AUTODOC BLOG

AUTOVARUOSADE EKSPERT

8 Detsember 2025 (uuendatud)

Probleemid Audi S5

Sisukord

Audi S5 kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
Audi S5: Probleemid 3.0 TFSI mootori ajastusahelaga
Audi S5: Probleemid S tronic-käigukastiga
Audi S5: Probleemid 4.2 FSI mootori süsiniku ladestumisega
Audi S5: 3.0 TFSI turbolaaduri defektidega seotud probleemid
Audi S5: Probleemid 3.0 TFSI kõrgsurvepumbaga
Muud Audi S5 sagedased vead
Audi S5: nõrgad ja tugevad küljed

Audi S5 kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad

Ajastusahela probleemid 3.0 TFSI mootoril: Ajastusahel võib alates 60 000-80 000 kilomeetrist ilmutada kulumise märke, eriti 2010-2014. aasta mudelitel. Probleem avaldub külmkäivitamisel kolinana ja võib põhjustada kulukaid mootorikahjustusi.
Käigukastiprobleemid S tronic mudelitel: Topeltkäigukastiga käigukastil ilmneb sageli tõrkeid alates 80 000-120 000 km, mille puhul see ei lülitu enam korralikult või ei käivitu. Eriti mõjutatud on 2014-2017. aasta sõidukid.
Söe ladestumine 4.2 FSI mootoris: V8-mootoril kipub alates 40 000-60 000 km-st tekkima söe ladestumine sisselaskeklappidel, mis toob kaasa võimsuse kadumise ja mootori ebaühtlase töö. See nõrk koht puudutab peamiselt vanemaid, kuni 2010. aastani kehtinud mudeleid.
Turbolaaduri defektid 3.0 TFSI mootoril: turbolaadurid võivad viga saada 100 000-150 000 km vahel, mille tüüpilised sümptomid on võimsuse kadumine ja sinakas suits. Eriti sageli on mõjutatud 2017. aastast alates mudelid.

Audi S5: Probleemid 3.0 TFSI mootori ajastusahelaga

Audi S5 3.0 TFSI mootori ajastusahelas ilmnevad esimesed kulumismärgid alates 60 000-80 000 kilomeetrist, mis on märgatavad iseloomuliku kolina kaudu külmalt käivitamisel. Need sagedased vead mõjutavad eelkõige aastatel 2010-2014 ehitatud mudeleid ja võivad tähelepanuta jätmise korral põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Mootori töökindlus sõltub suuresti ajastusahela õigeaegsest hooldusest, sest keti purunemine või liigne venimine võib põhjustada kolvikahjustusi. Muude sümptomite hulka kuuluvad mootoriruumist kostuv metalne müra, eriti pärast pikka seisakut, ja ebastabiilne tühikäik. Ajastusahela kasutusiga väheneb oluliselt sagedaste lühikeste sõitude ja ebaregulaarsete õlivahetuste tõttu.

Regulaarne hooldus on hädavajalik, et tuvastada ajastusahelaprobleemid varakult. Audi S5 täpsed ajastusahelasüsteemid vajavad iga 15 000-20 000 kilomeetri järel professionaalset ülevaatust, kusjuures iseloomulik kolin on selge märk kulumisest. Esimeste kulumise märkide ilmnemisel tuleks viivitamatult külastada töökoda, sest ajastusahela, sealhulgas pinguldaja ja juhtrööpade vahetus võib maksta 2500-4000 eurot. Ennetav hooldus kvaliteetsete mootoriõlidega ja regulaarne õlivahetus iga 10 000 kilomeetri järel pikendab oluliselt kasutusiga.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Mootoriõli 5W-30, 5l, Poolsünteetiline õli

