AUTOVARUOSADE EKSPERT
17 September 2025 (uuendatud) Sisukord
Peugeot 208 Start-Stop süsteem ei tööta enam usaldusväärselt ja näitab erinevaid sümptomeid, nagu pidev väljalülitamine või ebaregulaarne toimimine. Eriti mõjutatud on mudelid, mille mootoriks on 1.2 PureTech 82 mudeliaastatest 2014-2017, kus need rikked ilmnevad sageli pärast 40 000-60 000 km läbimist. Süsteemi töökindlust mõjutavad erinevad tegurid, sealhulgas defektsed akuandurid, määrdunud kontaktid või probleemid mootori juhtplokiga. Juhid teatavad sageli pardaarvuti veateadetest, mis näitavad, et süsteem on ajutiselt kättesaamatu. Start-Stopi komponentide kasutusiga võib veelgi lühendada sagedased lühikesed sõidud või äärmuslikud temperatuurid.
Start-Stop süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Tundlikud Peugeot 208 akuandurid vajavad optimaalse töö tagamiseks regulaarset puhastamist ja kalibreerimist. Kõigepealt tuleb mõõta aku pinge - see peab olema vähemalt 12.4 volti. Aku miinusklemmil asuvat akuandurit tuleks kontrollida korrosiooni ja tihedate ühenduste suhtes. Kui probleemid püsivad, on sageli vaja uuendada mootori juhtimisseadme tarkvara või vahetada akujuhtimisandur välja. Ennetav hooldus iga 20 000 km järel võib vältida suuremaid rikkeid ja suurendada süsteemi töökindlust.
Peugeot 208 puuteekraan ei tööta enam korralikult ja näitab erinevaid vigu, nagu külmunud ekraanid, puudulik reageerimine puudutusele või täielikud süsteemihäired. Need puudused on eriti levinud 2016. ja 2017. aasta mudelitel, sageli juba pärast 25 000-35 000 km läbisõitu. Elektroonilised vead avalduvad mustade ekraanide, hilinenud vastuste või pidevate süsteemi taaskäivituste kaudu. Apple CarPlay ei tööta enam ning mõjutatud on ka muud infotainment-funktsioonid, näiteks navigatsioon ja raadio. Sümptomid võivad olla temperatuurist sõltuvad ja halveneda kuuma ilmaga. Eriti problemaatiline on see, et ekraani kaudu juhitakse ka selliseid olulisi sõidukifunktsioone nagu kliimaseadmed.
Puuteekraaniprobleemide diagnoosimiseks on vaja professionaalset kontrolli. Keerulised Peugeot 208 infotainment-süsteemid vajavad veaanalüüsi jaoks spetsiaalset diagnostikaseadet ja sageli ka tarkvara uuendamist, et probleem lahendada. Kõigepealt tuleks proovida süsteemi taaskäivitamist, ühendades 12 V aku 15 minutiks lahti. Kui probleemid püsivad, on sageli vaja püsivara uuendamist, mida saab teha ainult töökojas. Rasketel juhtudel tuleb vahetada kogu ekraanimoodul, mis võib maksta 800-1200 eurot. Regulaarsed tarkvarauuendused võivad avaldada ennetavat mõju ja parandada süsteemi stabiilsust.
TYC Suunatuli
Küljepeegel vasakul, WY5W
Toote number: 326-0114-3
17,13 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
MANNOL Jahutusvedelik
G12+, Punane, 5l, Valmissegu, amiinivaba-silikaadivaba
Toote number: MN4012-5
Rohkem
14,55 €
2,91 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: MN4012-1
Rohkem
5,11 €
5,11 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
SHELL Kastiõli
75W-90, Sisu: 1l
Toote number: 550027967
14,20 €
14,20 € 1 liitri kohta
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Toote number: V22-0886
372,95 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Peugeot 208 kliimaseade ei jahuta enam piisavalt või läheb täielikult katki, mis toob eriti suvekuudel kaasa märkimisväärse mugavuse kaotuse. Need tavalised vead ilmnevad sageli pärast 30 000-50 000 km läbisõitu, eriti 2016. ja 2017. aasta mudeliaastate BlueHDi 100 mootorite puhul. Sümptomid ulatuvad jahutuse kehvast toimimisest kuni sooja õhu väljavoolamiseni düüsidest kuni süsteemi täieliku rikkumiseni. Tavalised põhjused on defektsed kompressorid, lekked külmaaine süsteemis või defektsed paisumisventiilid. Ventilaator ei käivitu enam või töötab ainult kõige madalamal tasemel, mis viitab probleemidele ventilaatorimootori või seeriatakistusega. Ventilatsioon ei tööta enam korralikult ja ei suuda saavutada mugavat temperatuuri isegi siis, kui kompressor töötab.
