Škoda Superb: probleemid
Škoda Superb kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
- Probleemid kliimaseadmega: need võivad ilmneda juba pärast 50-70 000 km läbimist, sageli lekete või kompressori rikke tõttu.
- Elektriakende tõrked: need ilmnevad sageli juba pärast 80-100 000 km läbimist, eriti tagauste puhul.
- Kesklukustussüsteemi rikked: Neid võib täheldada juba 60 000 km jooksul, sageli on põhjuseks vigased ukselukud või juhtplokid.
- Diiselmootorite turbolaaduri probleemid: Need ilmnevad tavaliselt pärast 120-150 000 km läbimist.
- Defektsed lambdaandurid: Võib põhjustada rikkeid juba pärast 80 000 km läbimist, eriti bensiinimootorites.
Probleemid Škoda Superbi puhul: bensiinimootorid
Probleemid Škoda Superbi 1.4 TSI ja 1.5 TSI (EA211) puhul
Alates 2015. aastast kasutusele võetud 1,5-liitrine TSI mootor võib manuaalkäigukastiga mudelitel käivitamisel põhjustada tõmblusi. See esineb sageli väikese läbisõidu juures (20-30 000 km).
Paljudel juhtudel võib probleemi lahendada mootori juhtimisseadme tarkvara uuendamine. Mootori eluea pikendamiseks on oluline ka regulaarne õlivahetus.
Škoda Superbi 1.8 TSI ja 2.0 TSI (EA888) probleemid
TSI-mootorite ajastusahel võib venida, mis võib külmkäivitamisel põhjustada kolisevat müra. See probleem esineb sageli 100 000 ja 150 000 km vahel.
Ajastusahela ja pinguldussüsteemi ennetav väljavahetamine umbes 100 000 km juures võib vältida kallist järelkahjustust. Oluline on ka regulaarne õlivahetus.
280 hj võimsusega 2.0 TSI mudelil on suurem õlikulu. Kontrollige regulaarselt õlitaset ja vajadusel täitke seda. Konstruktsioonist tulenevalt ei saa suurt tarbimist täielikult kõrvaldada.
Probleemid Škoda Superbiga: diisel
1.6 TDI ja 2.0 TDI (common rail)
Probleemid AdBlue-süsteemiga võivad esineda 2,0-liitristel 150 hj ja 190 hj TDI mootoritel, mis on toodetud aastatel 2009-2018. Tüüpilised tüsistused on ummistunud pihustid või pumba rike, mis tavaliselt tekivad 80 000 ja 120 000 km vahel.
AdBlue-süsteemi korrapärane puhastamine ja kvaliteetse AdBlue'i kasutamine võib selliseid raskusi ennetada. Rikete korral tuleb kahjustatud komponendid, näiteks injektorid või pumbad, välja vahetada.
1.9 TDI ja 2.0 TDI (pumba-düüsisüsteem)
1.9 TDI, mille mootorikood on BLS, võib olla mõjutatud ühenduslaagri kahjustusest. 2.0 TDI-l võivad tekkida probleemid pumba-düüside elementidega.
Regulaarne hooldus ja õlivahetus aitab neid raskusi vähendada. Kui need tekivad, tuleb kahjustatud komponendid välja vahetada.
Üldised diisliprobleemid
Tahma kogunemine injektoritele ja EGR-klapile võib põhjustada kulukaid remonditöid.
Ennetav kütusesüstikute puhastusseadmete kasutamine, mida lisatakse regulaarselt iga tankimise ajal, aitab neid probleeme vältida või vähemalt edasi lükata.
Oluline on märkida, et mitte igal sõidukil ei esine kõiki neid komplikatsioone ja et korrapärane hooldus võib paljusid neist ära hoida või vähendada. Siiski tasub kasutatud Škoda Superbi ostmisel olla teadlik nendest võimalikest probleemidest ja lasta sõidukit põhjalikult kontrollida.
Škoda Superbi probleemid: ajami kett
TSI-mootorite, eriti 2011-2015 mudelite ajastusahel võib venida, põhjustades külmkäivitamisel kolisevat müra. See probleem esineb sageli 100 000 ja 150 000 km vahel. Soovitatav on ajastusahela ennetav väljavahetamine.
Lahendus: Ajastusahela ja pinguldussüsteemi ennetav väljavahetamine umbes 100 000 km juures võib vältida kalleid järelkahjustusi. Oluline on ka regulaarne õlivahetus.
Probleemid Škoda Superbi DSG käigukastiga
Alates 2009. aastast kasutataval 7-käigulisel DSG käigukastil võib aeg-ajalt esineda raskusi, mis võivad olla seotud tõrkuvate lülituste või hilinenud käivitumisega. Need komplikatsioonid tekivad sageli 50 000 ja 100 000 km vahel. Abiks võib olla tarkvara uuendamine või õlivahetus.
Sageli aitab ka käigukasti juhtseadme tarkvara uuendamine. Oluline on ka käigukastivedeliku ja filtrite vahetamine vastavalt tootja soovitustele.
