AUTOVARUOSADE EKSPERT
23 September 2025 (uuendatud) Sisukord
Citroën Jumperi AdBlue-süsteemis esineb erinevaid tõrkeid, mis avalduvad pidevate hoiatusteadete, valede vahemiku näitude või süsteemi täieliku rikke näol. AdBlue'i indikaator ei kustu isegi pärast karbamiidilahuse täiendamist, mis tekitab sõidukijuhtides ebakindlust. Selliseid rikkeid esineb eriti sageli 2.2 HDI 140 hj, 2.2 HDI 150 hj ja 2.2 HDI 165 hj mootorites. Süsteemi töökindlust mõjutavad temperatuurikõikumised, saastumine ja tarkvaravead. Tüüpilised sümptomid on veateated ekraanil, mootori vähenenud jõudlus ja raskematel juhtudel mootori väljalülitamise järel taaskäivituse blokeerimine.
AdBlue-süsteemi toimimiseks on oluline korrapärane hooldus. Citroën Jumperi tundlikud AdBlue-andurid vajavad korrektsete näitude tagamiseks regulaarset kalibreerimist ja puhastamist. AdBlue-pumba keskmine kasutusiga on 150 000-200 000 km, samas kui andurid võivad juba pärast 80 000-120 000 km näidata nõrku kohti. Asjakohaste diagnostikaseadmetega teostatud professionaalne diagnoosimine võimaldab tuvastada veaallikad ja algatada ennetavad meetmed.
Citroën Jumperi Start-Stop süsteem ei toimi enam usaldusväärselt, eriti suure läbisõidu ja intensiivse matkaautokasutuse korral. Rikked avalduvad selles, et mootor ei lülitu automaatselt välja valgusfooride või ummikute korral, mis suurendab kütusekulu. Peamiselt on mõjutatud 2.0 HDI mootoriga, 2.2 HDI 120 hj, 2.2 HDI 130 hj ja 2.2 HDI mootorivariantidega mudelid. Kõige sagedamini esinevad vead aku madala pinge, defektsete väntvõlliandurite või mootori juhtimisseadme probleemide tõttu. Süsteemi kasutusaega vähendavad sagedased lühikesed sõidud ja ebapiisav aku laadimine.
Start-Stopi probleemide diagnoosimiseks on vaja süstemaatilist kontrolli. Keerulised Citroën Jumper Start-Stop juhtseadmed vajavad regulaarset tarkvara uuendamist ja aku testimist iga 30 000 km järel. Start-Stop sõidukite aku kasutusiga on vaid 3-5 aastat võrreldes 6-8 aastaga tavapäraste süsteemide puhul. Professionaalsel ülevaatusel saab aku mahutavuse mõõtmise, andurite funktsioonide kontrollimise ja veakoodide analüüsimise abil tuvastada põhjused ja teha ettepanekuid sobivate lahenduste leidmiseks.
Citroën Jumper ei käivitu või starter ei käivitu, mis esineb eriti külmadel temperatuuridel ja pärast pikka seisakut. Need kaebused puudutavad erinevaid mootorivariante, sealhulgas 2.0 HDI mootor, 2.2 HDI 101 hj, 2.2 HDI 110 hj ja 2.2 HDI 163 hj mootoreid. Probleem avaldub käivitamisel klõpsatusega, starterimootori nõrga pöörlemisega või starterifunktsiooni täieliku ebaõnnestumisega. Ka immobilisaator võib põhjustada käivitamisprobleeme, kui süsteem ei tunne võtit ära. Tavalised põhjused on kulunud starteriharjad, defektsed solenoidlülitid või nõrgad akud, mille külmakäivitusvõime on ebapiisav.
