AUTOVARUOSADE EKSPERT
4 September 2025 (uuendatud) Sisukord
VW Golf 8 infotainment-süsteemis ilmnevad mitmesugused rikete sümptomid, mis on eriti levinud 2020. ja 2021. mudeliaastatel. Ekraan ei lülitu sisse, jääb mustaks või kuvab sisu vaid osaliselt. Eriti on mõjutatud suure 10-tollise ekraaniga sõidukid, ka hääljuhtimine ei tööta korralikult. Need vead ilmnevad sageli esimese 5000-10 000 kilomeetri jooksul ja neid võivad süvendada temperatuurikõikumised. Süsteemi töökindlus on oluliselt halvenenud, mis põhjustab märkimisväärseid kaebusi juhtide poolt.
Nende elektrooniliste rikete kõrvaldamiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Tundlikud Volkswagen Golf 8 infotainmenti juhtplokid vajavad täieliku funktsionaalsuse taastamiseks sageli täielikku tarkvarauuendust või kogu seadme väljavahetamist. Tugevatoimelistel juhtudel on ainus lahendus ekraani või selle taga oleva juhtseadme väljavahetamine. Esimeste põlvkondade kasutusiga on oluliselt lühenenud, mistõttu VW on välja andnud mitmeid tarkvarauuendusi. Ennetavate meetmete hulka kuuluvad regulaarsed uuendused ja kaitse äärmuslike temperatuuride eest.
VW Golf 8 start-stop süsteem tekitab märkimisväärseid raskusi, eriti 1.5 TSI 130 PS, 1.0 TSI ja 2.0 TDI 116 PS mootorite puhul. Süsteem ei käivitu automaatselt, lülitub sõidu ajal välja või ei käivitu uuesti. Need sagedased vead esinevad sagedamini ajavahemikus 5000-15 000 kilomeetrit. Keskne roll on siin 12 V akul, mis sageli ei paku süsteemi jaoks vajalikku mahtu. Süsteem ei toimi usaldusväärselt, eriti külmadel temperatuuridel või pärast pikka seisakut. Sümptomid süvenevad aja jooksul ja võivad viia täieliku rikke tekkimiseni.
Regulaarne hooldus on Start-Stop-süsteemi toimimise seisukohalt ülioluline. Keerukad Volkswagen Golf VIII akusüsteemid nõuavad spetsiaalseid suurema mahutavusega AGM-akusid ja laadimistaseme regulaarset kontrollimist iga 10 000 kilomeetri järel. 12 V aku asendamine võimsama variandiga lahendab probleemi sageli jäädavalt. Lisaks tuleks aku klemmid puhastada ja aku juhtimissüsteemi tarkvara versiooni uuendada. Algse aku kasutusiga on sageli vaid 3-4 aastat, mis jääb tunduvalt alla tavapärase 5-6 aasta.
RIDEX Rattaandur, rehvirõhu kontrollsüsteem
T-kujulise soonega, koos klappidega
Toote number: 2232W0084
28,49 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Klaasipuhastaja
650, 450 mm, Raamita
Toote number: 3 397 007 863
23,99 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: MN7915-5
Rohkem
29,49 €
5,90 €
1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: VT540-S
34,49 €
2 osalise komplekti hind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
VW Golf 8 võtmetuvastusega on sageli probleeme, isegi kui on paigaldatud uus aku. Võti ei tööta vaatamata uuele akule ja näitab ekraanil teadet "võtit ei ole tuvastatud". Need nõrgad kohad esinevad eelkõige esimestel tootmisaastatel 2020-2021 ja puudutavad kõiki variante alates GTI-st kuni GTD-ni ja lõpetades eHybridiga. Probleem ilmneb sageli esimese 1000-3000 kilomeetri jooksul ja võib esineda aeg-ajalt. Keyless go-süsteemi töökindlus on tugevalt häiritud, mis võib põhjustada märkimisväärseid rikkeid. Eriti pärast tarkvarauuendusi või madalatel temperatuuridel kaebused süvenevad.
