Sisukord
24 Oktoober 2024 Mis on nukkvõll auto mootoris? Nukkvõlli tööpõhimõte, rikked, kontrollimine ja rikete tunnused
Nukkvõll on olnud sisepõlemismootori äärmiselt oluline osa alates 1900. aastate algusest ja on üle elanud paljud tehnoloogilised edusammud autotööstuses. Sellel on oluline roll mootori sisselaske, survetakti, süüte ja heitgaaside juhtimisel.
Mis on nukkvõll? Miks on see oluline?
Nukkvõll on piki silindririda kulgev pöörlev võll, mis koosneb pisarakujulistest nukkidest, laagritest ja laagrikaeltest. Selle esmane ülesanne on avada ja sulgeda silindrite sisse- ja väljalaskeklapid mootori töötades kindla aja jooksul. Igal silindrireal on oma nukkvõll ja neid hoiab liikumises hammasratas või nukkvõllikett. Koostu ajaldus mõjutab otseselt mootori pööretevahemikku. Nukkvõlli tõukur (klapitõukur) mõjutab samuti võimsust, sest suurem klapi tõus võimaldab suuremal kogusel õhul silindreid läbida.
Nukkvõlli ajamitüübid:
Kolm parimat nukkvõlliehitust:
Ühe ülanukkvõlliga mootor (SOHC) — üks nukkvõll iga silindrirea kohta. Need olid eriti populaarsed 1960. ja 1970. aastatel. Nende eelised on töökindlus, odav hooldus ja kergus. Puuduseks on vähene võimalus nende klappide toimimist muuta.
Kahe ülanukkvõlliga mootor (DOHC) — kaks nukkvõlli ühe silindrirea kohta. Enamik kaasaegseid sõidukeid kasutab seda süsteemi. Eelised: nende mootorite võimsus on suurem, nad on vaiksemad ja võimaldavad autoomanikul muuta sisselaske- ja väljalaskeklappide ajaldust, mis parandab sõiduki tõhusust. Puudused: need on kallimad ja raskemad.
Tõukurvarrastega mootor (OHV) — nagu ülanukkvõlliga mootorite puhulgi asuvad neil klapid silindripeas, kuid nukkvõll on paigaldatud mootoriplokki. Neil on pikad ülesulatuvad vardad, mis liigutavad nookureid ja hoiavad klappe liikumises. Eelised: nad on sageli kompaktsemad, odavamad toota ja mõnel neist on parem pöördemoment madalatel pööretel kui ülanukkvõlliga mootoritel. Puudused: väiksem kontroll klappide ajalduse üle, piiratud arv klappe silindri kohta. Oluline on aga märkida, et nende klapimehhanism on tihti kergem, mis võib kaasa aidata parema pöördemomendi saavutamisele madalate pöörete juures kui mõningad ülanukkvõlliga mootorid seda suudavad. Need on tavaliselt valmistatud kas terasest või malmist.
Toote number: 107574
30,86 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
ET ENGINETEAM Poldikomplekt, nukkvõlli laagripukk
Toote number: BS0002
4,98 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
ET ENGINETEAM Nukkvõllikomplekt
Toote number: HV0341
249,45 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 174070
27,81 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Nukkvõlli asendiandur
Selle koostu funktsioone uurides on oluline nukkvõlli andurite roll. Need andurid koguvad teavet võlli täpse asendi ja pöörlemiskiiruse kohta ning edastavad selle teabe reaalajas mootori-juhtplokile. Juhtplokk vajab seda teavet, et reguleerida süüte ja kütuse sissepritse ajaldust. Nad töötavad koos väntvõlli anduritega, et anda terviklik ülevaade mootori töösüsteemidest. Nende protsesside optimeerimiseks saab muuta ka mootori-juhtplokki: seda nimetatakse ka mootori tarkvara häälestamiseks.
Rikkis asendianduri tunnused
- „Check Engine“ hoiatustuli põleb
- Käivitusraskused
- Auto nõksuv liikumine ja sage väljasuremine
- Probleemid käiguvahetusel
- Halb kütusetõhusus
Nukkvõlli rikke tunnused
Kui teie sõiduki nukkvõll lakkab korralikult töötamast, siis võib see põhjustada mootorile tõsiseid kahjustusi ja teil ei pruugi isegi olla võimalik seda käivitada. Samuti võite te kuulda kapoti alt ebatavaliselt valju müra.
Järgnevalt esitame viis levinud nukkvõlli rikke põhjust:
Ebapiisav määrdeaine kogus või vale määrdeaine kasutamine. Nukkvõlli ja klapimehhanismi osad vajavad korrektseks toimimiseks määrimist, eriti nukkvõllid. Läbikulumise vältimiseks veenduge, et nad saavad töötades korralikult määritud autotootja poolt soovitatud molübdeenmäärde või õliga.
Nukinina kulumine. Kui nukininad on kulunud või lamedad, siis väheneb klapi tõus ja klapid ei pruugi madalatel pööretel või tühikäigul üldse avaneda. Samuti võib mootoris kõrgetel pööretel järelpõlemine tekkida.
Ebakorrektne sõiduki sissesõitmine. Näiteks kui mootorit enne esmakordset töölepanekut liigselt käivitada või jätta see liiga kauaks seisma, siis võib see põhjustada kahjustusi. Mootori pöörded peavad sissesõiduperioodil olema piisavalt kõrged.
Klapivedru surve on liiga kõrge või liiga madal. Veenduge, et te vahetate vedrud õigeaegselt välja ja et uued vedrud vastavad sõiduki tehnilistele näitajatele.
Mehaanilised probleemid. Tavaliste mehaaniliste probleemide hulka kuuluvad klapivedru täielik kokkusurumine ja ebapiisav klappide ning kolbide ning nookuri vahede ja klapivahe reguleerkruvide vahe.
Mustunud õli või halva kvaliteediga õli. Võite valada puhast mootoriõli või kasutada mootoripuhastusvahendit, et vabaneda õli sisse kogunenud mustusest ja mudast.
Enne olukorra parandamise osas otsuse langetamist on oluline kontrollida põhjalikult nukke ja nende osi kulumise, pragude ja muude kahjustuste osas. Kui kahjustused on ulatuslikud, võib olla soovitatav paigaldada uus nukkvõlli.
Kuidas kontrollida nukkvõlli ja asendiandureid
Nukkvõll:
- Kontrollige õli toitetoru ummistuste osas.
- Kontrollige nukilaagreid kriimustuste ja kulumise osas ja puhastage need.
- Kontrollige nukininu kahjustuste osas ja puhastage need.
- Kontrollige võlle pragude osas.
- Mõõtke nukkvõlli tõusu: Seda saab teha digitaalse nihkkaliibriga. Esiteks peate te mõõtma nuki alusringi läbimõõdu. Järgmiseks peate te mõõtma suurima läbimõõdu, mida nimetatakse baasringi ja nukinina tõusuks. Seejärel saate te arvutada nukkvõlli tõusu, lahutades baasringi läbimõõdu baasringi ja nukinina tõusust.
Andurid:
- Kontrollige juhtmeid kahjustuste osas ning otsige võimalikke lahtisi juhtmeid.
- Kontrollige andurit kahjustuste osas.
- Eemaldage see ja kontrollige reluktorrõngast kahjustuste osas.
- Kontrollige pinget ja takistust multimeetri abil – meetod võib erineda sõltuvalt asendianduri tüübist (kas induktiivne või Halli efekti kasutav andur).
Selle teema populaarseimad tooted:
