Käigukast autode varuosad

Käigukast varuosad - kõik oluline informatsioon kasutusmeetodite, kinnitamise, diagnostika ja tööea kohta.

Käigukast on agregaat, mis on ette nähtud pöördemomendi muundamiseks ja ülekandmiseks mootorilt ajami või sõukruvi võllidele, tagades sel viisil rataste pöörlemise.

Seda kasutatakse ka tagurpidikäigu sisselülitamiseks.

Käigukasti disain

Manuaalkäigukast koosneb võllidest ja hammasratastest, millel on erinev arv hambaid. Kaasaegsetes sõlmedes on külgnevate võllide käigud pidevalt kontaktis. Vajaliku käigu lülitamine toimub spetsiaalsete sünkroonijate abil. Vajalik sünkroniseerija aktiveeritakse vastava käiguhargi abil, mis on harude ja liigendite kaudu ühendatud salongis asuva käigukangiga.

Automaatkäigukast koosneb erineva suurusega käikudest, mis moodustavad epitsüklilise käigukasti. Siduripakid vastutavad vajalike käikude sisselülitamise eest. Nende ühendamine tagatakse töövedeliku pumpamisega hüdrosõlme vastavatesse kanalitesse. Pöördemoment mootorilt kantakse hüdraulilise pöördemomendi muunduri abil käigukastile.

Sujuvalt muutuav ülekandearvuga käigukast. Selle peamised tööelemendid on koonusrattad, mis paiknevad paaris sisend- ja väljundvõllidel, mille ümber on pingutatud terasrihm. Rihmarattad võivad kokku tulla või eralduda, muutes sel moel oma läbimõõtu ja sellest tulenevalt ülekandearvu. Nende konstruktsioonis on ka epitsükliline käigukast, mis vastutab tagurpidi sõitmise eest. Rihmarataste liikumist tagavad hüdrauliline pöördemomendi muundur, elektrooniliselt juhitav mitme plaadiga sidur või muud mehhanismid.

Hooldusnõuanded

• Ärge ignoreerige õlivahetuse intervalle. Kontrollige õlitaset regulaarselt. Saastunud määrdeaine ja selle ebapiisav kogus põhjustavad liikuvate osade enneaegset kulumist ja käigukasti järkjärgulist halvenemist.
• Manuaalkäigukastiga sõidukites on oluline tagada siduri nõuetekohane töö. Kui siibrid on rikkis, suureneb käigukasti koormus märkimisväärselt.
• Vältige järsku kiirendust ja pidurdamist. Neil on ülekande komponentidele hävitav mõju.
• Teiste sõidukite pukseerimiseks ei ole soovitatav kasutada automaatkäigukastiga autot. Käigukast võib üle kuumeneda ja ebaõnnestuda.
• Talvisel ajal peaksite automaatkäigukasti korral enne käigukasti põhjalikult soojenema.

Talitlushäire sümptomid

Kui käigukasti käiguvahetusel tekivad probleemid, võivad need viidata kulunud sünkronistidele või käikudele, ebapiisavale õlikogusele agregaadis või vigasele valimisvardale, -kaablile või kangile. Kulunud varrukatega ja harudega või rikkega või kahvliga võib sidur iseeneslikult lahti minna. Kulunud sisendvõlli laager tekitab neutraalasendis tavaliselt müra. Automaatkäigukastiga sõidukites võivad turbiiniratta hõõrdeplaadid ja hambad kuluda, pöördemomendi muunduri ratta labad võivad puruneda ja ventiilid ummistuda. Need rikked põhjustavad libisemist. Tõmblemine kiirenduse ajal CVT-ga sõidukites võib olla õlipumba ventiilide rikke tagajärg. Koputavad või mürisevad mürad näitavad kulunud laagreid.

Rikke põhjused

Laagrite, hammasrataste ja hammasrataste kulumine, hüdrosõlme ummistunud käigud, ummistunud klapid ja kulunud rihmad on õli õigeaegse muutmata jätmise kõige sagedasemad tagajärjed. Kogunenud mustus ummistab hüdraulikaüksuse kanalid ja moodustab komponentidele süsinikuladestuse, mis toimib seejärel abrasiivina. Sõiduki ebaõige kasutamine võib põhjustada kuulliigendite ja laagrite halvenemist ning käigukasti ülekuumenemist.

autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Meie sõiduki käigukasti komponente saate alati osta meie e-poest. Tänu laiale tootevalikule leiate kindlasti vajalikud varuosad, sõltumata ülekandetüübist, millega teie sõiduk on varustatud.