Käivitusprobleemide diagnoosimiseks on hädavajalik professionaalne hooldus. Citroën Jumperi vastupidavate starterite keskmine kasutusiga on 200 000-300 000 km, kuid juba pärast 150 000 km intensiivset kasutamist võivad ilmneda nõrkuse märgid. Kaubaveokite akude keskmine kasutusiga on 4-6 aastat, kuigi sagedased käivitamised ja lühikesed sõidud vähendavad kasutusiga. Aku seisukorra, starteri voolu (ei tohiks koormuse all ületada 300-400 amprit) ja pinge languse süstemaatiline kontroll võib kitsendada vea allikat.
Toote number: 182217000100
26,30 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
VAN WEZEL Tagatuli
paremal, koos lambialusega
Toote number: 2810926
22,03 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
PHILIPS Hõõgpirn, Kaugtuli
H7 12V 55W PX26d, 3200K, Halogeen, Vision
Toote number: 12972PRC1
7,00 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Citroën Jumperis ei soojene küte, mis toob kaasa märkimisväärse mugavuskaotuse, eriti matkaautode versioonides. Kliimaseadmed ei jahuta piisavalt, eriti võimsate mootorite puhul, nagu 2.2 HDI 140 hj ja 165 hj mootorivariantide puhul. Neid vigu põhjustavad defektsed termostaadid, ummistunud kütteradiaatorid või veepumba probleemid. Eluaseme puhul on olemas täiendavad kütteahelad, mis kujutavad endast eraldi rikkeallikat. Sümptomid ulatuvad soojuse täielikust puudumisest kuni ebaühtlase temperatuuri jaotuse ja ülekuumenevate kohtadeni. Tüüpilised veaallikad on õhumullid jahutussüsteemis, defektsed kütteklapid või kulunud puhurimootorid.
Kütteprobleemide kõrvaldamiseks on vajalik professionaalne kontroll. Citroën Jumperi keerulised küttesüsteemid vajavad regulaarset loputamist iga 60 000 km järel ja termostaadi vahetamist iga 100 000-150 000 km järel. Keskmine kütteradiaatori kasutusiga on 200 000 km, kuid see võib korraliku hooldamata jätmise korral ummistuda juba pärast 120 000 km läbimist. Kliimaseadet tuleks hooldada iga 2 aasta tagant, kusjuures külmutusaine kadu on 5-10% aastas. Põhjused saab kindlaks teha süstemaatilise diagnostika abil, milleks kasutatakse rõhu katsetamist, temperatuuri mõõtmist ja komponentide visuaalset kontrollimist.
Citroën Jumperi käigukastil esineb mitmesuguseid vigu, mis väljenduvad aeglases lülitamises, müra tekkimises või täielikus talitlushäiretes. Eriti suurel kandevõimelisi ja intensiivselt kaubikute või matkaautodena kasutatavaid sõidukeid mõjutab see. Probleemid esinevad peamiselt mootorivariantide 2.0 HDI, 2.2 HDI 120 PS ja 2.8 HDI puhul, kusjuures puudusi esineb nii manuaal- kui ka automaatkäigukastis. Tüüpilised sümptomid on käigu hüppamine, raskused tagasikäigu sisselülitamisel või müra käiguvahetusel. Siduri kasutusiga on 150 000-200 000 km tavakasutuses, kuid võib kuluda pärast 100 000 km raskel koormusel.
Käigukasti töökindluse tagamiseks on oluline korrapärane hooldus. Citroën Jumperi täpsed käigukangmehhanismid vajavad regulaarset õlivahetust iga 60 000 km järel ja siduri reguleerimist iga 40 000 km järel. Käigukastiõli tuleks vahetada iga 80 000-120 000 km järel ning õli kvaliteet on selle kasutusea seisukohalt ülioluline. Automaatkäigukasti puhul soovitatakse õlivahetust iga 60 000 km järel. Diagnoosimine toimub õlianalüüsi, müra kontrollimise ja käiguvahetusmehhanismi funktsionaalse kontrollimise teel. Ennetavad meetmed, nagu nõuetekohane laadimine ja kohandatud sõidustiili kasutamine, võivad oluliselt pikendada käigukasti kasutusiga.