Kliimaseadme nõuetekohaseks toimimiseks on hädavajalik professionaalne hooldus. Tundlikud Peugeot 208 kliimaseadme komponendid vajavad iga 20 000-30 000 km tagant külmutusvedeliku taseme ja süsteemi tiheduse regulaarset kontrollimist. Diagnoosimine algab külmutusaine rõhu kontrollimisega - madalrõhk peaks olema vahemikus 1.5-2,5 baari, kõrgsurve vahemikus 12-18 baari. Kontrollida tuleb kliimaseadme kompressori mehaanilisi kahjustusi ja nõuetekohast toimimist. Lekkeid saab lokaliseerida UV-värviga. Kui jahutuse jõudlus on halb, on sageli vaja puhastada aurusti või vahetada salongi filter. Ennetavad meetmed, näiteks korrapärane sisselülitamine ka talvel, võivad pikendada süsteemi kasutusiga.
Peugeot 208 automaatkäigukast ei lülitu korralikult või sõiduk ei käivitu, mis põhjustab märkimisväärseid sõiduprobleeme. Eriti mõjutatud on 1.6 VTi 120 mudelid, kus need vead esinevad kahes iseloomulikus laines: varakult pärast 15 000-25 000 km ja hiljem pärast 80 000-100 000 km läbisõitu. Sümptomite hulka kuuluvad tõrkuvad käiguvahetused, viivitused käivitamisel või täielik keeldumine käiguvahetusest. Mootor ei käivitu, kuigi see pöörleb normaalselt, mis viitab sageli probleemidele käigukasti juhtseadmega. Automaatkäigukast võib lülituda hädaolukorra režiimi ja sõita ainult 3. käigul. Tavalised põhjused on kulunud sidurid, defektsed solenoidventiilid või probleemid käigukasti elektroonikaga. Usaldusväärsust vähendab veelgi agressiivne sõitmine või hoolduse puudumine.
Automaatkäigukasti pikaealisuse tagamiseks on oluline korrapärane hooldus. Peugeot 208 täpsed käigukastimehhanismid vajavad iga 60 000 km järel õlivahetust spetsiaalse ATF-õliga ja regulaarset elektroonilist diagnostikat. Käigukastiõli temperatuur peaks olema vahemikus 80-90 °C, kõrgemad väärtused viitavad probleemidele. Käiguvahetusprobleemide korral tuleb esmalt teostada veadiagnostika OBD-skanneriga. Levinumad veakoodid on P0700 (käigukasti probleem) või P0720 (väljundkiiruse andur). Käigukasti õlitaset tuleb kontrollida, kui mootor on soe ja käigukast töötab. Varajaste probleemide korral aitab sageli käigukasti tarkvara uuendamine, hilisemad vead nõuavad tavaliselt mehaanilist remonti.
