BMW 1. seeria: probleemid ja tavalised puudused
BMW 1. seeria kogemused: tavalised vead, tüüpilised probleemid ja mudeli nõrgad kohad
- Start-stop süsteemi probleemid: Need võivad ilmneda juba 20 000-30 000 km jooksul.
- Defektne veepump: See võib põhjustada probleeme alates 80 000-100 000 km.
- Elektriliste akende talitlushäired: Probleemid tekivad sageli pärast 60 000-80 000 km.
- Kliimaseadme probleemid: võivad ilmneda juba 40 000-60 000 km jooksul.
- LED-ajutulede tõrked: Üksikud LED-segmendid võivad rikki minna juba pärast 50 000-70 000 km läbimist.
- Probleemid võtmeta süsteemiga: Rikkeid võib esineda juba pärast 40 000-60 000 km.
BMW 1. seeria: Probleemid ajastusahelaga
N45- ja N46-seeria (116i, 118i, 120i) bensiinimootorite puhul on levinud probleemiks ajastusahela pikenemine, mis halvimal juhul võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Tüüpilised märgid defektist on kolisev müra külmkäivitamisel, mootori ebastabiilne töö ja märgatav võimsuse vähenemine. See nõrk koht puudutab peamiselt 2004. kuni 2007. aasta (E87) ehitusaastate mudeleid. Ennetava meetmena on soovitatav vahetada ajastusahel, sealhulgas keti pinguti ja juhtsiin, umbes 100 000 km läbimisel.
BMW 1. seeria: turbolaaduri probleemid
F20-seeria kolmesilindrilistel mootoritel (116i, 118i) (alates 2011. aastast) võib turbolaadur põhjustada probleeme. Raskused tekivad tavaliselt 60 000 ja 100 000 km vahel. Tavalised defektid avalduvad võimsuse vähenemise ja suurenenud õlikulu näol. Turbolaaduri eluea pikendamiseks on soovitatav teha korrapäraseid õlivahetusi ja kasutada kvaliteetseid õlisid.
BMW 1. seeria: Diisli nõrkused
N47-seeria diiselmootorites (116d, 118d, 120d) (alates 2007. aastast) võivad esineda erinevad probleemid. Defektid puudutavad sageli heitgaaside tagasijuhtimissüsteemi ja ummistunud injektoreid. Nende probleemide vältimiseks on soovitatav korrapärane puhastamine ja kvaliteetse kütuse kasutamine. Rikke ilmnemisel tuleb kahjustatud komponendid tavaliselt välja vahetada.
BMW 1. seeria: Automaatkäigukastiga seotud probleemid
6-käigulise automaatkäigukasti (116i, 118i, 120i) puhul võib mõnikord esineda käiguvahetuse tõmblusi või hilinenud käivitumist. Need probleemid ilmnevad sageli 50 000 ja 100 000 km vahel. Sageli aitab käigukasti juhtploki tarkvara uuendamine.
BMW 1 seeria: Probleemid tagumise diferentsiaaliga
Tagaveoga mudelitel (kõik, välja arvatud 120d xDrive) võib tekkida õlikaotus tagumise diferentsiaali juures. See esineb tavaliselt pärast 100 000 km läbimist. Oluline on regulaarne õlitaseme kontroll ja tihendite õigeaegne vahetus.
BMW 1. seeria: Probleemid kabrioletiga
1. seeria kabrioleti (E88, 2008-2013) pehme katuse puhul võib aeg-ajalt esineda mehaanilisi probleeme või tekkida lekkeid. Kabriolettkatuse regulaarne hooldus ja immutamine ning iga-aastane mehaaniline kontroll võivad probleeme ennetada.
BMW 1 seeria: Rooste probleemid
Rooste võib tekkida tagumistel rattakoopadel ja pagasiruumi kaanel, eriti aastatel 2005-2010 ehitatud mudelitel. Värvipinna korrapärane kontrollimine ja hooldamine ning kivipurunemise kiire parandamine võib rooste tekkimist tõhusalt vältida.
BMW 1. seeria: Probleemid süütepoolidega
Mudelitel, mis pärinevad tootmisaastatest 2006 kuni 2010 (E87, E81, E82, E88), võivad süttimispoolid rikki minna, mis põhjustab süütehäireid ja mootori ebaühtlast tööd. BMW on alustanud tagasivõtukampaaniat mõjutatud sõidukite jaoks, et vahetada süttimispoolid välja.
BMW 1. seeria: Elektrilise aknaregulaatoriga seotud probleemid
Elektriaknad, eriti tagauksed, võivad aja jooksul rikki minna. See juhtub tavaliselt 60 000 ja 100 000 km vahel. Mehhanismi regulaarne määrimine ja kulunud osade väljavahetamine võib kasutusiga pikendada.
Muud BMW 1. seeria sõidukite sagedased vead:
BMW 1. seeria autojuhtide kogemuste põhjal anname siinkohal ülevaate muudest võimalikest probleemidest:
- Lekked tagumise aknapesuri süsteemis: Siin esinevad defektid avastatakse sageli 50 000-70 000 sõidetud kilomeetri vahel.
- Defektsed parkimisandurid: need võivad ebaõnnestuda või anda veateateid juba 30 000-50 000 km jooksul.
- Probleemid elektrilise tagaluugiga (kui see on olemas): need võivad ilmneda juba 40 000-60 000 km jooksul.
- Piduriketaste ja -klotside kulumine: sageli juba pärast 30 000-50 000 km, eriti sportliku sõidustiili korral.
Oluline on märkida, et mitte igal sõidukil ei esine kõiki neid komplikatsioone ja et korrapärane hooldus võib paljusid neist vältida või minimeerida. Siiski peaksite kasutatud BMW 1. seeria sõidukit ostes olema teadlik nendest võimalikest probleemidest ja laskma sõidukit põhjalikult kontrollida.
8 November 2024 
