Mootor on üksus, mis tekitab sõiduki liikumiseks vajaliku pöördemomendi. Seal põleb kütus, luues rataste pöörlemiseks vajaliku jõu. Mootor juhib ka muid olulisi seadmeid nagu generaator, jahutusvedelik ja õlipumbad.

Mootori disain

Tänapäeval levinumate kolbmootorite põhielementide hulka kuuluvad:

• Mootoriplokk - koos silindripea ja karteriga moodustab see jõuallika kere. Silindrite sisse on paigaldatud varrukad. Mootoriplokk sisaldab ka jahutusvedeliku kanaleid.
• Silindripea - see katab silindrid küljest, kus kolvi kroonid asuvad. Selles asuvad põlemiskambrid, sisselaske- ja väljalaskekanalid koos ventiilidega ning sageli nukkvõll; mõnikord asuvad seal ka kütusepihustid ja süüteküünlad.
• Pea tihend - see tihendab silindripea ja mootoriploki vahelist liigendit. See hoiab ära jahutusvedeliku ja õli lekkimise ja segunemise.
• Karter - see kinnitatakse mootoriploki põhja külge. See on koht, kus väntvõll asub. Karteri alumisele küljele on paigaldatud õlivann.
• Pöörlev agregaat - see koosneb kolbidest, mis on väntvõlliga ühendatud ühendusvarraste kaudu ja panevad selle liikuma. Kolvid on varustatud õlikontrolli ja surverõngastega. Esimesed takistavad õli sattumist põlemiskambritesse ja viimased hoiavad gaasid karterist eemal.
• Klapirong - see hõlmab nukkvõlli koos ventiilide ja nende ajamitega, rihmaratastega ning keti või rihmaga. Viimased tagavad pöördemomendi jaotumise väntvõlli ja nukkvõlli vahel.

Hooldusnõuanded

• Asendage kõik kulumaterjalid õigeaegselt. See aitab vältida mootori komponentide süsiniku ladestumist. Kolvirõngad tuleks samuti välja vahetada, kuna vastasel juhul võib kolb lekkinud gaaside ja kohaliku ülekuumenemise tõttu ära põleda.
• Kasutage ainult kvaliteetset bensiini. Vastasel juhul võib mootor koputama ja see vähendab dramaatiliselt kasutusiga.
• Vältige mootori ülekuumenemist. Äärmiselt kõrge temperatuur on selle jaoks ohtlik.
• Veenduge, et kütuse sissepritse- ja süütesüsteemid töötaksid õigesti. Liiga rikkalik või liiga madal sõitmine põhjustab mootori koputamist, gaasi leket väljalaskekollektorisse, mootori ülekuumenemist ja muid probleeme.
• Kui õues on külm, proovige esimestel minutitel pärast käivitamist mootori komponente mitte liiga palju koormata. Nälgimise vältimiseks on parem oodata, kuni õli soojeneb ja selle viskoossus väheneb.

Rikke sümptomid

Enamikul riketest on sarnased sümptomid ning neile järgneb vähenenud võimsus ja imelikud helid, kui auto töötab. Nii tõrkeventiilid kui ka ühendusvardadega läbikukkunud kolvid võivad tekitada koputusheli. Tavaliselt hakkab mootor tarbima rohkem kütust ja õli tarbimine suureneb, samal ajal kui sõiduki dünaamika muutub oluliselt halvemaks. Kui peatihend põleb läbi, väljub väljalasketorust palju valget suitsu. Mõnikord võite märgata isegi mootori kerel triipe.

Rikke põhjused

Enamiku probleemide juured on mootori ülekuumenemises. See põhjustab pea tihendi väljapõlemist, silindripea ja mootoriploki deformeerumist ning isegi kolbide halvenemist. Ebapiisav määrdeaine põhjustab palju probleeme, sealhulgas mitmesuguste mootori laagrite, kolvikokrongide ja muude komponentide kahjustusi. Napsutatud hammasrihm põhjustab sageli klapi kahjustusi ja deformatsiooni.

Autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Meie veebipoest saate osta mis tahes sõiduki mootorikomponente. Meie kataloogis on ka mootoriõlid ja muud hooldusvedelikud. Pakume neid kõiki soodsate hindadega. Küsige meie spetsialistidelt lisateavet meie viimaste tutvustuste kohta.