Probleemid Škoda Superbiga: automaatkäigukastiga
6-käigulise automaatkäigukastiga mudelitel, eriti aastatel 2013-2018 toodetud sõidukitel, võivad alates umbes 120 000 km läbisõidust esineda vead käigukasti juhtseadmes, mis võivad põhjustada rasket lülitamist.
Käigukasti juhtseadme tarkvarauuendus võib selle probleemi sageli lahendada. Mõnel juhul võib olla vajalik ka juhtploki või mehhatroonika väljavahetamine.
Probleemid Škoda Superbiga: Käivitusnupp
Alates 2015. aastast paigaldatud käivitusnupp võib aeg-ajalt välja kukkuda, mistõttu mootori käivitamine on võimatu. See probleem võib ilmneda üsna varakult, sageli esimese 50 000 km jooksul.
Enamasti tuleb käivitusnupp välja vahetada. Soovitatav on ka põhjalik diagnoosimine spetsialiseeritud töökojas.
Škoda Superbi probleemid: elektriline tagaluuk
Alates 2009. aastast saadaval olevate kombi mudelite elektrilise tagaluugi puhul võib esineda aeg-ajalt anduri või avamismehhanismi tõrkeid. Need probleemid ilmnevad sageli 50 000 ja 100 000 km vahel.
Sõltuvalt põhjusest võib olla vajalik andurite või kogu avamismehhanismi reguleerimine või väljavahetamine. Soovitatav on diagnoosimine spetsialiseerunud töökojas.
Škoda Superbi probleemid: õhkvedrustus
Alates 2015. aastast saadaval oleva lisavarustuses oleva õhkvedrustuse puhul võib tekkida probleeme lekete või kompressoriga, sageli 80 000 ja 120 000 km vahel.
Lekkivad õhkvedrud või vigased kompressorid tuleb välja vahetada. Süsteemi korrapärane kontrollimine aitab defekte varakult avastada.
Škoda Superbi probleemid: pidurid
Eesmiste piduriketaste ja -klotside enneaegne kulumine ei ole haruldane, sageli juba pärast 30 000-50 000 km läbimist.
Oluline on piduriketaste ja -klotside regulaarne kontroll ja õigeaegne väljavahetamine. Kvaliteetsete pidurikomponentide kasutamine võib pikendada kasutusiga.
Škoda Superbi probleemid: panoraamkatus
Alates 2009. aastast pakutav lisavarustusena pakutav panoraamkatus võib sageli esimese 50 000 km jooksul lekkida või tekkida probleeme avamismehhanismiga.
Lekkeid saab sageli lahendada tihendite puhastamise ja määrimisega. Kui avamismehhanismiga on probleeme, tuleb kahjustatud osad parandada või asendada.
Probleemid Škoda Superbiga: 4x4 (nelikvedu)
Alates 2009. aastast lisavarustusena pakutava nelikveo (4x4) puhul võib aeg-ajalt esineda probleeme Haldexi siduriga, mis võib põhjustada võimsuse kadumist. Need vead ilmnevad tavaliselt pärast 100 000 km läbimist.
Vajalik võib olla Haldexi siduri või juhtseadme väljavahetamine. Seetõttu on oluline, et täispöördesüsteemi õli vahetataks regulaarselt vastavalt tootja juhistele.
Probleemid Škoda Superbiga: hübriidajam
Pistikhübriidmudelitel (alates 2020. aastast) võib esineda probleeme aku jõudluse ja mahutavusega. Ei ole harvad juhtumid, kus mahtuvus väheneb oodatust kiiremini, sageli juba esimese 50 000 km jooksul. Jääb üle oodata, kuidas need mudelid kuni 2024. aastani arenevad.
Aku korrapärane kontrollimine ja laadimistsüklite kohandamine võib aidata selle eluiga pikendada. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks aku või üksikute elementide väljavahetamine.
Oluline on märkida, et mitte igal sõidukil ei teki kõiki neid komplikatsioone ja et korrapärane hooldus võib paljusid neist ära hoida või minimeerida. Siiski peaksite kasutatud Škoda Superbi ostmisel olema teadlik nendest võimalikest probleemidest ja laskma sõidukit põhjalikult kontrollida.
Täiendavad Škoda Superbi sagedased defektid:
Škoda Superbi juhtide kogemuste põhjal anname ülevaate täiendavatest võimalikest probleemidest:
- Radiaatori lekked: need esinevad sageli pärast 100-120 000 km läbimist, eriti vanematel mudelitel.
- Elektrilise roolivõimendi talitlushäired: Need võivad ilmneda pärast 90 000 km, sageli vigaste andurite tõttu.
- Parkimisabi rikked: Need tekivad tavaliselt pärast 70-90 000 km läbimist, sageli vigaste andurite tõttu.
- Probleemid starteriga: Need võivad ilmneda pärast 100 000 km läbimist, eriti sagedaste lühikeste sõitude korral.
- Tagaluugi tihendi lekked: Esinevad sageli juba pärast 50-70 000 km läbimist, eriti kombineeritud autodel.
Neid tüsistusi ei ole iga sõiduki puhul oodata, kuid need võivad mõnel juhul esineda. Regulaarne hooldus ja hooldusintervallide järgimine aitab paljusid selliseid defekte varakult avastada ja kõrvaldada.
8 November 2024 
