AUTOVARUOSADE EKSPERT
26 August 2025 (uuendatud) Sisukord
Toote number: MN7511-5
Rohkem
25,26 €
5,05 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
TOPRAN Toruühendus, väljalaskesüsteem
Siseläbimõõt: 55mm
Toote number: 107 220
6,62 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
OPEL GM Mootoriõli
5W-30, 5l, Sünteetiline õli
Toote number: 19 42 003
42,40 €
8,48 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 30 92 7056
19,85 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 64210CBN-HCB
16,40 €
2 osalise komplekti hind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
VW Passat CC DSG käigukastil esineb sageli tõrkeid, mis väljenduvad käiguvahetuse tõrkudes, viivitustes käiguvahetusel või täielikus rikkeis. Eelkõige on probleemiks 7-käiguline DSG käigukast koos 1.8 TSI 160 PS ja 2.0 TSI 200 PS mootoritega. Sümptomid ilmnevad tavaliselt vahemikus 80 000-120 000 km, kuid võivad intensiivse kasutamise korral ilmneda ka varem. Tüüpilised vead on defektsed mehhatroonikaseadmed, kulunud sidurid või probleemid käigukasti juhtseadmega. DSG käigukasti töökindlus sõltub suuresti hooldusest, kusjuures käigukastiõli tuleb vahetada iga 60 000 km järel.
Regulaarne hooldus on käigukasti eluea seisukohalt väga oluline. Tundlik VW Passat CC DSG käigukast nõuab erilist tähelepanu õli kvaliteedile ja regulaarsetele tarkvarauuendustele. Diagnoosimine toimub veamälu lugemise teel, kusjuures sageli esinevad sellised koodid nagu P17BF (siduri kohandamine) või P189C (mehhatroonikaviga). Ennetav hooldus kvaliteetse DSG-õliga ja regulaarne loputus võib vältida suuremaid remonditöid.
VW Passat CC 3.6 ajastusahel näitab kulumise märke alates 100 000 km läbisõidust, mis põhjustab külmkäivitamisel iseloomulikku klõbinat. 3.6 V6 mootoril, eriti mudeliaastatel 2008-2010, esineb probleeme ajastusahelaga, mis on tingitud ahela pingutusseadmete ebapiisavast määrimisest. Sümptomid algavad kerge müraga ja võivad areneda tõsiseks mootorikahjustuseks, kui kett hüppab või puruneb. Tüüpilised märgid on mootoriruumist kostuv metalne müra, eriti külmkäivitamisel, ning mootori juhtploki veateated. Ajastusahela kasutusiga sõltub suuresti õli kvaliteedist ja vahetamisintervallidest, kusjuures sünteetilist mootoriõli soovitatakse vahetada iga 15 000 km järel.
Ajastusahela probleemide õigeaegseks avastamiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Täpsed VW Passat CC 3.6 ajastusahelad vajavad enneaegse kulumise vältimiseks regulaarset keti pingete ja õlirõhu kontrollimist. Diagnoosimiseks kontrollitakse ketti visuaalselt, mõõdetakse keti pinget ja kontrollitakse keti pingutusseadmeid. Ennetav hooldus kvaliteetse mootoriõliga ja keti pinguldajate regulaarne kontroll võib oluliselt pikendada kasutusiga.
VW Passat CC panoraamkatus ei avane enam korralikult, mille põhjuseks on peamiselt defektsed ajamimootorid või ummistunud juhtrööpad. Eriti 2013. aastast alates mudelitel ilmnevad need nõrgad kohad pärast 60 000-80 000 km läbisõitu. Kõige sagedasemad kaebused on täiesti ummistunud katus, ühepoolne avanemine või sulgemine, samuti ebatavalised müra töö ajal. Põhjuseks võivad olla määrdunud juhtrööpad, defektsed mikrolülitid, rikutud mootorid või probleemid juhtplokiga. Tihti avalduvad vead veakoodide kaudu mugavusjuhtimisseadmes, mille diagnoosimiseks on vaja VW spetsiaalset tarkvara. Tüüpilised probleemid tekivad pärast pikka seisakut või äärmuslikel temperatuuridel.
Keerulise panoraamkatuse süsteemi nõuetekohaseks hoolduseks on vajalik professionaalne kontroll. VW Passat CC panoraamkatusemehhanismid vajavad iga 20 000 km järel regulaarset juhtsiinide puhastamist ja liikuvate osade määrimist. Tavaliselt hõlmab remont ajamimootorite vahetamist, rööbaste puhastamist või juhtploki ümberprogrammeerimist. Ennetav hooldus spetsiaalsete määrdeainetega ja regulaarne funktsionaalsuse kontroll võib vältida kulukaid remonditöid.
VW Passat CC kliimaseade ei jahuta enam piisavalt, mille põhjuseks on peamiselt lekkivad kondensaatorid, defektsed kompressorid või probleemid külmutusringiga. Need rikked ilmnevad tavaliselt pärast 70 000-100 000 km läbimist ja mõjutavad kõiki mootorivariante, sealhulgas 1.8 TSI, 2.0 TSI ja 2.0 TDI 140 PS mudeleid. Tavaliste sümptomite hulka kuuluvad jahutusvõimsuse vähenemine, sooja õhu väljumine pihustitest, ebatavaline müra või kliimaseadme täielik rike. Põhjused ulatuvad külmutusaine kadumisest lekkivate torude tõttu kuni defektsete elektriliste komponentideni, nagu kliimaseadme kompressor või aurusti. Eriti vastuvõtlikud on kondensaatorid, mida võivad kahjustada kivipuru või korrosioon.