Võtmeprobleemide põhjuse väljaselgitamiseks on vaja ekspertiisi. Tundlikud VW Golf 8 antennimoodulid uksekäepidemetes ja siseruumides tuleb kalibreerida või asendada, et tagada nõuetekohane äratundmine. Sageli aitab võtmete ümberprogrammeerimine või mugavusjuhtimispuldi tarkvara uuendamine. Rasketel juhtudel tuleb kogu võtmeta süsteem välja vahetada. Võtmepatareide kasutusiga on tavaliselt vaid 1-2 aastat, mitte aga 3-4 aastat, nagu teistel tootjatel tavaliselt.
VW Golf 8 abisüsteemid, eelkõige Travel Assist ja Park Assist, lähevad sageli rikki ja ei tööta. Süsteem teatab "travel assist not available" või "park assist not available", kuigi kõik andurid on puhtad ja kahjustamata. Eelkõige on mõjutatud mootorid 2.0 TDI 150 PS, 2.0 TSI 190 PS ja GTI Clubsport. Need probleemid ilmnevad sagedamini vahemikus 10 000-25 000 kilomeetrit ja võivad olla põhjustatud tarkvaravigadest või defektsetest kaamerasüsteemidest. Tagurduskaamera võib samuti välja kukkuda või anda moonutatud pilte. Sümptomid süvenevad halbades ilmastikutingimustes ja pimedas.
Juhiabisüsteemide nõuetekohaseks toimimiseks on hädavajalik professionaalne hooldus. VW Golf 8 keerulised kaamera- ja radarsüsteemid vajavad regulaarset kalibreerimist iga 15 000 kilomeetri järel ja pärast iga suuremat tarkvarauuendust. Tuuleklaasi kaamera peab olema täpselt joondatud ja radarandurid kaitserauas vajavad spetsiaalset puhastamist. Püsivad probleemid nõuavad sageli juhtseadmete väljavahetamist või täielikku kalibreerimist tehases. Kaamerasüsteemide kasutusiga on piiratud 5-7 aastaga, mis on oluliselt lühem kui tavapäraste sõidukite süsteemide kasutusiga.
Golf 8 kliimaseadme süsteemil on mitmeid nõrkusi, mis on eriti märgatavad Variant, Alltrack ja eHybrid hübriidmudelitel. Kliimaseadmed ei käivitu või kliimaseadmed ei jahuta piisavalt, eriti kõrge välistemperatuuri korral. Need sagedased vead esinevad sageli 15 000-30 000 kilomeetri vahel ja mõjutavad nii manuaalset kui ka automaatset kliimaseadet. Kliimaseadme kompressorite kasutusiga lüheneb ja külmutusvedeliku ringluses tekivad lekked. Eriti kergeid hübriidsüsteeme iseloomustavad probleemid kompressori elektrilise ja mehaanilise ajami kooskõlastamisega. Suvel süvenevad sümptomid ja võivad viia täieliku rikke tekkimiseni.
Kliimaseadme pikaealisuse tagamiseks on oluline korrapärane hooldus. Keerukad VW Golf 8 kliimaseadmed vajavad iga-aastast hooldust koos külmutusvedeliku kontrollimisega ja salongi filtri vahetamisega iga 15 000 kilomeetri järel. Kondensaatorit tuleb regulaarselt puhastada ja elektroonilisi juhtseadmeid tuleb kontrollida uuenduste osas. Hübriidmudelite puhul tuleb kontrollida ka kõrgepinge- ja 12 V süsteemi kooskõlastatust. Ennetavate meetmete hulka kuuluvad kliimaseadme kasutamine ka talvel ja süsteemi korrapärane desinfitseerimine.
