Kliimaseade autode varuosad

Kliimaseade varuosad - kõik oluline informatsioon kasutusmeetodite, kinnitamise, diagnostika ja tööea kohta.

Autos oleva õhu jahutamiseks kasutatakse kliimaseadet. See tagab sõiduki sisemuse mugavuse sõltumata ümbritsevast temperatuurist.

Kliimaseadme disain

Sõidukite kliimaseadmed on valmistatud õhukindla süsteemi kujul, milles ringleb jahutusaine. See on aine, mis tekitab vedelas olekus kokkusurumisel soojust ja absorbeerib seda gaasiliseks laienedes. Külmutusagens survestatakse kompressori abil. Seda juhib kas mootori väntvõll, elektromagnetiline sidur või oma elektrimootor.

Pärast õhukonditsioneeri aktiveerimist surub kompressor külmutusagensi, mille tulemusel see kuumutatakse temperatuurini 80-90 ° C. Pärast seda suunatakse see kondensaatorisse, kus voolab vastuvooluõhk või puhub sellele ventilaator. Need temperatuurikõikumised põhjustavad kondensatsiooniprotsessi toimumist ja jahutusagensi läbib vastuvõtja-kuivati, muutudes vedelaks, kus mustus ja niiskus eemaldatakse sellest. Pärast seda läbib jahutusaine läbi termostaatilise juhtventiili ja siseneb madalrõhutorustikku ja seejärel aurustisse, jahutades samal ajal gaasilisse olekusse. Aurusti ees on ventilaator, mis jaotab jahutatud õhu üle salongi. Pärast seda naaseb külmutusagens kompressorisse.

Andurid ja juhtseadmed kontrollivad kõigi nende komponentide tööd.

Hooldusnõuanded

• Hoidke mootoriruum puhtana. Puhastage aeg-ajalt kondensaatorist tolm, mustus ja praht. Eemaldage sellest kogunenud soolaladestused.
• Veenduge, et torud on kindlalt kinnitatud. Kui märkate, et need on lahti, pingutage kinnitusi.
• Tehke regulaarselt kliimaseadme hooldust. Ärge ignoreerige külmutusagensi lisamise soovitusi: see kipub voolikute pooride kaudu aurustuma, nii et aja jooksul väheneb kliimaseadmes oleva jahutusaine kogus.
• Ennetava meetmena lülitage süsteem talvel sisse. See võimaldab selle sisemisi komponente õlitada, kaitsta neid korrosiooni ja kuivamise eest. Umbes 15 minutit töötav seade on piisav. Pange aga tähele, et protseduur tuleks läbi viia soojas ruumis, näiteks garaažis, kaetud parkimiskohas jne.
• Proovige aurusti puhastada ja vahetage salongi filter kaks korda aastas.
• Kui auto on kuuma ilmaga pikka aega päikese käes seisnud, õhutage see enne kliimaseadme sisselülitamist välja. See vähendab kompressori koormust ja minimeerib haigestumise riski.
• Ärge täitke kliimaseadet ise. Ilma sobivate tööriistadeta ei saa te süsteemi rõhku kontrollida. Liigne külmutusagens on väga ohtlik, kuna see võib põhjustada hüdraulilise šoki ja kompressori hävimise.
• Kui süsteem on sisse lülitatud, sulgege aknad. Kui tänavalt tuleb sooja õhku pidevalt autosse, kuluvad kõik kliimaseadme komponendid enneaegselt.

Talitlushäire sümptomid

Kui õhukonditsioneer on sisse või välja lülitatud, näitavad kompressorist tulevad mürad ja mürinat, et rihmaratta laager on kulunud. Kui müra ilmub alles siis, kui mootor töötab, on kompressor tõenäoliselt vigane. Kompressor tuleb välja vahetada. Vähendatud jahutustõhusus ja valge vaht kontrolliaknas (kui seda on) näitavad süsteemi lekkimist. Kondensaatori saastumisel võib süsteem ise välja lülituda. Sama probleem ilmneb siis, kui termostaatjuhtimisventiil on ummistunud. Samal ajal võivad aurustitorud jääga kaetud olla, millega kaasnevad külma õhu tarnimise katkestused. Sarnaseid probleeme võib täheldada ka siis, kui rõhuandur on defektne.

Rikke põhjused

Kompressori ja muude elementide halvenemine on enamasti tingitud määrdeainete puudusest, mis on seletatav külmutusagensi madala sisaldusega või sellega, et süsteem on pikka aega kasutuses. Seetõttu tuleks õhukonditsioneer vähemalt kord nädalas sisse lülitada. Radiaatorit ja kütteseadet kahjustavat korrosiooni võib põhjustada filtrikuivati ​​rike, kui seda pole näiteks süsteemi rõhu all välja vahetatud.

autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Kliimaseadmete osi saate soodsa hinnaga osta meie e-poest. Samuti saate tellida meie uudiskirja, et saada teavet meie eripakkumiste kohta.