Sisukord
7 Mai 2025 (uuendatud) Mis on topeltsiduriga käigukast (DCT): funktsioonid, eelised, puudused ja probleemid
See uuenduslik topelt sidurisüsteem kasutab kahte sidurit, mis võimaldab välkkiireid käiguvahetusi ilma võimsuskadudeta. Kuigi DCT-käigukastid pakuvad sujuvat sõitu, on neil ka oma osa keerukusest. Nende toimimise, eeliste, puuduste ja võimalike probleemide mõistmine on oluline nii autohuvilistele kui ka spetsialistidele. Lisateavet selle kohta leiate allpool.
Mis on DCT-käigukast?
Kahekordse siduriga käigukast (DCT) on täiustatud tüüpi automatiseeritud manuaalkäigukast, mis kasutab kahte eraldi sidurit paaritu ja paaritu käigu jaoks. Üks sidur haldab paarituid käike (1, 3, 5 jne.), teine aga paarisnumbrilisi käike (2, 4, 6 jne.). Selline konstruktsioon võimaldab kiiremat ja sujuvamat käiguvahetust, kuna järgmine käik on eelnevalt valitud ja valmis sisse lülitamiseks. See ei nõua ka auto siduripedaali kasutamist.
Kaksikühendusega käigukasti kaks töörežiimi: automaatne ja manuaalne.
Enamik tavalisi DCT-süsteeme valib käigud automaatselt ette ilma juhi sekkumiseta ja lülitab vajadusel alla või üles. Tänu topeltsidurikonstruktsioonile suudab see kiiresti läbi kogu käiguvälivahemiku vahetada. Mõne kaasaegse DCT-süsteemi puhul on juhil siiski võimalus käike käsitsi valida, kasutades käigukangi või rooliratta paddle shiftereid. Seejärel käivitab süsteem auto sidurikomponendid.
Toote number: 600 0017 00
387,41 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 600 0016 00
334,77 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
VALEO Sidurikomplekt
kahemassilise hoorattaga, koos survelaagriga, koos kruvikomplektiga, koos turvakruvide kopmlektiga, ilma andurita, 235mm
Toote number: 837394
414,51 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
LuK Sidurikomplekt
koos survelaagriga, koos hoorattaga, koos kruvikomplektiga, koos automaatse korrigeerimisega
Toote number: 600 0308 00
617,81 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
LuK Sidurikomplekt
koos survelaagriga, koos hoorattaga, koos kruvikomplektiga, koos automaatse korrigeerimisega
Toote number: 600 0371 00
472,76 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Kuidas töötab topelt siduriga käigukast?
Kahekordse siduriga süsteem töötab kahe siduri abil: üks paariliste ja teine paaritute käikude jaoks. Pedaali kasutamise asemel juhitakse DCT-süsteemi elektrooniliste üksuste ja hüdrauliliste komponentide võrgustiku abil. Mõlemad sidurid töötavad üksteisest sõltumatult, võimaldades järgmise käigu eelvalimist, kui praegune käik on veel sisse lülitatud.
See võimaldab sujuvat vahetust ilma võimsusvoolu katkestamata ja muudab seega kiirendused ja aeglustused tõhusamaks. See kaotab ka vajaduse pöördemomendi muunduri järele.
Kuidas sõita topelt siduriga käigukastiga
Käivitate auto nagu tavalise automaatkäigukasti puhul, vajutades alla piduripedaali, vajutades käivitusnuppu (või keerates võtit) ja lülitades ""Drive"" või ""D"" ettepoole liikumiseks või ""R"" tagurpidi liikumiseks. Ärge unustage käsipidurit välja lülitada ja tõstke jalg piduripedaalilt maha. Vajaduse korral võite lülituda manuaalsesse režiimi ja võtta käiguvahetused ise üle, kasutades rooli taga asuvaid paddle-shiftereid või käiguvahetust.
Kahekordse siduriga käigukast: eelised ja puudused
DCT on mõeldud selleks, et ühendada mõlema maailma parimad omadused - manuaal- ja automaatkäigukast. Siiski on alati olemas kompromissid ja DCT-autod ei ole kõigi jaoks. Kaalume plusse ja miinuseid.
Topeltkäigukast: eelised
Topeltkäigukasti seostatakse sageli tippklassi sõidukitega ja seda kasutatakse kiirenduse kiirendamise kiiruse suurendamiseks võrreldes tavalise automaatkäigukastiga. Nad suudavad üleslülitusi teha vaid 8 millisekundiga ja võivad pakkuda kuni 10% suuremat kütusesäästlikkust tänu mootori katkematule võimsusele, samuti paremat reageerimisvõimet.
Lisaks suudavad nad kohaneda muutuvate teeoludega ja jätavad juhile võimaluse käiguvahetusi käsitsi juhtida. See on kasulik neile, kes soovivad sõidu ajal rohkem osaleda.
