Pidurisadula kinni kiilumine: Mis juhtus ja kuidas seda vältida?

Kas olete märganud, et teie autot kisub ühele poole, kui pidurdate või võtab pidurdamine kauem aega kui tavaliselt? Kas teile tundub, et peate vajutama piduripedaali suurema jõuga, kui varem? Kas tunnete peale pidurdamist kärsa haisu? Mootori pöörded langevad aeglaselt ning autoga liikumine on inertsi tõttu halvenenud? Võibolla on aeg pidurisadulat parandada?

Pidurisadula disain

Sadul on oluline ketaspiduri süsteemi osa, mis ülesandeks on kinnitada ja fikseerida piduriklotsid, kindlustades nende liikumise pidurdamisel. Käesolevaga on saadaval kahte tüüpi sadulaid; hõljuvad ja fikseeritud.

Hõljuvad sadulad sisaldavad tavaliselt ühte, mõnikord kahte kolbi, mis asuvad ainult piduriketta külgedel. Sadula korpus on kinnitatud klambri külge, mis on fikseeritud käänmiku külge poltidega; pidurisadulad on paigaldatud klambrisse.

Paremaks klotside kinnitamiseks juhtsoontesse kasutatakse spetsiaalseid vedrusid. Vajutades piduripedaalini liigub kolb silindrist välja ja rakendab sisemisele pidurikingale survet. Pärast seda liigub klamber mööda juhttihvte ja surub välimise kinga kettale.

Fikseeritud sadula disain ei sisalda juhttihvte, samas asuvad kolvid mõlemal pool pidurikettaid. Pidurdamise ajal varustatakse surve all olevat vedelikku kõigile silindritele samaaegselt, põhjustades sisemise ja välimise kinga liikumist. Muul ajal hoitakse neid vedrueraldajaga lahus.

Miks minu pidurisadul kinni kiilub?

Levinumad pidurisadula kinni kiilumise põhjused on:

1. Niiskuse ja mustuse mõju. Kogunenud saasteaineid takistavad kolbide ja juhttihvtide vaba liikumist. Vedelik põhjustab nende korrosiooni, mis viib kinni kiilumiseni. Kui kummist tolmukaitse, mis on mõeldud liikuvate osade kaitseks agressiivsete keskkonna lekete eest, terviklikkus saab kahjustada, suurendab see kolbide ja tihvtide purunemise riski. Kinni kiilumine esineb suurema tõenäosusega ka siis kui pidurivedelikku ei vahetata õigeaegselt: see on hüdroskoopiline, seega selle veesisaldus kasvab ajaga; see viib kolbi ja tihvti korrodeerumiseni.
2. Vale määrdeaine või selle üldse mitte kasutamine. Juhttihvidel tuleb kasutada spetsiaalset kõrge temperatuuri suhtes resistentset määrdeainet. Ebasobilik määrdeaine kuivab ära või lekib läbi; see võib hävitada ka kummist osasid. Juhttihvt ei saa paisunud puksis vabalt liikuda.
3. Järsud temperatuurimuutused. Neid on kahjulik mõju kummist tolmukaitse saabastele. Need kiirendavad korrosiooni ja võivad tekitada piduriketta paindumist, mis viib sageli pidurite kinni kiilumiseni.
4. Kulunud sadula elemendid. Kulunud sadula korpus või kolvi pind põhjustab selle viltu minemist ja kinni kiilumist. Mustuse kogunemine kahjustatud punktidesse takistab liikuvate osade vabaliikumist. Õhu sissetungimine põhjustab korrosiooni kiiremat ilmumist.
5. Deformatsioon. Juhttihvtid võivad ebakorrektse paigaldamise järel painduda, suur koormus või hooletu sõitmine; need suurendavad samuti kinni kiilumise riski.
6. Kulunud pidurisadulate ja ketastega sõitmine. Selleks, et tagada kulunud hõõrdepaari kindlat haaret võib kolb liikuda oma pesast liiga kaugele välja, mis võib viia selle nihkumiseni.
7. Vale pidurivedeliku kasutamine. Kui vedelik on liiga viskoosne, ei naase kolvid tagasi oma algasendisse. Polümeersed või liitkolvid võivad üles paisuda, kui puutuvad kokku vale vedelikuga.
8. Kokkupuude agressiivsete kemikaalidega. Tee mustus ja pidurivedelik põhjustavad kummist tolmukaitse saapa enneaegset kulumist, seega on oluline säilitada süsteemi õhukindlus.

6 Reeglit pidurisadulate õigeks kasutamiseks

1. Puhastage ja määrige pidurielemente ning kontrollige nende kummisaapa seisukorda iga kord kui vahetate pidurisadulaid - või iga 6 kuu järel. Asendage rõhuvabad tihenduselemendid koheselt.
2. Vahetage pidurivedelikku õigeaegselt. See on hüdroskoopne, seega kasvab selle vee koostis aja jooksul. See mõjutab pidurdamise efektiivsust ja põhjustab kolbide korrodeerumist kuni nende sisemus on korrodeerunud.
3. Kasutage oma autole vastavat määrdeainet. Piduri seibide, survevedrude ja pidurisadulate välimiste külgede määrimiseks kasutatakse tavaliselt spetsiaalset hõõrdumisvastast pastat, mis sisaldab vaske või molübdeeni. Keraamilised määrdeaineid on soovitatud kasutada sadulate pesades. Juhttihvte tuleb määrida mineraalbaasil toodetega, mis on mõeldud kasutamiseks temperatuurivahemikes -45 °C kuni+180 °C. Samuti on saadaval ka universaalsed sünteetilised määrdeained, mis on sobilikud kasutamiseks kõikidele pidurisüsteemi liikuvatele elementidele. Üksust hooldades on tolmukaitse saapas oluline kasutada ainult väikest kogust määrdeainet, see ennetab nende lekkimise hõõrdevoodri peale. Samuti peaksite vältima hõõrdevastaste pastade sattumist tihenduselementidele.
4. Vältige agressiivset sõidustiili. Sõites looklevatel teedel või mägedes ei saa pidevat pidurile vajutamist vältida. Regulaarselt on siiski soovitatav vältida järske käivitusi ja pidurdamisi. See aitab ennetada pidurisüsteemi ülekuumenemise.
5. Kui asendate pidurisadulaid, kasutage kolvi silindrisse surumiseks spetsiaalset tööriista. Veenduge, et komponent ei vajuks viltu.
6. Selleks, et peatada või ennetada korrosiooni, kasutage sadulal spetsiaalset kuumusekindlat värvi. Enne tuleks pind liivapaberiga siledaks lihvida ja määrdeaine eemaldada. Värvikiht mitte ainult ei kaitse sadulat lagunemise eest, vaid paneb teie auto silma paistma.

Järeldus: Sadul on selline autovaruosa, mida ei tohiks kunagi tähelepanuta jätta. Selle töötingimused tagavad pidurisüsteemi efektiivsuse, seega teie ja teiste turvalisuse. Eirates esimesi sadula purunemise märke võib viia ketta mõranemise ja pidurite täieliku purunemiseni. Selleks, et pidurisadul toimiks kaua ja sujuvalt järgige neid soovitusi.