Kliimaseadme nõuetekohaseks toimimiseks on hädavajalik professionaalne hooldus. VW Passat CC kliimaseadme komponendid vajavad regulaarset lekkekontrolli ja külmutusaine kontrolli iga 2-3 aasta järel. Diagnoosimiseks mõõdetakse rõhku külmaaine ringluses, kontrollitakse visuaalselt lekkeid ja kontrollseadmeid elektrooniliselt. Ennetav hooldus antibakteriaalsete puhastusvahendite ja regulaarsete filtrite vahetustega võib süsteemi kasutusiga oluliselt pikendada.
Pagasiruumi ei saa avada, mille põhjuseks on defektsed lukustussilindrid, ebaõnnestunud elektriline lukustus või probleemid tagaluugi juhtimisega. Need tõrked esinevad sageli alates 2008. aastast mudelitel ja avalduvad tagaluugi täieliku blokeerumise või ebaregulaarse avanemiskäitumisega. Tüüpilised põhjused on kulunud lukustusmehhanismid, elektrilise lukustussüsteemi defektsed ajamid või probleemid lukustussüsteemi mikrolülititega. Sümptomid võivad ulatuda juhuslikest väljalangemistest kuni täieliku blokeerumiseni, kusjuures sageli ei tööta enam ka kaugjuhtimispult. Need probleemid esinevad eriti sageli madalatel temperatuuridel või pärast pikka seisakut.
Korraline kontroll on vajalik, et tuvastada defektsed komponendid lukustussüsteemis. VW Passat CC pagasiruumi mehhanismid vajavad liikuvate osade regulaarset määrimist ja elektriühenduste kontrollimist. Tavaliselt hõlmab remont lukustussilindri ja elektriliste ajamite vahetamist või mugavusjuhtimise ümberprogrammeerimist. Ennetav hooldus sobivate määrdeainetega ja regulaarne funktsionaalsuse kontroll võib vältida rikkeid.
VW Passat CC 2.0 TDI mootoril, nii 140 hj kui ka 170 hj variandis, on spetsiifilised nõrgad kohad, mis avalduvad peamiselt heitgaaside tagasijuhtimise, tahkete osakeste filtri ja kõrgsurvepumba probleemides. Need mootorid on üldiselt töökindlad, kuid pärast 80 000-120 000 km on nad vastuvõtlikud sisselaskekollektori koksistumisele ja EGR-klapi probleemidele. Tüüpilised sümptomid on vähenenud jõudlus, suurenenud tarbimine, must suitsu heitgaasist või mootori kontrolltulede põlemine. 2.0 TDI 170 PS mootoril on probleeme ka sissepritsepihustitega, mis võivad halva kvaliteediga kütuse tõttu ummistuda. Nende komponentide kasutusiga sõltub suuresti sõidustiilist ja kütuse kvaliteedist.
Regulaarne hooldus on diiselmootori pikaealisuse jaoks ülioluline. VW Passat CC 2.0 TDI mootorite puhul tuleb EGR-klappi regulaarselt puhastada ja tahkete osakeste filtrit kontrollida iga 30 000 km järel. Diagnoosimine toimub veakoodide välja lugemise, heitgaaside väärtuste mõõtmise ja õhu sisselaskeava visuaalse kontrollimisega. Ennetav hooldus koos kvaliteetsete kütuselisanditega ja regulaarne sõit maanteel võivad enamikku probleeme vältida.
VW Passat CC juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:
SKF Kaitsekummikomplekt, veovõll
146 mm, koos kammitsatega
Toote number: VKJP 01001
12,46 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 157EA4
59,99 €
15,00 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: MN7915-5
Rohkem
28,69 €
5,74 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: VT540-L
38,11 €
2 osalise komplekti hind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
| Tugevused | Nõrgad küljed |
|---|---|
| Elegantne kupee disain | DSG käigukasti probleemid |
| Kvaliteetne interjöör | 3.6 ajami kettide kulumine |
| Tugev mootorivalik | Panoraamkatuse defektid |
| Head sõiduomadused | Kliimaseadme vead |
| Ulatuslik standardvarustus | Pagasiruumi lukustussüsteem |
| Soliidne töötlus | Elektroonilised vead |
| Mugav šassii | Kõrged remondikulud |
Volkswagen Passat CC osutub stiilseks ja hästi varustatud sõidukiks, kuid sellel on teatud nõrgad kohad, mis vajavad regulaarset tähelepanu. Enamikku probleeme saab vältida ennetava hoolduse ja õigeaegse sekkumise abil. Eriti DSG käigukast ja keerulised elektroonikasüsteemid vajavad pikaajalise töökindluse tagamiseks asjatundlikku hooldust. Selle keeruka sõiduki pikaealisuse tagamiseks on oluline hoolikas hooldus vastavalt tootja spetsifikatsioonidele.
MANNOL Mootoriõli
10W-40, 4l, Poolsünteetiline õli
FEBEST Konks
Pikkus: 192mm, Kaal: 0,442kg
BOSCH Hõõgpirn, numbrivalgustus
12V 5W, C5W, SV8.5-8
BOSCH Relee
12V, 70A, 4-poolsus
LIQUI MOLY Keskhüdraulika õli
LuK Sidurikomplekt
koos survelaagriga, koos hoorattaga, koos kruvikomplektiga, koos automaatse korrigeerimisega
CASTROL Mootoriõli
5W-30, 1l, Sünteetiline õli
AISIN Automaatkäigukasti õli
ATF VI, 5l, Punane
BOSCH Andur, kompressorirõhk
FEBI BILSTEIN Mootori keti komplekt
Hammaskett, suletud kett