Kahe siduri käigukast: puudused
Teisest küljest võib nende topelt sidurisüsteemide väljavahetamine olla palju kallim kui tavalise manuaal- või automaatkäigukasti puhul. Samuti võib autojuhil võtta aega, et harjuda auto tunnetusega, ning paljud inimesed kurdavad, et auto ""tõrgub"" või kõhkleb seisust kiirendades. Samuti on need väidetavalt vähem tõhusad parkimismanöövritel madalatel kiirustel.
LuK Sidurikomplekt
koos survelaagriga, ilma juhtlaagrita, koos hoorattaga, koos kruvikomplektiga, Kahemassiline hooratas ilma juhtkettata, koos automaatse korrigeerimisega
Toote number: 600 0295 00
548,81 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
SACHS Sidurikomplekt
190mm
Toote number: 3000 990 214
131,03 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
LuK Sidurikomplekt
Juhtlaagriga, koos survelaagriga, koos hoorattaga, koos kruvikomplektiga, Eritööriist montaažiks vajalik, Kahemassiline hooratas ilma juhtkettata, koos automaatse korrigeerimisega
Toote number: 600 0234 00
610,89 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 835159
301,88 €
Hind sisaldab 24% KM, Tasuta kohaletoimetus
Toote number: 619 3171 00
40,61 €
Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud
Kahe siduri käigukast: probleemid
- Need mehhanismid kipuvad värisema, eriti madalamate käikude vahetamisel. See võib juhtuda mitmel põhjusel, näiteks õli- või rasvasaaste, kulunud väändevedrud, väändunud auto hooratas või valesuunaline paigutus.
- Sidur võib madalatel kiirustel sõites libiseda, põhjustades mehhanismi ülekuumenemist. Selle põhjuseks on see, et madalatel kiirustel peab käigukast regulaarselt sisse- ja väljalülituma, mis võib põhjustada siduri libisemist. Lisaks sellele võib libisemist põhjustada paigutusviga või kulunud siduriplaadid.
- Käigukast võib seiskumisest kiirendamisel kõhklema jääda, mis on eriti märgatav kuumemates tingimustes. Seetõttu on parem vältida sagedast stopp-käivitusega sõitmist, et vältida enneaegset kulumist. Selle põhjuseks võivad olla ka tarkvaraprobleemid või vigased hüdraulilised ajamid. Lisaks võib sõiduki käivitamine ebaõnnestuda ka vigase käigukasti juhtimismooduli tõttu.
Kahekordse siduri probleemide levinumad märgid on põlev lõhn või ülekuumenev sidurimehhanism, käiguvahetuse hilinemine, ebanormaalsed klõpsu- või lihvimishääled ning kiirenduse või võimsuse kadumine.
Millistes autodes on topelt siduriga käigukast?
Üha enam autosid on varustatud selliste mehhanismidega. Mõned parimad näited topeltsiduriga käigukastidest on Ford GT 7-käiguline käigukast ja Nissan GT-R, Audi R8 topeltsiduriga ja vähem silmatorkav Ford Focuse topeltsiduriga käigukast. Kuigi need süsteemid on muutumas üha levinumaks, leidub neid endiselt peamiselt kõrgekvaliteedilistes, suure jõudlusega mudelites. Siiski kasutatakse neid nüüd ka tavalisemates, keskklassi sõidukites, näiteks Hyundai i20.
KKK
1. Kas DCT on parem kui automaat?
See sõltub. Need kipuvad olema kütusesäästlikumad ja sõidavad sujuvamalt kui traditsioonilised automaatikamudelid, kuid nende ostmine ja asendamine on ka kallim. Samuti on neid keerulisem remontida.
2. Kas topeltsiduriga automaatkäigukast või manuaalkäigukast?
Tehniliselt on tegemist automaatkäigukastiga, kuigi seda nimetatakse ka poolautomaatkäigukastiks selle vahetuse omaduste ja täiendava manuaalse töörežiimi tõttu.
3. Kumb on parem CVT või topeltsiduriga?
Mõlemad pakuvad suurt kütusesäästlikkust ja suurendavad juhi mugavust, kuid pidevmuunduriga käigukast (CVT) võib olla sellega võrreldes veidi aeglane. Teisest küljest pakuvad CVT-d väiksemaid hõõrdekadusid jõuülekandes, kuna rataste pööramiseks on vaja vähem jõuülekande komponente.
4. Mis on steptronic-käigukast koos topelt siduriga?
Steptronic on lihtsalt BMW poolt antud nimetus käigukastidele, millel on nii manuaal- kui ka automaatkäigukast. See on tootja spetsiaalselt loodud topelt siduriga käigukast.
Selle teema populaarseimad tooted:
