AUTOVARUOSADE EKSPERT
Enamik autotootjaid soovitab kontrollida mootori õlitaset, kui auto on maha jahtunud, sest see pole mitte ainult ohutum, vaid võimaldab ka õlil settida ja annab täpsema ülevaate sellest, kui palju õli on alles. Kuidas seda teha, saate te teada alljärgnevast praktilisest juhendist.
Kui teie auto armatuurlaual on pragusid, siis ei ole see mitte ainult tüütu, vaid näitab ka selgelt, et teie auto on vananemas või on juba oma parimad aastad ära elanud. Ilus ja veatu armatuurlaud jätab hooldatud ja hästihoitud üldmulje.
Kui te arvate, et rooste mõjutab ainult vanu mootorrattaid, siis mõelge uuesti. Sageli on tegemist vaid paar aastat vanade ratastega, mis hakkavad äkitselt vahele jätma. Roosteosakesed hakkavad paagi seestpoolt maha kooruma ja katkestavad kütusevarustuse. Täitekaelast läbi vaatamine taskulambiga peaks olema osa teie regulaarsest ülevaatusest, eriti kui teil on kasutatud mootorratas. Kui te näete roostet, siis on kõige parem sellega kohe tegeleda. Siin on mõned näpunäited ja nipid, et teie ratta kütusepaak saaks taas säravalt puhtaks.
On peaaegu võimatu surfata internetis või kõndida mööda tänavat, ilma et satuksime uue imeravimi või toote reklaami peale, mis väidetavalt muudab meie elu nagu ei miski muu. Autotoodete maailm ei ole kahjuks teistsugune – meile surutakse pidevalt peale uusi "hädavajalikke" tooteid, mille reklaamides väidetakse julgelt, et need tõstavad jõudlust või vähendavad kütusekulu.
Vahejahuti võib turbomootorile uue elu sisse puhuda, kuid ei pruugi anda teile sellist kasu, millest te unistate. Mitte miski ei pane autot nii hästi kõlama nii kui sõnad „turboülelaaduriga mootor“. Turbo olemasolu parandab teie auto jõudlust, vähendab mootori suurust ja aitab kütust säästa. Need on mõned suured süsteemi eelised, mille tööpõhimõte on lihtsalt õhule surve avaldamine. Turbodiiselmootoris surutakse õhk enne kütuse sissepritset kokku. Kui õhk on kokku surutud, on hapniku molekulid tihedamalt koos ja see tähendab, et sama suurde ülelaadeta mootorisse saab lisada rohkem kütust. Auto mootor on nii tõhusam ning ka rahakoti suhtes sõbralikum!
Kui te otsite oma autole uusi klaasipuhasteid, siis märkate te võrdlemisi kiiresti, et valik on lai ja et mõnikord võib olla tõeline väljakutse leida esi- ja tagaklaasi jaoks parimad auto kojamehed. Käesolevas artiklis keskendume me ühele konkreetsele klaasipuhastite tootjale, kelleks on Bosch. Millised on aga erinevused selliste klaasipuhastite nagu Bosch AeroTwin, Bosch Twin, Bosch Twin Spoiler ja Bosch AeroFit vahel? Suur valik võib ajada segadusse ja me tahame teid siinkohal selles osas aidata, selgitades pisut erinevate klaasipuhastite eri tüüpe.
Õigete ja kvaliteetsete kojameeste valimine oma sõidukile võib olla väljakutse isegi kõige kogenumale autohuvilisele. Seetõttu on paljud tootjad koostanud tabeli, mis teeb valiku uute klaasipuhastite ostmisel veidi sujuvamaks. Bosch on üks sellistest tootjatest.
Süüteküünal on autoosa, mis on olemas igas bensiinimootoriga sõidukis - õigemini on neid suisa mitu (diiselmootoriga autodel on nende asemel pisut teisiti toimivad osad, nimelt hõõgküünal). Tavaliselt on autol süüteküünlaid täpselt sama palju kui mootoril silindreid, vaid osadel sõidukitel on süüteküünlaid kaks ühe silindri kohta.
Esiteks, mis täpselt on jahutusvedelik? Auto jahutusvedelik, mida nimetatakse ka antifriisiks, on vedelik, mis kaitseb mootorit ülekuumenemise ja jäätumise eest äärmuslikel temperatuuridel. Antifriis madaldab jahutussüsteemi külmumispunkti talvel ja tõstab keemistemperatuuri olukordadeks, mil asi läheb kuumaks. Samuti mängib see olulist rolli mootori korrosiooni vältimisel.
Rehvi kiirusindeks on näitaja, mida üpris tõenäoliselt ei oska just iga autojuht oma sõiduki kohta öelda. Sama kehtib üldjuhul ka rehvi koormusindeksi kohta. Hetk, mis see küsimus aga vältimatult päevakorda kerkib, on üldiselt siis, kui auto rehvid või rehv katki oma läinud või need vägisi läbi kuluma hakkavad ja uusi on vaja osta. Kui teil just praegu selline olukord käes on, siis võib teid huvitada ehk ka see, kuidas pikendada rehvide kasutusiga.
Alljärgnevas artiklis vaatame, kumb osutub võitjaks meie suures rehvivõrdluses Michelin Pilot Sport 4 S vs Michelin Pilot Sport 4. Võrdleme nende mürataset, haarduvust, üldisi omadusi ning lisaks ka seda, milline on rehvi(mustri) iseloom ning milline on vastavaid rehve kasutades auto juhitavus. Seda kõike ikka selleks, et teie valikut rehve ostes lihtsustada: pole vahet, kumma kasuks teie isiklikult pärast selle artikli lugemist otsustate, kvaliteetsed ja odavad autorehvid leiate te meie veebilehelt oma sõidukile kindla peale.
On siililegi selge et üks viis, kuidas pikendada rehvide kasutusiga, on kasutada alati aastaajale vastavaid rehve, mitte kasutada aastaringseid rehve, mille kasutegur on märkimisväärne vaid siis, kui te oma autot tõepoolest väga vähe kasutate. Selles artiklis räägimegi sellest, mis on suverehvide ja talverehvide vahe ning millal talverehvid alla panna.
Eesti kliimaoludes peavad autojuhid ette võtma rehvivahetuse kaks korda aastas, mis kõigi Euroopa riikide, eriti Lõuna-Euroopa puhul, nii ei ole. Ehkki rehvide hooajaline vahetamine ja uute soodsate autorehvide jahtimine on igaühele tuttavad tegevused, jätavad paljud autoomanikud seejuures tegemata ühe teise tähtsa hooldustöö - rehvide tasakaalustamise. Mõned ehk isegi pole sellest kuulnud või ei tea, millega on tegemist. Tegelikkuses on see väike, aga oluline ettevõtmine, millest on teile ja teie sõidukile palju kasu; eriti mõistlikuks teeb selle ärategemise tõsiasi, et rehvide tasakaalustamise hind pole sugugi kõrge. Käesolevas artiklis just sellest teemast ülevaatlikult juttu tulebki.
Auto poleerimine on suurepärane viis, kuidas oma sõiduki välimust parandada ning ühtlasi anda panus sellesse, et see ka tulevikus kena välja näeks. Kuigi tegu on aeganõudva protsessiga, mis nõuab pühendumist, siis pole sõiduki poleerimine kodus kõigi vajalike vahendite olemasolul midagi, mida peljata tasuks. Tihti annavad autoomanikud oma sõiduki selle poleerimiseks professionaalide hoolde, kuid kui te soovite oma auto heaks midagi ise oma kätega ära teha ja selle käigus hulga raha kokku hoida, siis teadke, et sõiduki poleerimine kodus pole sugugi kontimurdev ülesanne. Vaja on vaid auto poleerimismasinat, auto poleerimispastat, veel mõningaid lisanduvaid kulumaterjale (sellest lähemalt hiljem), julget pealehakkamist ning kannatlikku meelt.
Autode värvimine on üks sõiduki viimistlemise ja hooldusega seonduvaid protsesse, mis on nende tekkest alates - ning eriti viimase paarikümne aastaga - läbi teinud suuri muutusi. Muutunud on nii sõiduki värvimise etapid, kasutatavate värvide koostised, nende keskkonnasõbralikkus kui kvaliteet. Käesolevas artiklis uurime seda, kuidas auto värvimine kodustes tingimustes tänapäeval toimub (sealhulgas nii sõiduki kere värvimine kui auto plastiku värvimine), ning ka seda, millised on sõiduki värvimise etapid.
Liigne või ebaühtlane rehvide kulumine on probleem, mis on enamusele autojuhtidele tuttav. Sel on terve nimekiri võimalikke põhjuseid, sealhulgas rataste möödajoondamine, rehvirõhuga seonduvad probleemid ja kulunud vedrustussüsteem. Rehvide kulumismustri uurimine aitab teil selle tüütu probleemi juurteni jõuda ja välja selgitada, kuidas seda tulevikus vältida. Ei tea, kust alustada? Pole hullu, me oleme siin, et teid aidata.
Hammasrihma vahetus on töö, mis tuleb igal autoomanikul ühel heal päeval ette võtta - kas siis omal käel kodustes tingimustes või siis selle suure töö autotöökoja professionaalsete mehaanikute kätte usaldades. Käesolevas artiklis uurime me seda, kust saada vajalikud hammasrihma vahetustööriistad, millal ja mis põhjustel hammasrihma vahetada tuleks ning muidugi mõista anname umbkaudse vastuse sellele, kui palju hammasrihma vahetus autotöökojas maksma võiks minna ning mis on hammasrihma vahetuse hind kodustes tingimustes.
Eesti oludes, kus paljudel teedel pole veel endiselt kõvakatet, kus sajab tihti, õhk on niiske ning teedele puistatakse tonnide viisi soola lume ja jää sulatamiseks, saab auto värvkate pidevalt kahjustada. Teedel olevad lahtised kivikesed tõusevad auto rataste mõjul lendu ja vastu auto värvitud osa lennates jätavad sellele täkkeid, mille järel saab teel olev soola ja lörtsi segu alustada vaikselt täkkest auto värvi ja sealt edasi auto kere kahjustamist. Väiksemat sorti plekimõlkimised rasketes teeoludes või parklates ainult süvendavad värvile osaks saavat koormust. Nõnda pole ka ime, et auto värvimine on Eestis nõutud teenus ning kuna auto värvimise hind võib olla küllaltki krõbe, otsustavad nii mõnedki autoomanikud selle töö ise kodustes tingimustes aerosool auto värviga ära teha.
Külma hooajal sõitmine nõuab juhilt erilist tähelepanelikkust. Kui te jätate tee mõneks sekundiks tähelepanuta võib see põhjustada liiklusõnnetuse. Räägime lähemalt sellest, mida peaksite talvel tähele panema ja kuidas probleeme vältida.
Auto ja selle süsteemid nõuavad külmal aastaajast erilist tähelepanu. Paljud auto komponendid ja -süsteemid peavad töötama lisapinge all, sellepärast võivad need ootamatult puruneda. Selle ennetamiseks anname teile nõu, kuidas valmistada oma auto külma hooajaks ette.
Õnnetusjuhtumi tõenäosus vihmaga kasvab keskmiselt 30-40%. Räägime teile, mille suhtes peaksite olema tähelepanelik ja kuidas sõita vihma ilmaga nii, et vältida probleeme teel olles.
Reis võib pakkida põnevat seiklust ja ainulaadset kogemust. Kuid sellest võib saada ka tõeline katsumus. See kõik sõltub sellest, kui hästi olete selleks valmistunud. Jätkake lugemist, et teada saada, mida autos kontrollida või välja vahetada enne teele asumist ning mida oma suvisele puhkusereisile kaasa võtta.
Kevade alguses, kui keskmised päevased õhutemperatuurid on tõusnud üle nulli, soovitavad eksperdid vahetada talverehvid suverehvide vastu. Mõnedes riikides trahvitakse autoomanike, kelle rehvid ei hooajaga vastavuses. Selles artiklis räägime, miks on nii oluline rehvide valimisel arvesse võtta ka ilmastikutingimusi ja milliseid rehve eelistada?
Kõrge temperatuur ja otsene päikesekiirgus on paljudele auto süsteemidele ja osadele ohtlikud. Värvikihi ebaühtlane tuhmumine, plastmassist osade pragunemine, mootori ülekuumenemine ja pidurite rike - need pole ainsad kuumusest tingitud probleemid. Sellepärast vajab auto suvel lisakaitset. Me räägime sellest, kuidas seda tagada ning teeme selgeks autode kasutamise iseärasused kuumadel päevadel.
Iga autotootja märgib alati sõiduki poltide ja mutrite pingutusmomendi. Neid soovituste ignoreerimine on äärmiselt ohtlik: valesti paigaldatud kinnitus võib põhjustada tõsise liiklusõnnetuse. Siin räägime teile kõige levinumatest kinnituste paigaldamisel tehtud vigadest ja nende vältimisest, samuti ka sellest, mida teha, kui valesti kinnitatud lahti tuleb.
Sõites madala kvaliteediga teedel muutub rehvide kahjustamise oht kahekordseks. Löökaugud, ebatasasused, naelad, purustatud klaas, teravad kivid teel ning ebapiisav või ülemäärane rehvirõhk võivad tekitada torkeaugu. Kahjuks pole ratast alati võimalik asendada või parandada. Kuid, kui kasutate RunFlat rehve saate töökotta hõlpsamalt. Selles artiklis räägime lähemalt, millega tegu.
Veendumaks, et juht saaks teed hästi, olenemata ilmast väljaspool sõidukit, on tänapäeva autode disaini osaks ka klaasipuhastid. Need on peamiselt mõeldud koheseks mustuse, lume ja vee eemaldamiseks tuuleklaasilt. Kuna ohutu sõitmine on otseselt seotud sõiduki akende puhtusega, on enamikus riikides seadusega keelatud juhtida sõidukit, mille klaasipuhastid on vigastatud. Selgitame, kuidas vältida komponentide enneaegset purunemist ja taastada süsteemi toimimine.
Diiselkütusel on keskkonnasõbralikum mõju, kui bensiinil. Madalatel temperatuuridel muutub see tihedamaks ja kaotab oma tööomadused. Mootori ja sissepritseseadmetele tööiga diiselsõidukites oleneb suuresti kütuse kvaliteedist. Seepärast lisavad paljud juhid kütusesse spetsiaalseid lisaaineid. Käesolevas artiklis kirjeldame nende omadusi ja võimeid.
Olete märganud, et teie auto võtab tavalisest rohkem kütust ja tankla arved tekitavad "mustasid auke" teie eelarves? Aitame teil mõista selle kõige levinumaid põhjuseid ja ütleme, kuidas kütusekuludelt kokku hoida.
Rehvide eluiga sõltub nii nende tehnilistest omadustest kui ka töötingimustest. Kuigi tootja poolt määratud tehnilisi omadusi ei saa autoomanik mõjutada, on siiski võimalik vältida rehvide enneaegset kulumist, muutes nende töötingimusi. Selles artiklis räägime meetmetest, mida tuleks rakendada.