AUTODOC BLOG

AUTOVARUOSADE EKSPERT

18 September 2025 (uuendatud)

Probleemid Peugeot 5008-ga

Sisukord

Peugeot 5008 kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
Peugeot 5008: Start-Stop süsteemi probleemid
Peugeot 5008: Probleemid esiklaasi ekraaniga
Peugeot 5008: Elektrilise tagaluugiga seotud probleemid
Peugeot 5008: Kliimaseadme probleemid
Peugeot 5008: Probleemid hammasrihma ja hammasahelaga
Peugeot 5008: Probleemid kütte ja raadioga
Peugeot 5008 täiendavad sagedased vead
Peugeot 5008: nõrkused ja tugevused

Peugeot 5008 kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad

Start-Stop ei tööta: Peugeot 5008 Start-Stop süsteem võib põhjustada probleeme juba pärast 20 000-40 000 km läbimist. Sagedased sümptomid on funktsiooni täielik rike või ebaregulaarne käitumine käivitamisel. Põhjuseks on tavaliselt defektsed akuandurid või probleemid mootori juhtimisseadmega.
Head Up Display ei käivitu: Alates 2019. aastast pärit mudelitel esineb see probleem sageli pärast 30 000-50 000 km läbimist. Ekraan jääb konsoolis kinni või tõuseb välja ainult osaliselt. Kõige tavalisemad põhjused on mehaanilised kulumisosad pikendusmehhanismis või defektsed elektrimootorid.
Tagaluuk ei avane: Levinud probleem Peugeot 5008 mudelitel, mis võib esineda nii vähese läbisõidu juures umbes 15 000 km kui ka hiljem 80 000-100 000 km juures. Elektriline tagaluuk ei reageeri kaugjuhtimisele või nupu vajutamisele.
Konditsioneer ei jahuta: Jahutusprobleemid ilmnevad pärast 25 000-35 000 km, eriti 2.0 HDI ja 1.5 BlueHDI 130 variantidel. Kliimaseadmed puhuvad sooja õhku või kaotavad pidevalt jahutusvõimsust, mis viitab külmutusaine kadumisele või defektsetele kompressoritele.

Peugeot 5008: Start-Stop süsteemi probleemid

Peugeot 5008 Start-Stop süsteemis esineb sageli tõrkeid, mis võivad avalduda erinevate sümptomitega. Funktsioon ei käivitu, kuigi kõik tingimused on täidetud, või mootor lülitub ebaregulaarselt välja ja uuesti sisse. Need probleemid esinevad eriti sageli 1.2 PureTech ja 1.6 THP mootorite puhul, millega sageli kaasnevad veateated ekraanil. Süsteemi töökindlus on oluliselt halvenenud, kui on defektsed andurid või tarkvaravead. Täielikust süsteemirikkest tingitud rikked ei ole haruldased, eriti 2011. aasta ja uuemate mudelite puhul.

Start-Stop süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Tundlikud Peugeot 5008 akuandurid vajavad regulaarset kalibreerimist ja pingeväärtuste kontrollimist, sest isegi väikseimad kõrvalekalded võivad põhjustada talitlushäireid. Lisaks tuleb kontrollida mootori juhtplokke, et need oleksid uuendatud tarkvara ja vajaduse korral ümber programmeeritud. Süsteemi kasutusiga saab oluliselt pikendada, kui akut regulaarselt hooldada ja kõiki elektriühendusi kontrollida.

Peugeot 5008: Probleemid esiklaasi ekraaniga

Peugeot 5008 juhtimiskeskuse ekraanil tekivad mehaanilised defektid, mis muutuvad märgatavaks väljumisprotsessi mittetäieliku või täieliku rikke tõttu. Ekraan jääb armatuurlaual kinni või liigub ainult tõrkuvalt ega jõua ettenähtud asendisse. Neid vigu esineb sagedamini GT versioonides ja kõrgemates varustuse liinides, kuna siin on süsteem standardselt paigaldatud. Sümptomid süvenevad sageli äärmuslikel temperatuuridel, nii talvel kui ka suvel. Pikendusmehhanismi mootoril ja käigukastil ilmnevad kulumismärgid, mis võivad viia püsiva talitlushäireni.

