AUTODOC BLOG

AUTOVARUOSADE EKSPERT

16 September 2025 (uuendatud)

Probleemid Renault Clioga

Sisukord

Renault Clio kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
Renault Clio 5: probleemid automaatkäigukastiga
Renault Clio 4: probleemid kliimaseadmega
Renault Clio 3: probleemid 1.2 16V mootoriga
Renault Clio TCE 90: probleemid turbolaaduriga
Renault Clio: Probleemid kasutustõkise ja käivitamiskäitumisega
Täiendavad tavalised Renault Clio vead
Renault Clio: nõrgad ja tugevad küljed

Renault Clio kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad

Clio 5 automaatkäigukasti probleemid: Clio 5 automaatkäigukastil ilmnevad esimesed nõrgad kohad juba pärast 30 000-50 000 km läbimist, näiteks käiguvahetuse tõmblused ja viivitused käivitamisel. Eriti CVT-käigukastil on kalduvus rihmade ja andurite enneaegsele kulumisele.
Clio 4 kliimaseade ei jahuta: Clio 4 kliimaseade kaotab sageli pärast 60 000-80 000 km läbimist oma jahutusvõime defektsete kompressorite või lekkivate kondensaatorite tõttu. Sümptomite hulka kuuluvad soe õhk, kuigi jahutussüsteem on sisse lülitatud, ja ebatavaline müra armatuurlauast.
Elektrilised vead erinevates põlvkondades: Elektrilised probleemid ilmnevad sagedamini pärast 40 000 km läbimist ja väljenduvad ebaõnnestunud klaasipuhastites, defektsetes puutetundlikes ekraanides ja mittetoimivates kasutustõketes. Eriti mõjutatud on 2013-2018. aasta mudelid.
Probleemid paagikorkiga Clio 4 mudelil: Clio 4 paagikorki ummistub sageli pärast 25 000-40 000 km pärast määrdunud mehaanika või defektsete Bowdeni kaablite tõttu. See toob kaasa rikked tanklates ja nõuab sageli tihendussüsteemi täielikku väljavahetamist.

Renault Clio 5: probleemid automaatkäigukastiga

Clio 5 automaatkäigukastil ilmnevad juba esimestel kasutusaastatel mitmesugused nõrgad kohad, mis väljenduvad tõrketes käiguvahetustes, viivitustes käivitamisel ja ebatavalistes müraefektides. Eriti CVT-käigukastil esineb rihmade ja elektrooniliste andurite enneaegset kulumist, mis põhjustab ettearvamatuid käiguvahetusi. Sümptomid ilmnevad sageli etapiviisiliselt - esimesed märgid ilmnevad pärast 30 000 km läbimist ja probleemid süvenevad alates 70 000-90 000 km läbimisest. Käigukasti kulumine kiireneb märkimisväärselt sagedase stop-and-go liikluse ja ebaregulaarse hoolduse korral.

Korrapärane hooldus on käigukasti eluea seisukohalt ülioluline. Tundlikud Renault Clio 5 automaatkäigukastid vajavad iga 60 000 km järel õlivahetust spetsiaalse CVT-vahetusvedelikuga ja regulaarset tarkvara uuendamist edasimüüja juures. Usaldusväärsust saab oluliselt parandada, kui järgida õrnat sõidustiili, vältida täiskäiguga sõitmist, kui käigukast on külm ja parandada väiksemaid vigu õigeaegselt.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Mootoriõli 5W-30, 5l, Poolsünteetiline õli

Arvustused - 69

MANNOL Mootoriõli 5W-30, 5l, Poolsünteetiline õli

Toote number: MN7511-5

Rohkem

26,02 €

5,20 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

082034 BOSCH 1 987 302 777 Hõõgpirn, Kaugtuli H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogeen

Arvustused - 49

BOSCH Hõõgpirn, Kaugtuli H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogeen

Toote number: 1 987 302 777

3,85 €

Tükihind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

VKN 402 SKF VKJP 01001 Kaitsekummikomplekt, veovõll 146 mm, koos kammitsatega

Arvustused - 79

SKF Kaitsekummikomplekt, veovõll 146 mm, koos kammitsatega

Toote number: VKJP 01001

10,43 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

LuK 622 3096 33 Sidurikomplekt koos survelaagriga, 220mm

Arvustused - 31

LuK Sidurikomplekt koos survelaagriga, 220mm

Toote number: 622 3096 33

135,47 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

MANNOL Extreme MN7915-5 Mootoriõli 5W-40, 5l

Arvustused - 41

MANNOL Mootoriõli 5W-40, 5l

Toote number: MN7915-5

Rohkem

28,69 €

5,74 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

Renault Clio 4: probleemid kliimaseadmega

Clio 4 kliimaseade ei jahuta enam korralikult, kui erinevad komponendid riknevad pärast 60 000-80 000 km läbimist. Levinumad põhjused on defektsed kompressorid, lekkivad kondensaatorid või ummistunud paisumisventiilid, mis viivad jahutusfunktsiooni täieliku ebaõnnestumiseni. Esimesteks sümptomiteks on nõrgem jahutustulemus, ebatavaline müra armatuurlauast ja sumedad aknad, kuigi kliimaseade on sisse lülitatud. Vanematel 2013-2016. aasta mudelitel rikub sageli ka automaatne temperatuuri reguleerimine.