VW Golf 8 DSG käigukastil on spetsiifilisi probleeme, mis erinevad eelmistest mudelitest. Käigukast ei lülitu sujuvalt, tõrgub käivitamisel või läheb hädaolukorda. Eelkõige on probleemiks 1.5 eTSI ja 2.0 TDI mootoritega kombinatsioonid. Need nõrgad kohad ilmnevad sageli 20 000-40 000 kilomeetri vahel ja võivad olla põhjustatud tarkvaraprobleemidest või mehaanilisest kulumisest. 7-käigulise DSG töökindlus on kahjustatud ja käiguvahetusel tekivad ebatavalised mürahelid. Sümptomid süvenevad stop-and-go liikluses ja võivad põhjustada kulukaid remonditöid. Ka manuaalkäigukastil ilmnevad probleemid jäikade käikudega.
DSG probleemide diagnoosimiseks on vaja süstemaatilist kontrolli. Täpne VW Golf VIII topeltsiduriga käigukast nõuab spetsiaalset DSG õlivahetust iga 60 000 kilomeetri järel ja käigukasti juhtseadme regulaarset tarkvarauuendust. Sidurid tuleb nende kulumisel täielikult välja vahetada, mis tekitab märkimisväärseid kulusid. Uuemate variantide puhul, mis on varustatud kerge hübriidtehnoloogiaga, tuleb kontrollida ka kooskõlastatust elektrisüsteemiga. DSG sidurite kasutusiga on 100 000-150 000 kilomeetrit, sõltuvalt sõidustiilist.
BOSCH Relee
12V, 70A, 4-poolsus
Toote number: 0 986 332 002
15,99 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
SACHS Amort
Gaasirõhk, kaks toru, Teleskoop-amort
Toote number: 318 202
72,99 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: DRM022S
4,99 €
8 osalise komplekti hind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: YBX9096
190,49 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
BOSCH Klaasipuhastaja
650 mm, Raamita
Toote number: 3 397 006 952
18,49 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Volkswagen Golf 8 juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:
| Tugevused | Nõrgad küljed |
|---|---|
| Kaasaegne mootoritehnoloogia (eTSI, kerghübriid) | Infotainment süsteem ebastabiilne |
| Hea šassii häälestus | Start-stop süsteem ebausaldusväärne |
| Kvaliteetne interjöör | Vigane võtmete tuvastamine |
| Tõhusad mootorid (1.0 TSI, 1.5 TSI) | Assisteerimissüsteemid ebaõnnestuvad |
| Ulatuslik turvavarustus | Kliimaseadmed problemaatilised |
| Suur pagasiruum (eriti Variant) | DSG käigukast on tõrkuv |
| Soliidne töötlus | Nõrk 12 V aku |
| Hea juhitavus (GTI, GTD) | Tarkvarauuendused sageli vajalikud |
Volkswagen Golf 8 esindab Volkswageni tehnoloogilist arengut, kuid toob kaasa ka uusi väljakutseid. Digitaliseerimine ja elektrifitseerimine toovad kaasa keerukamad süsteemid, mis on tundlikumad rikete suhtes. Regulaarsed tarkvarauuendused ja professionaalne hooldus on töökindluse tagamiseks hädavajalikud. Hoolimata mainitud probleemidest on Golf 8 endiselt põhimõtteliselt kindel sõiduk, mis saavutab korraliku hoolduse korral hea kasutusaja.
FEBI BILSTEIN Klaasipesuvee pump, klaasipuhastus
12V
SCHRADER Rattaandur, rehvirõhu kontrollsüsteem
koos kruviga, koos klappidega
FEBI BILSTEIN Käigukastõli
Sisu: 1l, 75W
ELRING Tihendusaine
Tuub, Silikoon, Sisu: 70ml, jäävalt elastne, mitte lahustisisaldusega, UV-kindel, hall, Silindripea
TOPRAN Juhtpolt, pidurisadul
M 9
BOSCH Kütusefilter
Filtrer
MANNOL Mootoriõli
5W-40, 4l
BOSCH Piduriketas
312x25mm, 9x112, õhutusega
ATE Juhtpolt, pidurisadul
12mm
