CDI

CDI (Common Rail Diesel Injection) on Saksa Daimler AG diiselmootorite sari, mis on paigaldatud Mercedes-Benz-i sõidukitele. CDI mootorid arendati 1997 aastal ja neid kasutatakse edukalt tänapäevalgi. Nendel mootoritel on otsene kütuse sissepritsesüsteem, mis vähendab kütusekulu 15% võrra. Tootja on suurendanud pöördemomenti, seega on võimsus suurenenud 40% võrra.

Populaarsed CDI mootorid

OM611. 1998-2004.

Need on 2,1 ja 2,2-liitrised neljasilindrilised rida diiselmootorid. Autojuhtidele pakuti erineva võimsusega mootorite valikut: 81, 101, 108, 114, 120, 127, 134 ja 141 hj. OM611 paigaldati Mercedes-Benz Sprinterile (W90x), Mercedes-Benz E-klassi (W210), ja Mercedes-Benz C-klassi (W203), sõidukitele.

OM668. 1998-2005.

Neil diiselmootoritel oli reas neli silindrit joonisel ja mootori maht 1,7 ja 2,7 l. Mudeleid müüdi koos ОМ668 mootoritega: Mercedes-Benz A-klass (W168), Mercedes-Benz A-klass (W169), samuti Mercedes-Benz Vaneo (W414).

OM612. 1999-2006.

Erinevalt eelmistest mootoritest oli ОМ612-l 5 järjestikust silindrit. Mootori maht oli 2,7 l. Mootori võimsus jäi vahemikku 154 ja 170 hj ning pöördemoment oli 330 ja 370 N · m vahel. Seda mootorit paigaldati Mercedes-Benz Sprinterile (W90x), Mercedes-Benz C-klassi (W203) ja Mercedes-Benz E-klassile (W210).

OM628. 1999-2010.

See oli esimene V-mootor CDI sarjas. See uhkustas oma 8 silindri, 4 liitrise mootorimahu, 560 N · m pöördemomendi ja 250 HJ võimsusega. Mootor paigaldati Mercedes-Benz E-klassi (W211), Mercedes-Benz S-klassi (W220), Mercedes-Benz M-klassi (W163) ja Mercedes-Benz G-klassile (W463).

OM647. 2002-2006.

5-silindriline, 2.7-liitrine mootor arendas välja 177 hj. Pöördemoment oli 400 N · m. Seda paigaldati paigaldati Mercedes-Benz E-klassi sedaanidele (W211).

OM648. 2002-2005.

Sellel mootoril oli järjestikust 6 silindrit. Mootori maht ulatus 3,2 liitrini. Mootoril oli kaks võimsuse valikut: 177 ja 204 hj. Seda mootorit võib näha Mercedes-Benz E-klassi (W211) ja Mercedes-Benz E-klassi (W220) autode kapoti all.

OM646. 2003-2010.

Selles 4-silindrilises, 2,2-liitrise turboülelaaduriga rida mootoris oli malmist silindriplokk ja alumiiniumist silindripea. See oli laia valik võimsusi: 88-170 hj. 2006 aastal anti välja teise põlvkonna OM646 EVO. Insenerid tegid disainis üle 90 muudatuse. OM646 paigaldati järgmistesse mudelitesse: Mercedes-Benz Vito (W639), Mercedes-Benz Sprinter (W906), Mercedes-Benz C-klassi (W203), Mercedes-Benz C-klassi (W204), Mercedes-Benz CLK-klassi W209) ja Mercedes-Benz E-klassi (W211).

OM640. 2004-2012.

2-liitrisel ОМ640-l oli neli silindrit. Sellel oli turboülelaaduri õhu jahutussüsteem ja varieeruva geomeetriaga turboülelaadur. Võimsus: 82, 109 või 140 hj. Pöördemoment: 200, 250, 300 N · m. OM640 kasutati Mercedes-Benz A-klassi (W169) ja Mercedes-Benz B-klassi (W245) jaoks.

OM629. 2005-2011.

See mootor on kergelt kohandatud OM628. Selle eristavaks tunnusjooneks oli suurendatud ülelaadimisrõhk. See võimaldas suurenevat võimsust ja pöördemomenti. Sarnaselt eelkäijale, oli OM629 4-liitrine V8 mootor. Mootori võimsus varieerus vahemikus 306 ja 320 hj ning pöördemoment 700 kuni 730 N · m. See oli välja arendatud sõidukitele nagu Mercedes-Benz M-klass (W164), Mercedes-Benz GL-klass (X164), Mercedes-Benz E-klass (W211) ja Mercedes-Benz S-klass (W221).

OM651. 2008-tänaseni.

4-silindriline turboülelaaduriga ridamootor. Mootori maht: 1,8 ja 2,2 l. Võimsus: 95 kuni 204 hj. Silindriplokk on valmistatud malmist. See oli paigaldatud järgmistele mudelitele: Mercedes-Benz A-klass (W176), Mercedes-Benz B-klass (W246), Mercedes-Benz CLA (C117), Mercedes-Benz Sprinter (W906), Mercedes-Benz C-klass (W204 ), Mercedes-Benz C-klass (W205), Mercedes-Benz Vito (W447), Mercedes-Benz GLA (X156), Mercedes-Benz E-klass (W212), Mercedes-Benz Viano/Vito (W639) Mercedes-Benz CLS (X218), Mercedes-Benz GLC (X253), Mercedes-Benz GLK (X204), Mercedes-Benz M-klass (W166), Mercedes-Benz SLK (R172) Mercedes-Benz S-klass (W222).

OM656. 2017-tänaseni.

3-liitrine turboülelaaduriga 6-silindriline rida OM656 on kõige võimsam mootor, mida on Mercedes-Benz'i seeriatootmise sõiduautodele paigaldatud. Spetsifikatsioonid: 286 hj (600 N · m) ja 340 hj (700 N · m). See on arendatud Mercedes-Benz S-klassi (W222) sõidukite jaoks.