Citroën Jumperis ei tööta kesklukustussüsteem korralikult, mis väljendub uste ebausaldusväärses sulgemises või avamises. Liuguks ei sulgu korralikult, eriti intensiivsel kasutamisel kaubikuna. Tagumine uks ei sulgu täielikult, mis võib põhjustada ohutusprobleeme. Lisaks tekivad vead rehvirõhu seirega, mille puhul süsteem teatab "Rehvirõhu seire ei ole saadaval". Tempomaandur ei tööta enam mitmetel mootorivariantidel, sealhulgas 2.0 BluHDI 160 ja teistel HDI-mootoritel. Muud elektrilised probleemid hõlmavad generaatorit, mis ei lae ja klaasipuhastid ei tööta. Need vead on põhjustatud korrosioonist, kulumisest või tarkvaravigadest.
Elektriliste probleemide diagnoosimiseks on vaja süstemaatilist kontrolli. Citroën Jumperi keerulised elektroonikasüsteemid vajavad regulaarset tarkvara uuendamist ja aku testimist iga 20 000 km järel. Käsipidur ei pea kinni suure läbisõiduga sõidukitel, tavaliselt pärast 150 000-200 000 km läbimist. Rehvirõhuandurite aku kestab 5-8 aastat ja seejärel tuleb need täielikult välja vahetada. Asjakohaste katseseadmetega teostatud professionaalne diagnoosimine võimaldab tuvastada sõiduki elektroonikas esinevad veaallikad ja algatada sihipärased remondimeetmed. Elektrisüsteemide ennetav hooldus iga 40 000 km järel võib ära hoida paljusid vigu.
Toote number: 8GJ 004 173-121
3,48 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: MN4012-1
Rohkem
5,11 €
5,11 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: 4RD 933 332-551
4,50 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
PHILIPS Hõõgpirn, Kaugtuli
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halogeen, Vision
Toote number: 12258PRB1
3,97 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Süüteküünal
CNG/LPGM 14 x 1,25, Võtme laius: 16 mm
Toote number: 0 242 240 653
12,89 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Citroën Jumperi juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:
| Tugevused | Nõrgad küljed |
|---|---|
| Vastupidavad HDI-mootorid, millel on suur läbisõit | AdBlue süsteemi vead Euro 6 mootoritega |
| Suur koormaruum ja paindlik konfiguratsioon | Start-Stop süsteemi probleemid |
| Hea hinna ja kvaliteedi suhe | Starteriprobleemid külmadel temperatuuridel |
| Madalad hoolduskulud korrapärase hoolduse korral | Kütte- ja kliimaseadmete defektid |
| Usaldusväärsed mehaanilised komponendid | Elektrilised mugavusfunktsioonid, mis kalduvad rikkele |
| Kõrge kandevõime ja veomaht | Käigukasti kulumine suure kasutuse korral |
| Heade varuosadega varustatud ja tõestatud tehnoloogia | Korrosioonile vastuvõtlik, kui seda kasutatakse soola hajutamiseks |
Citroën Jumper osutub põhimõtteliselt vastupidavaks tarbesõidukiks, mis nõuab siiski regulaarset hooldust ja tähelepanu elektroonilistele süsteemidele.
FAST Ehis- / kaitseliist, Poritiib
ees paremal, hall
YUASA Käivitusaku
12V 70Ah 760A koos käepidemetega, AGM-aku
BOSCH Hõõgpirn, piduri- / tagatuli
P21/5W, 12V 21/5W, BAY15d
BOSCH Klaasipuhastaja
650 mm, Raamita
BOSCH Rattaandur, rehvirõhu kontrollsüsteem
SCHRADER Rattaandur, rehvirõhu kontrollsüsteem
koos kruviga, koos klappidega
PHILIPS Hõõgpirn, Suunatuli
12V 21W, P21W, Pallikujuline lamp
BOSCH Hõõgpirn, Kaugtuli
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogeen
VARTA Käivitusaku
12V 60Ah 540A Pliihappeaku