Keeruliste mehaaniliste komponentide kontrollimiseks on vaja professionaalset hooldust. Täpsed Peugeot 5008 Head-Up Display mehhanismid vajavad spetsiaalset määrimist ja juhtsiinide regulaarset puhastamist iga 30 000 km järel. Esimeste probleemide ilmnemisel tuleb kontrollida pikendusmehhanismi elektrimootoreid ja hammasrattaid. Ennetav töötlemine sobivate määrdeainetega ja kulunud komponentide õigeaegne väljavahetamine hoiab ära kogu kuvarisüsteemi kulukaid täisrikkeid.

Peugeot 5008: Elektrilise tagaluugiga seotud probleemid

Peugeot 5008 elektriline tagaluuk ei avane või reageerib ebausaldusväärselt katsetele seda kaugjuhtimispuldi või siseruumi nupu abil käivitada. Probleem ilmneb kahes tüüpilises "laines": esialgu väikese läbisõidu juures (umbes 15 000 km) tarkvaravigade tõttu ja hiljem 80 000-100 000 km juures mehaanilise kulumise tõttu. Automaatne tagaluuk ei lülitu korralikult, mis võib põhjustada ohutusprobleeme peale- ja mahalaadimisel. Diiselmootorite 2.0 HDI ja 1.6 HDI versioonidel on samuti probleeme toiteallikaga. Kaugjuhtimispuldi abil tagaluugi avamisel ei tuvastata võtit, mis viitab defektsetele anduritele.

Elektrilise tagaluugi pikaealisuse tagamiseks on oluline korrapärane hooldus. Peugeot 5008 komplekssed tagaluugi ajamid vajavad iga 20 000 km järel mehaaniliste osade kontrollimist ja liigendite määrimist. Juhtplokid tuleb lugeda veakoodide suhtes ja vajadusel ümber programmeerida. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asendi tuvastamise eest vastutavatele mikrolülititele ja anduritele, sest nende rike võib põhjustada süsteemi täieliku rikke.

VALEO 837522 Sidurikomplekt kahemassilise hoorattaga, koos survelaagriga, koos kruvikomplektiga, koos turvakruvide kopmlektiga

Arvustused - 33

VALEO Sidurikomplekt kahemassilise hoorattaga, koos survelaagriga, koos kruvikomplektiga, koos turvakruvide kopmlektiga

Toote number: 837522

442,48 €

Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus

VALEO FULLPACK DMF (CSC) 837394 Sidurikomplekt kahemassilise hoorattaga, koos survelaagriga, koos kruvikomplektiga, koos turvakruvide kopmlektiga, ilma andurita, 235mm

Arvustused - 14

VALEO Sidurikomplekt kahemassilise hoorattaga, koos survelaagriga, koos kruvikomplektiga, koos turvakruvide kopmlektiga, ilma andurita, 235mm

Toote number: 837394

414,51 €

Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus

VT540L EIBACH VT540-L Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Arvustused - 38

EIBACH Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Toote number: VT540-L

38,11 €

2 osalise komplekti hind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

VT540S EIBACH VT540-S Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Arvustused - 20

EIBACH Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Toote number: VT540-S

38,66 €

2 osalise komplekti hind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

MANNOL AF12+ MN4012-1 Jahutusvedelik G12+-JASO M325, Punane, 1l, Valmissegu, amiinivaba-silikaadivaba

Arvustused - 41

MANNOL Jahutusvedelik G12+-JASO M325, Punane, 1l, Valmissegu, amiinivaba-silikaadivaba

Toote number: MN4012-1

Rohkem

5,11 €

5,11 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

Peugeot 5008: Kliimaseadme probleemid

Peugeot 5008 kliimaseade ei jahuta piisavalt või kaotab pidevalt võimsust, mis on eriti märgatav suvekuudel. Need kaebused esinevad sagedamini 2.0 HDI 150 ja 1.5 BlueHDI 130 mootorite puhul, millega sageli kaasnevad mootoriruumist kostuvad ebatavalised mürahelid. Süsteem ei tööta korralikult, kui esineb külmutusaine lekkeid või on defektsed kompressorid. Küte ei tööta korralikult, kui ka soojusvaheti on kahjustatud. Sellised sümptomid nagu udused aknad või hallitanud lõhn õhuventilaatoritest viitavad muudele probleemidele kliimaseadmes. Usaldusväärsus on tugevalt halvenenud, eriti sõidukite puhul, mille läbisõit ületab 60 000 km.