Kliimaseadme nõuetekohase töö tagamiseks on oluline süstemaatiline kontroll. Hooldusmahukad Renault Clio 4 kliimaseadmed vajavad hooldust iga 40 000 km järel, sealhulgas külmutusvedeliku kontrollimist, filtrite puhastamist ja kõigi juhtmete kontrollimist lekete suhtes. Ennetav töötlemine antibakteriaalsete ainetega ja regulaarne käitamine, isegi talvel, hoiab ära suuremad kahjustused ja tagab jahutuse optimaalse toimimise.

Renault Clio 3: probleemid 1.2 16V mootoriga

Clio 3 1.2 16v mootoril on tüüpilised nõrgad kohad, mis on eriti märgatavad pärast 80 000-120 000 km läbimist ebastabiilse tühikäigu, võimsuse vähenemise ja suurenenud tarbimise tõttu. Sagedaste rikete põhjuseks on defektsed süütepoolid, kulunud klapivõlli tihendid ja ummistunud sissepritsedüüsid. Eriti problemaatiline on ajastusahela rike, mis esineb sageli ilma hoiatuseta 100 000-150 000 km vahel ja võib põhjustada kulukaid mootorikahjustusi. Sageli põleb ka mootori kontrolltuli, mis viitab probleemidele lambdaandurite või katalüsaatoriga.

Mootoriprobleemide varaseks avastamiseks on vajalik professionaalne ülevaatus. Suure hoolduskuluga Renault Clio 3 1.2 16V vajab iga 15 000 km järel õlivahetust kvaliteetse mootoriõliga ja regulaarseid kontrolle, et kontrollida ajastusahela venimist. Professionaalne hooldus koos õigeaegse süüteküünalde, õhufiltri ja kütusefiltri vahetamisega hoiab ära suuremad kahjustused ja tagab mootori pikaealisuse.

Renault Clio TCE 90: probleemid turbolaaduriga

Clio 5 TCE 90 mootoril esineb spetsiifilisi turbolaaduri probleeme, mis avalduvad tavaliselt pärast 60 000-100 000 km läbimist võimsuse vähenemise, sinaka heitgaasisuitsu ja viliseva müra kaudu. Neid sümptomeid põhjustavad turbolaaduri kulunud laagrid, lekkivad vahejahutid või defektsed wastegate-klapid. Usaldusväärsus halveneb märkimisväärselt, eriti lühikeste sõitude ja ebaregulaarse hoolduse korral. Teine probleemitsükkel ilmneb sageli pärast 140 000-180 000 km läbimist, kui turbolaaduri elektroonilised juhtimiskomponendid samuti välja langevad.

Professionaalne hooldus on turbolaaduri pikaealisuse tagamiseks hädavajalik. Tundlikud Renault Clio TCE 90 turbolaaduri süsteemid vajavad kvaliteetset mootoriõli, mille vahetamise vaheaeg ei ületa 10 000 km, ning regulaarseid kontrolle, et kontrollida surveliine pragude suhtes. Ennetav töötlemine spetsiaalsete lisanditega ja täiskoormusega sõitmise vältimine, kui mootor on külm, hoiab ära enneaegse kulumise ja tagab optimaalse võimsuse ülekande.

Renault Clio: Probleemid kasutustõkise ja käivitamiskäitumisega

Kasutustõkis ei käivitu probleem mõjutab erinevaid Clio põlvkondi ja avaldub täieliku käivitamatusena hoolimata toimivast akust ja tervest starterimootorist. Eriti Clio 2 aastatest 2003-2009 ja Clio 4 aastatest 2013-2018 näitavad neid nõrkusi juba pärast 40 000-70 000 km läbimist. Põhjused peituvad sageli defektses võtmekaardi transponderis, kasutustõkise juhtplokis või vigases kommunikatsioonis võtme ja sõiduki vahel. Sümptomiteks on ei käivitu asr sisse sõnumid, kiipkaardi ei ole tuvastatud veateated ja starterimootor ei lülitu probleemid.

