuningriigi odavaim maastur ja samas saab New Car Award'i Parkersilt, kuid Dacia Duster tegi just nimelt seda 2019. aastal.