PHILIPS Hõõgpirn, Kaugtuli
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halogeen, Vision
Toote number: 12258PRB1
3,97 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
FA1 Kinnitus, väljalaskesüsteem
Ø: 45mm
Toote number: 215-946
11,94 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Klaasipuhastaja
600 mm, Raamita
Toote number: 3 397 006 837
16,73 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
BOSCH Süüteküünal
M 14 x 1,25, Võtme laius: 16 mm
Toote number: 0 242 235 666
2,38 €
Tükihind
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
VALEO Generaator
14V, 180A, L 80, Ø 52 mm, NEW STOP&START ORIGINAL PART
Toote number: 439845
690,99 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Peugeot 208 elektroonikasüsteemides esineb mitmesuguseid rikkeid, mis kahjustavad oluliselt sõiduohutust ja -mugavust. Pardaarvuti ei lülitu enam sisse või kuvab ebaõiget teavet, eriti 2020. aasta mudelitel, millel on 1.2 PureTech mootor. Aken ei lähe enam üles, mis põhjustab ohutusprobleeme ja esineb sageli pärast 35 000-45 000 km läbimist. Tempomaandur lakkab töötamast ja lülitub sõidu ajal välja, mis võib olla eriti ohtlik maanteedel. Neid elektroonilisi vigu võivad vallandada niiskus, temperatuurikõikumised või vibratsioon. 1.0 VTi ja 1.4 VTi mootorite puhul ilmneb sageli mitu elektroonikaprobleemi korraga, mis viitab põhimõttelisele probleemile sõiduki elektroonikas. Sümptomid võivad ilmneda sporaadiliselt ja võivad teatud ilmastikutingimustes süveneda.
Keeruliste elektroonikaprobleemide diagnoosimiseks on vaja süstemaatilist kontrolli. Võrgustatud Peugeot 208 juhtseadmed vajavad probleemi lahendamiseks põhjalikku veaanalüüsi professionaalsete diagnostikaseadmetega ja sageli tarkvara uuendamist. Kõigepealt tuleks kontrollida kõiki kaitsmeid - defektsed kaitsmed on sageli üksikute süsteemi rikete põhjuseks. Akupinge peab olema stabiilselt vahemikus 12.4-12,8 volti, sest pinge kõikumine võib põhjustada elektroonikaprobleeme. Aknaprobleemide korral tuleks kontrollida aknamootoreid ja -lüliteid eraldi. Kiirusepiirangu probleemid nõuavad sageli andurite kalibreerimist või roolirattaanduri vahetamist. Ennetavad meetmed, näiteks korrapärased tarkvarauuendused, võivad paljusid elektroonikaprobleeme ära hoida.
Peugeot 208 juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:
| Tugevused | Nõrgad küljed |
|---|---|
| Kompaktsed mõõtmed linnaliikluses | Start-Stop süsteem sageli defektne |
| Hea kütusesäästlikkus | Puuteekraani tõrked |
| Kaasaegne turvavarustus | Kliimaseadmed ei jahuta |
| Atraktiivne disain | Automaatkäigukasti probleemid |
| Madalad kindlustuskulud | Elektroonilised vead |
| Hea juhitavus | Hammasrihma kulumine |
| Lai valik mootoreid | Katalüüsmuunduri defektid |
| Soliidne ehituskvaliteet | DPF-filtri ummistumine |
Peugeot 208 osutub põhimõtteliselt edukaks kompaktsõidukiks, millel on kaasaegne disain ja hea varustatus. Kõige sagedasemad probleemid on seotud elektroonikakomponentide ja Start-Stop süsteemiga, kuid neid saab sageli vältida regulaarse hoolduse ja tarkvarauuendustega. Eriti oluline on kliimaseadme ja automaatkäigukasti ennetav hooldus. Õigesti hooldatud Peugeot 208 pakub head töökindlust ja madalaid hoolduskulusid, kuigi mootori valik on selle pikaealisuse seisukohalt väga oluline.
PHILIPS Hõõgpirn, Suunatuli
12V 21W, P21W, Pallikujuline lamp
FEBI BILSTEIN Käigukastõli
Sisu: 1l, 75W
BOSCH Piduriketas
266x22mm, 4x108, õhutusega, sisemine õhutus
VARTA Käivitusaku
12V 60Ah 540A Pliihappeaku
ELF Mootoriõli
5W-40, 5l
VALEO Hõõgpirn, Kaugtuli
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogeen
ELRING Tihendusaine
Tuub, Silikoon, Sisu: 70ml, jäävalt elastne, mitte lahustisisaldusega, UV-kindel, hall, Silindripea
TYC Kate, välispeegel
vasakul, krundeeritud
MANNOL Mootoriõli
5W-40, 4l
MANNOL Mootoriõli
0W-30, 5l