Arvustused - 76

MANNOL Mootoriõli 5W-30, 5l, Poolsünteetiline õli

Toote number: MN7511-5

Rohkem

31, 49 €

6,30 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

107 220 001 TOPRAN 107 220 Toruühendus, väljalaskesüsteem Siseläbimõõt: 55mm

Arvustused - 31

TOPRAN Toruühendus, väljalaskesüsteem Siseläbimõõt: 55mm

Toote number: 107 220

5, 99 €

Tükihind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

OPEL GM DEXOS2™ SUPER SYNTHETIC 19 42 003 Mootoriõli 5W-30, 5l, Sünteetiline õli

Arvustused - 86

OPEL GM Mootoriõli 5W-30, 5l, Sünteetiline õli

Toote number: 19 42 003

37, 99 €

7,60 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

SWAG 30 92 7056 Turvapoldid Kugelbund A/G, 27 mm

Arvustused - 12

SWAG Turvapoldid Kugelbund A/G, 27 mm

Toote number: 30 92 7056

19, 99 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

BD2650 BOSCH 0 986 479 E49 Piduriketas 318x30mm, 5x112, õhutusega

Arvustused - 14

BOSCH Piduriketas 318x30mm, 5x112, õhutusega

Toote number: 0 986 479 E49

74, 49 €

Tükihind

148,98 € / hind 2 toote kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

Audi S5: Probleemid S tronic-käigukastiga

Audi S5 S tronic topeltsiduriga käigukastil tekivad 80 000-120 000 kilomeetri vahel sageli tõrked, mille tagajärjel ei lülitu käigukast enam korralikult või äärmuslikel juhtudel ei lülitu see enam üldse. Need vead esinevad eelkõige 2014-2017. aasta mudelitel ja neid iseloomustab käiguvahetuse tõmblemine, hilinenud käiguvahetus või käiguvahetuse täielik tõrge. Sümptomid algavad sageli järk-järgult, kui käiguvahetus on aeg-ajalt peatunud liikluses tõrkuv ja areneb püsivaks rikkeks. Tüüpiliste sümptomite hulka kuuluvad ka käigukasti hoiatussignaali süttimine ja hädaolukorrale lülitumine. Süsteemi töökindlust kahjustavad tõsiselt agressiivne sõitmine ja ebaregulaarne käigukastiõli vahetus.

Süstemaatiline kontroll on käigukasti pikaealisuse tagamiseks hädavajalik. Audi S5 S tronic'i keerukate süsteemide puhul tuleb iga 60 000 km järel vahetada käigukastiõli spetsiaalse DSG-õliga, et tagada topeltsiduri optimaalne toimimine. Esimeste nihkeprobleemide ilmnemisel tuleks teha arvutipõhine diagnostika, sest sageli aitab tarkvara uuendamine või kohandamine. Rasketel juhtudel võib osutuda vajalikuks sidurite kapitaalremont või vahetus, mis maksab 3000-6000 eurot.

Audi S5: Probleemid 4.2 FSI mootori süsiniku ladestumisega

Audi S5 4.2 FSI V8 mootoril kipub alates 40 000-60 000 kilomeetrist tekkima sisselaskeklappidel märkimisväärne söe ladestumine, mis toob kaasa märgatava võimsuse vähenemise ja mootori ebaühtlase töö. See nõrk koht puudutab peamiselt kuni 2010. aastani ehitatud mudeleid ja selle põhjuseks on otsesissepritseerimine ilma täiendava sisselasketorustiku sissepritseta klappide puhastamiseks. Koksumine blokeerib põlemiskambrite õhuvarustuse ja põhjustab selliseid sümptomeid nagu vähenenud veojõud, suurenenud kütusekulu ja ebaühtlane tühikäik. Mootor ei tööta enam optimaalselt, eriti madalatel pööretel, mis on märgatav stotterdamise ja tõrgete näol. Kui neid ladestusi ei ravita õigeaegselt, vähendavad need oluliselt mootori kasutusiga.

Kulukate kahjustuste vältimiseks on hädavajalik professionaalne hooldus. Tundlikud Audi S5 4.2 FSI sisselaskeklapid vajavad iga 60 000-80 000 km järel professionaalset puhastamist pähklipuhastuse või keemiliste protsesside abil, et eemaldada sadestused. Ennetava meetmena aitavad koksistumist vähendada spetsiaalsed kütuselisandid ja regulaarne kiirteel sõitmine kõrgematel mootori pööretel. Klappide täielik puhastamine maksab 800-1 500 eurot, kuid on oluliselt odavam kui ummistunud klappide põhjustatud mootorikahjustused.

H7 OSRAM COOL BLUE INTENSE next Generation 64210CBN-HCB Hõõgpirn, Kaugtuli H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogeen

Arvustused - 73

OSRAM Hõõgpirn, Kaugtuli H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogeen

Toote number: 64210CBN-HCB

19, 49 €

2 osalise komplekti hind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

VKN 402 SKF VKJP 01001 Kaitsekummikomplekt, veovõll 146 mm, koos kammitsatega

Arvustused - 91

SKF Kaitsekummikomplekt, veovõll 146 mm, koos kammitsatega

Toote number: VKJP 01001

10, 99 €

21,98 € / hind 2 toote kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

VAG Special G GS55502M4 Mootoriõli 5W-40, 5l

Arvustused - 88

VAG Mootoriõli 5W-40, 5l

Toote number: GS55502M4

52, 49 €

10,50 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

DS-S3-TF BOSCH 0 281 002 976 Andur, kompressorirõhk

Arvustused - 49

BOSCH Andur, kompressorirõhk

Toote number: 0 281 002 976

27, 99 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

U5014 NGK 48041 Süütepool 4-poolsus, Ühenduse tüüp SAE

Arvustused - 93

NGK Süütepool 4-poolsus, Ühenduse tüüp SAE

Toote number: 48041

32, 99 €

131,96 € / hind 4 toote kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

Audi S5: 3.0 TFSI turbolaaduri defektidega seotud probleemid

Audi S5 3.0 TFSI mootori turbolaadurid ilmutavad tavaliselt esimesi rikete märke 100 000-150 000 kilomeetri vahel, kusjuures eriti mõjutatud on 2017. aastast pärit mudelid. Neid rikkeid iseloomustab märkimisväärne võimsuse vähenemine, sinakas suitsu väljalaskesüsteemist ja iseloomulik vilistav müra kiirendamisel. Kõige sagedasemad põhjused on turbolaaduri kulunud laagrid, defektsed tihendid või probleemid muutuva turbiinigeomeetriaga. Muude sümptomite hulka kuulub suurenenud õlikulu, kuna defektsed turbolaaduri tihendid lasevad õli sisse- või väljalasketorusse sattuda. Turbolaaduri töökindlus sõltub suuresti mootoriõli kvaliteedist ja hooldusintervallidest, kuna ebapiisav määrimine põhjustab enneaegset kulumist.