Kasutustõkise probleemide diagnoosimiseks on vaja süstemaatilist kontrolli. Keerulised Renault Clio immobilisaatorisüsteemid nõuavad spetsiaalseid diagnostikaseadmeid vigade lugemiseks ja sageli võtmekaartide ümberprogrammeerimist volitatud edasimüüja juures. Võtmekaardi aku regulaarne kontrollimine ja selle vahetamine iga 3-4 aasta järel hoiab ära ootamatuid rikkeid ja tagab usaldusväärse käivitamise.

VT540L EIBACH VT540-L Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Arvustused - 38

EIBACH Laiend, Tiib Esisild, Tagasild, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Toote number: VT540-L

38,11 €

2 osalise komplekti hind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

NTY EWS-RE-006 Lüliti, peeglireguleerimine

Arvustused - 21

NTY Lüliti, peeglireguleerimine

Toote number: EWS-RE-006

11,85 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

ORIGINAL IMPERIUM 30313 Remondikomplekt, käigukang

Arvustused - 8

ORIGINAL IMPERIUM Remondikomplekt, käigukang

Toote number: 30313

9,51 €

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

MANNOL DEXRON II Automatic MN8205-4 Automaatkäigukasti õli ATF II, 4l, Punane

Arvustused - 40

MANNOL Automaatkäigukasti õli ATF II, 4l, Punane

Toote number: MN8205-4

Rohkem

16,84 €

4,21 € 1 liitri kohta

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

FEBI BILSTEIN 18903 Rattakruvi M12 x 1,5, koonus F, 23 mm, 8.8, kergemetallvelgede jaoks, metallvelje jaoks, SW17, Metall, Väliskuuskant

Arvustused - 49

FEBI BILSTEIN Rattakruvi M12 x 1,5, koonus F, 23 mm, 8.8, kergemetallvelgede jaoks, metallvelje jaoks, SW17, Metall, Väliskuuskant

Toote number: 18903

2,36 €

Tükihind

Hind sisaldab 24% KM, v.a saatmiskulud

Täiendavad tavalised Renault Clio vead

Renault Clio juhtide kogemuste põhjal esinevad järgmised lisaprobleemid:

Clio 3 aknaregulaatori probleemid: Tekivad sageli pärast 50 000-80 000 km läbimist, mille põhjuseks on tavaliselt kulunud mootorid või katkised Bowdeni trossid.
Kesklukustuse vead: Võib esineda juba alates 30 000 km, mille põhjuseks on sageli vigased ukseluku ajamid või korrosioon kaablis.
Näidiku ja puuteekraani rikked: Tekivad tavaliselt pärast 60 000-100 000 km, mille põhjuseks on sageli ülekuumenemine või niiskuskahjustus armatuurlaual.
Clio 4 tagaluuk ei avane: Mehaanilised probleemid alates 40 000 km-st, mis on tingitud kulunud hingedest või defektsest elektrilisest lukustusmehhanismist.
Raadio- ja navigatsioonisüsteemi probleemid: Tarkvaravigad ja riistvararikked pärast 50 000-90 000 km läbimist, eriti 2014-2016. aasta mudelitel.
Ventilatsioonivigad: Puhurimootorite rike pärast 70 000-120 000 km, mis on tingitud mustusest või elektrilistest vigadest.
Sarv ei tööta: Kontaktprobleemid rooliratta või defektne sarvelüliti alates 60 000 km läbisõidust.
Kütusenäidik näitab valesid väärtusi: Defektsed ujukid paagis pärast 80 000-150 000 km läbimist, eriti diiselmootoriga variantidel.

Renault Clio: nõrgad ja tugevad küljed

Tugevused	Nõrgad küljed
Kompaktsed mõõtmed linnaliikluses	Sagedased probleemid automaatkäigukastiga
Kaasaegsed abisüsteemid alates 4. põlvkonnast	Kliimaseadme tõrked pärast 60 000 km läbimist
Hea hinna ja kvaliteedi suhe	Elektrilised rikked erinevates komponentides
Bensiinimudelite madalad hoolduskulud	Kasutustõkise probleemid vanemate mudelite puhul
Suur mudelite ja mootorite valik	Turbolaaduri kulumine TCE-mootorite puhul
Mugav vedrustus	Võtmekaartide kulumise vastuvõtlikkus
Head kokkupõrketestide tulemused	Probleemid kütusetäitemehhanismiga

Renault Clio osutub praktiliseks linnaautoks, millel on mõned tüüpilised nõrgad kohad, kuid need on regulaarse hoolduse ja tähelepaneliku hooldusega kergesti hallatavad. Kõige sagedasemad kaebused puudutavad elektroonikakomponente ja automaatkäigukasti, samas kui bensiinimootorid näitavad nõuetekohase hoolduse korral head töökindlust. Eriti oluline on õigeaegselt parandada väiksemaid vigu, et vältida kulukaid järelkahjustusi.