Kliimaseadme erinevate komponentide kontrollimiseks on vajalik professionaalne ülevaatus. Tundlikud Peugeot 5008 kliimaseadme kompressorid vajavad iga 15 000 km tagant külmutusvedeliku taseme ja tihendite regulaarset kontrollimist. Optimaalse õhukvaliteedi tagamiseks tuleks igal aastal vahetada salongi filter. Professionaalne hooldus koos kliimaseadme puhastamise ja desinfitseerimisega iga 30 000 km järel hoiab ära bakteriaalse saastumise ja säilitab süsteemi täieliku jahutusvõimsuse.

Peugeot 5008: Probleemid hammasrihma ja hammasahelaga

Peugeot 5008 ajastusrihma ja ajastusahela puhul ilmnevad sõltuvalt mootorivariandist erinevad probleemimustrid. 1.6 THP ja THP 165 mootorite puhul esineb alates 60 000 km läbisõidust hammasrattaketi kulumine, mis on äratuntav külmkäivitamisel klõbinate järgi. Kolmesilindrilistel mootoritel, nagu 1.2 PureTech, tekivad probleemid ajastusahelaga sageli vahemikus 80 000-120 000 km. Ajastusahela vahelejäämise korral ei käivitu mootor või töötab ebaühtlaselt. 1.6 HDI ja 2.0 HDI diiselmootorite variantidel võib juhtrihm rebeneda pärast 100 000-150 000 km, kuigi vahetusintervallid tagavad pikema tööaja. Kasutusaega vähendavad oluliselt sagedased lühikesed sõidud ja ebaregulaarne hooldus.

Süstemaatiline kontroll on hädavajalik, et vältida kulukaid mootorikahjustusi. Peugeot 5008 kriitilised juhtkettad vajavad regulaarset pingete ja kulumise seisundi kontrollimist iga 20 000 km järel, eriti otsesissepritsega bensiinimootorite puhul. Esimesel müramärgil või mootori ebaühtlase töö korral tuleks viivitamatult kontrollida. Ajastusrihmade ja -ketaste ennetav väljavahetamine vastavalt tootja spetsifikatsioonidele hoiab ära klappide ja kolbide tõsised järelkahjustused.

Peugeot 5008: Probleemid kütte ja raadioga

Peugeot 5008 kütteseade ei tööta või töötab ainult ebapiisavalt, mis on märgatav õhuventilaatorite külma õhu või ebaühtlase temperatuuri jaotumise kaudu siseruumis. Samal ajal esineb sageli probleeme raadioga, mida ei saa sisse lülitada või mis ei tööta sõidu ajal. Need kaebused on sageli omavahel seotud, sest mõlemad süsteemid on varustatud ühiste juhtseadmete ja kaitsmete kaudu. 1.6 bensiinimootorite ja uuemate 2019. aasta mudelite puhul on eriti sagedased elektroonilised vead kliimaseadmes. Raadio ei tööta, kui samal ajal ei tööta ka küttejuhtimine, mis viitab defektsetele juhtplokkidele või juhtmestiku probleemidele. Sümptomid süvenevad sageli niisketes tingimustes või äärmuslikel temperatuuridel.

Elektriühenduste ja juhtseadmete kontrollimiseks on vaja professionaalset hooldust. Peugeot 5008 keerulised kliimaseadmed vajavad elektrooniliste komponentide regulaarset diagnoosimist ja kaabliühenduste kontrollimist iga 25 000 km järel. Raadio- ja kliimaseadmete tarkvara uuendused tuleb paigaldada õigeaegselt, et kõrvaldada teadaolevad ühilduvusprobleemid. Professionaalse diagnostikaseadme abil teostatav süstemaatiline veadiagnostika tuvastab defektsed moodulid ja võimaldab kahjustatud komponentide sihipärast väljavahetamist.

SHELL Spirax S4 AT 550027967 Kastiõli 75W-90, Sisu: 1l

Arvustused - 68

SHELL Kastiõli 75W-90, Sisu: 1l

Toote number: 550027967

14,20 €

14,20 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

GTA1544V GARRETT 753420-9006S Turbod Heitgaaside turbokompressor, VTG-laadur, Pneumaatiliselt reguleeritav täiturseade (ajam), Turbo, Turbolaadur/laadimisõhu jahuti, Turbokompressor/kompressor, Diisel, Euro 3

Arvustused - 6

GARRETT Turbod Heitgaaside turbokompressor, VTG-laadur, Pneumaatiliselt reguleeritav täiturseade (ajam), Turbo, Turbolaadur/laadimisõhu jahuti, Turbokompressor/kompressor, Diisel, Euro 3

Toote number: 753420-9006S

430,79 €

Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus

DR.MOTOR AUTOMOTIVE DRM022S Tihendikomplekt, Sissepritsedüüs

Arvustused - 35

DR.MOTOR AUTOMOTIVE Tihendikomplekt, Sissepritsedüüs

Toote number: DRM022S

4,97 €

8 osalise komplekti hind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

MANNOL Energy Formula OP MN7701-20 Mootoriõli 5W-30, 20l

Arvustused - 92

MANNOL Mootoriõli 5W-30, 20l

Toote number: MN7701-20

Rohkem

97,50 €

4,88 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

570901076 YUASA YBX9000 YBX9096 Käivitusaku 12V 70Ah 760A koos käepidemetega, AGM-aku

Arvustused - 14

YUASA Käivitusaku 12V 70Ah 760A koos käepidemetega, AGM-aku

Toote number: YBX9096

197,92 €

Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus

Peugeot 5008 täiendavad sagedased vead

Peugeot 5008 omanikelt saadud tagasiside põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:

Defektne ksenon-ajutuled: esineb sageli pärast 40 000-60 000 km läbimist, mille põhjuseks on sageli defektsed liiteseadised või põletid.
Probleemid parkimisabiga: Võib esineda juba 25 000 km jooksul, tavaliselt on põhjuseks määrdunud või defektsed andurid.
Kliimaseadme lekked: Tekivad tavaliselt pärast 50 000-70 000 km, sageli poorsete tihendite või kondensaatori kivipurunemise tõttu.
Vigased elektrilised aknad: Tavaline probleem pärast 60 000-80 000 km läbimist, eriti tagumiste uste puhul, mis on tingitud mootorite kulumisest.
Probleemid navigatsioonisüsteemiga: Pärast 30 000 km esineb sageli tarkvara külmutamist ja süsteemi kokkuvarisemist, eriti vanemate tarkvaraversioonide puhul.
Piduriketaste kulumine: Enneaegne kulumine juba pärast 40 000-50 000 km, mis on sageli põhjustatud agressiivsetest piduriklotsidest või sõidustiilist.
Defektsed lambdaandurid: Esinevad bensiinimootorites sageli pärast 80 000-100 000 km läbimist, mis on äratuntavad suurenenud kütusekulu ja heitgaaside heitkoguste järgi.
Probleemid roolivõimendusega: Müra või jäik roolimehhanism pärast 70 000-90 000 km läbimist, mille põhjuseks on tavaliselt defektsed pumbad või juhtmed.

Peugeot 5008: nõrkused ja tugevused

Tugevused	Nõrgad küljed
Suurepärane ruumipakkumine	Start-Stop süsteemi tõrked
Kaasaegsed abisüsteemid	Head-up display'i puudused
Mitmekülgne mootorivalik	Elektrilise tagaluugi probleemid
Kvaliteetne töötlus	Kliimaseadme jahutusprobleemid
Hea juhitavus	Ajastusahela kulumine
Ulatuslik varustus	Kütte- ja raadiorikked
Atraktiivne disain	Elektroonilised rikked

Peugeot 5008 osutub kaasaegseks ja hästi varustatud peremaasturiks, kuid tal on ka mõned tüüpilised nõrgad kohad. Enamikku probleeme saab vältida või vähemalt nende mõju piirata regulaarse hoolduse ja varajase sekkumisega. Eriti elektroonilised süsteemid ja keerulised mehhanismid nõuavad tähelepanelikku hooldust ja professionaalset diagnoosimist. Sellegipoolest pakub Peugeot 5008 korraliku hoolduse korral head töökindlust ja pikaealisust.