Turbolaaduri probleemide õigeaegseks avastamiseks on hädavajalik professionaalne ülevaatus. Suure täpsusega Audi S5 3.0 TFSI turbolaadurisüsteemid vajavad regulaarset ülerõhu ja heitgaaside väärtuste kontrolli, et kulumist varakult ära tunda. Oluline on jälgida ka ületäitumisaegu pärast sportlikku sõitu, et turbolaadur saaks korralikult maha jahtuda. Defektide korral on tavaliselt vajalik turbolaaduri täielik vahetus, mis võib maksta 2000-4000 eurot, kusjuures originaalosad on oluliselt kallimad kui varuosad.

Audi S5: Probleemid 3.0 TFSI kõrgsurvepumbaga

3.0 TFSI mootori kõrgsurvepumpas tekivad sageli defektid 80 000-120 000 kilomeetri vahel, mille tagajärjeks on käivitamisprobleemid, ebastabiilne tühikäik ja võimsuse kadumine. See nõrk koht puudutab eelkõige 2014-2018. aasta mudeleid ja põhjustab, et mootor ei käivitu enam või ei tööta korralikult. Pump ei suuda enam üles ehitada vajalikku kütusesurvet, mis võib olla kuni 200 baari, mis põhjustab süütamishäireid ja hädakäitusprogrammi. Tüüpilised sümptomid on ka mootori kontrolltulede süttimine ja veakoodid juhtseadmes. Kõrgsurvepumba kasutusiga lüheneb oluliselt halva kvaliteediga kütuse ja ummistunud kütusefiltrite tõttu, kuna lisandid võivad kahjustada täpseid pumbaosi.

Regulaarne hooldus on kütusesüsteemi pikaealisuse tagamiseks hädavajalik. Tundlikud Audi S5 3.0 TFSI kõrgsurvepumbad nõuavad kütusefiltri vahetamist iga 60 000 km järel ja kvaliteetse, piisava oktaanarvuga kütuse kasutamist. Esimestel käivitamisprobleemide või võimsuse kadumise märguande korral tuleb mõõta kütuserõhku, sest kõrgsurvepumba rike võib põhjustada tagajärjel süstesüsteemi kahjustusi. Pumba väljavahetamine maksab 1500 kuni 2500 eurot, samuti tuleks kontrollida kütusetorusid ja injektoreid.

Muud Audi S5 sagedased vead

Audi S5 juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:

Probleemid õhkvedrustusega: tekivad tavaliselt pärast 80 000-100 000 km läbimist, mille põhjuseks on sageli lekkivad õhupuhurid või defektsed kompressorid.
Defektsed ksenon-esituled: Võib esineda juba 60 000-80 000 km, sageli ballasti või pirnide rikke tõttu.
Probleemid MMI süsteemiga: Esinevad sageli pärast 70 000-90 000 km, tavaliselt tarkvaravigade või defektsete kõvaketaste tõttu.
Termostaadi lekked: Enneaegne kulumine ei ole haruldane, sageli pärast 90 000-120 000 km.
Piduriketaste kulumine: Vajalik juba pärast 40 000-60 000 km, eriti sportliku sõidustiili korral.
Kliimaseadme probleemid: Tekivad sageli pärast 100 000-130 000 km, tavaliselt defektse kompressori või lekkivate juhtmete tõttu.
Defektsed lambdaandurid: Võivad rikki minna 80 000-120 000 km vahel, mille tagajärjel suureneb kütusekulu.

Audi S5: nõrgad ja tugevad küljed

Tugevused	Nõrgad küljed
Kõrge sõiduomadused	Ajastusahela probleemid
Quattro nelikvedu	Käigukasti defektid
Kvaliteetne töötlus	Turbolaaduri rikked
Sportlik disain	Süsiniku ladestumine
Hea teekindlus	Kõrgsurvepumba defektid
Kaasaegne tehnoloogia	Kõrged remondikulud
Võimsad mootorid	Keeruline elektroonika

Audi S5 osutub võimsaks sõidukiks, millel on iseloomulikud nõrgad kohad, mis puudutavad peamiselt keerulist mootoritehnikat ja jõuülekannet. Enamikku probleeme saab vältida või vähemalt edasi lükata järjepideva hoolduse ja ennetavate meetmete abil. Eriti oluline on järgida hooldusintervalle ja kasutada kvaliteetseid töömaterjale, et maksimeerida tundlike komponentide kasutusiga.